Опозитний двигун являє собою двигун внутрішнього згоряння, де ряди циліндрів розташовуються опозитно (один напроти одного) і обертають розташований між ними колінчастий вал. Якщо говорити простіше, це той же V подібний двигун тільки з кутом розвалу 180 °.
Плюси опозитного двигуна.
Таке розташування елементів двигуна обрано не випадково. В першу чергу автомобілі з двигунами такого компонування мають низький центр тяжіння, який досягається завдяки тому, що опозитний плоский двигун якнайкраще розташовується внизу моторного відсіку. Легше навісне обладнання розміщується вже над ним. Подібна характеристика дозволяє автомобілі бути більш стійким на дорозі, що важливо на великих швидкостях.
Другим основним плюсом такого двигуна є рівномірність його роботи і врівноваженість. Це досягається завдяки оппозитному розташуванню циліндрів, де вібраційні сили одного боку гасяться вібраційними силами з іншого.
Опозитний двигун Субару.
Найбільшу популярність ці двигуни отримали на автомобілях такої марки, як Subaru. Опозитний двигун сьогодні став практично уособленням цієї марки, хоча крім Subaru він використовується (хоча і значно рідше) на автомобілях інших марок, наприклад Porsche. До речі, знавці радянської мото-класики, напевно, пам'ятають такі мотоцикли з оппозитним розташуванням двигуна як «Дніпро» і «Урал», з їх характерним звуком працюючого двигуна. Між іншим, звук роботи опозитного двигуна є ще однією його особливістю і маркетинговою перевагою у виробників автомобілів. Так, Subaru підносить це звучання і свої гоночні досягнення як якусь «родзинку» своїх автомобілів і їх відмінність від всіх інших, що, в свою чергу, позитивно відбивається на продажах даної марки.
Опозитний двигун мінуси.
Однак основні плюси опозитного двигуна, як і він сам, з легкої врівноважуються його мінусами, в порівнянні з масовою компонуванням двигунів внутрішнього згоряння.
В першу чергу це складність ремонту оппозітних двигунів. Деякі модифікації цих двигунів і зовсім неможливо відремонтувати без вилучення його з моторного відсіку. Хоча крім цього проблеми може викликати і більш складний механізм газорозподілу, та й інші елементи двигуна.
Крім того давайте не будемо забувати про силу тяжіння, від якої під час своєї експлуатації найбільше і страждають оппозітниє двигуни. Адже при такому розташуванні циліндра, коли поршень рухається в ньому в горизонтально площині, знос гільзи під дією сили тяжіння на поршні відбувається нерівномірно - еліпсоїдними. Як наслідок, з часом двигун стане все більше і більше поїдати масло.