Всім добрий день, підкажіть будь ласка, реально вже дах Едіт. коротше як то раз описував таку проблему що коптила машина страх як, тільки не просто коптила, а саме після того як проїдеш і гальмуєш і тут з вихлопу сизий дим і смердючий капець. так ось все поміняв шланги ВКГ і клапана і трійники і блідери і ежекційні насоси і т.д. АЛЕ все одно коптить. так ось в черговий раз зробив опресовування, як розказано тут в темі. подав тиск після повітряного фільтра і заткнув перед впускним колектором. так ось повітря йде через бічний відросток впускного колектора, який з'єднується ежекційним насосом, шланг № 23. отож питання погано це чи ні. реально вже аж не до сміху. Коптить як камаз
Повідомлення від komsernik
Pchela. вітання. на AWT?
залежить від того, хто і коли в останній раз там був.
ось цей - швидше за все: 06A 103 213 F - Патрубок системи вентиляції картера (Г-подібний).
до нього: N 904 673 01 - Кільце ущільнювача патрубка вентиляції картера.
гумовий трійник (в якому стоїть блідер) - 058 103 247.
інше - по ситуації.
карбклінер - обов'язково.
Привіт, та AWT, і давно нікого там не було))
06A 103 213 F краще оригінал?
Що таке карбклінер?
--- Додано трохи пізніше ---
Повідомлення від papabearla
Перевірити блідер, грибок, Ежекційна насос на працездатність, обпресувати, після цього вже купувати) а то з таким підходом можна все відразу купити) що то може зламатися при розборі і промивання, наприклад, так що з покупкою, думаю, краще не поспішати.
Як його обпресувати? Грибок купив новий, мій в маслі, сир бор затіяв бо картерів гази через грубку в салон. Ще я поміняв раніше 2 трубки:
058 133 785 B Шланг системи нагнітання повітря
06B 133 607 B Трубка, сполучна
Просто хочеться підготуватися, якщо почну розбирати і щось в непридатність, виходить машина в просте буде, екзіст зараз став дуже довго доставляти запчастини. Може є в Москві магазинчик де все буде в наявності?
Повідомлення від Pchela
Привіт, та AWT, і давно нікого там не було))
06A 103 213 F краще оригінал?
Що таке карбклінер?
--- Додано трохи пізніше ---
Як його обпресувати? Грибок купив новий, мій в маслі, сир бор затіяв бо картерів гази через грубку в салон. Ще я поміняв раніше 2 трубки:
058 133 785 B Шланг системи нагнітання повітря
06B 133 607 B Трубка, сполучна
Просто хочеться підготуватися, якщо почну розбирати і щось в непридатність, виходить машина в просте буде, екзіст зараз став дуже довго доставляти запчастини. Може є в Москві магазинчик де все буде в наявності?
Скинув посилання на опресовування в лс (мало повідомлень для розміщення посилань)) грибок у мене був в маслі, почистили, він в порядку (справа була в турбіні). Ежекційна вже був до мене заколхозен (Криворук людьми) з цього під заміну. У мене сифонив трійник і блідер (так як теж були жахливо заколхозени)) - заміна, все інше почистили карбклінером (Очисник карбюратора))
Повідомлення від komsernik
Pchela. розкрию страшну військову таємницю - всі страждають від.
і воюють з великою витратою.
тим по форуму - туєва хуча.
зверни увагу на: підсосі, тиск палива / форсунки, ЛЗ, ДМРВ.
Про опресовування, начебто, тобі вже написали - можеш зробити сам: знімаєш "гусеницю", вставляєш в неї б / у паливний фільтр, під'єднують насосним шлангом (спочатку Пережміть його) до запасці (з тиск не більше 1.0 атм) і спускаєш все в двиг . повинен тримати повітря. якщо немає - шукаєш витік і усуваєш.
Тиск палива - манометр врізався на подачу (де шланг на рампу йде), чіпляєш його на лобове і їдеш кататися - на третій в підлогу, при 2500-4500 об / хв - не менше 4,5-4,7 атм.
ЛЗ / ДМРВ - або логи, або підміна на живі.
Поки так. але є ще варіанти. хай щастить
Спасибо большое, уже в процесі)), відпишуся, а логи можна зняти ваг комом?