Організація малярно-кузовного виробництва на прикладі проекту "МКП".
Оснащення, планування, склад персоналу, розрахунок прибутковості.
Технологічний процес МКП є замкнутим, тобто всі підрозділи, які беруть участь в ньому не можуть розглядатися, як окремі одиниці. Кожен підрозділ є постачальником роботи для підрозділу, що виконує наступну операцію технологічного процесу. Основне завдання при створенні максимально ефективного виробництва полягає в створенні поточного методу роботи. При досягненні такого принципу роботи, забезпечується максимальна ефективність і керованість процесом.
Розміри робочих площ малярно-кузовного цеху в пропонованому ескізному проекті «МКП» складають: довжина, ширина, висота -34,0 х 20,0 х 4,5 м; загальна площа - 680,0 м 2. Проектування виробничих приміщень проводиться з розрахунку: усереднений розмір поста для обслуговування автомобіля 4 х 7 метрів + 50% вільного простору, відстань між постами (зона проїзду) - 6 метрів.
Склад продуктивного обслуговуючого персоналу * (в одній зміні):
- майстер цеху - 1;
- приймальник-здавач - 1;
- колорист - 1;
- маляр - 1;
- подготовщик - 4;
- арматурник - 4;
- бляхар - 2;
- полірувальник - 1;
* Кількість змін - 2, режим роботи: 4 дні через 4 дні.
Склад основного технологічного устаткування:
для малярного ділянки:
1. 7-ми метрова фарбувально-сушильна камера - 1;
2. здвоєні зони підготовки з рециркуляцією - 2;
3. обладнання лабораторії:
3.1 міксерна установка приготування ЛФМ Du Pont - 1,
3.2 шафа для проведення тест-напилю - 1,
3.3 сушильну шафу - 1,
3.4 лампа колориста - 1,
3.5 установка для миття пістолетів - 1;
4. комплект шліфувально-полірувального устаткування - 4;
5. комплект обладнання для нанесення лакофарбових матеріалів - 2;
6. інфрачервоні сушки - 2;
7. стіл для фарбування деталей кузова - 4;
8. візок арматурна - 6.
для кузовного ділянки (включаючи зварювальний ділянку):
1. підлоги система для роботи з невеликими ушкодженнями кузова - 1;
2. стапель для редагування важких і середніх пошкоджень кузова - 1;
3. вимірювальна система для контролю параметрів кузова - 1;
4. апарат контактної (точкової) зварювання із зворотним молотком - 2;
5. зварювальний апарат в середовищі інертних газів -1;
6. комплект рихтувального обладнання - 2;
7. комплект слюсарного інструменту - 3;
8. комплект пневмоінструменту (пила, дриль і т.д.) - 2;
9. верстати - 3.
дільниця складання розбирання:
1. пересувний підйомник з висотою підйому до 1,2 м - 2;
2. двостійковий підйомник вантажопідйомністю 3-4 т - 1;
3. комплект слюсарного інструменту - 3;
3. комплект спеціального інструменту - 2;
4. комплект пневмоінструменту (гайковерт, зубило, молоток і т.д.) - 3;
5. верстати - 2.
ділянку підготовки повітря:
1. компресорна установка - 1;
2. гвинтова компресорна установка, продуктивністю не менше 1,6 м 3 / хв, що включає осушувач повітря і комплект мікронних і субмікронних фільтрів - 1;
1 фарбувально-сушильна камера
2 Дільниці підготовки
2 `Участок фінішної обробки / полірування
3 Приміщення маляра
3 `Лабораторія
4 Технічне приміщення (компресорна)
5 Ділянки кузовного ремонту (стапель, підлоги система, підйомник)
6 Ділянки зборки / розбирання
7 Склад запчастин, ЛФМ
8 Технічне приміщення (зберігання пересувного обладнання, інструменту та ін.)
Розрахунок виробничих потужностей малярно-кузовного ділянки.
Виробничу потужність (N) малярно-кузовного ділянки розраховуємо з розрахунку загального числа постів (виходячи з планування) (14), тривалості зміни (12 годин), кількості робочих днів на рік (365), коефіцієнта ефективності (показує відношення проданих годин до фактичного часу робіт) 0.9) і коефіцієнта продуктивності співробітників (відношення загального час роботи над замовленням до часу присутності механіка на робочому місці) (0,75) і отримаємо для 22 постів за рік:
N = 14 х 12 х 365 х 0,9 х 0,75 = 41 391 н / год на рік
Щомісячна вироблення малярно-кузовного ділянки становить 3 500 н / год, з урахуванням того, що середній ремонт складає 16 годин.
Розрахунок прибутковості малярно-кузовного цеху заснований на базі проекту «МКП».
Розрахунок відштовхується від: загальної кількості постів, кількість персоналу на кожну ділянку (статистичні дані по автосервісах), проведення «середнього ремонту», який за статистикою становить близько 75-80% від всіх ремонтів, що проводяться в малярно-кузовному цеху автосервісу, з урахуванням найбільш популярних «кутів атаки» на підводному човні.
Розрахунок виходить з ремонту 150 автомобілів на місяць за умови, що «середній ремонт» становить 16 нормо-годин.
Популярність «кутів атаки» на підводному човні виглядає наступним чином:
Під "середнім" приймаємо такий ремонт, при якому проводиться:
1. заміна крила;
2. ремонт дверей і капота;
3. забарвлення крила, двері, капота і бампера
Час, що витрачається на один «середній ремонт»:
складання-розбирання - 4 години;
бляшані роботи - 4 години;
підготовчі роботи до фарбування, фарбування-сушка - 8 годин
Середня вартість виконання робіт за середньоєвропейськими нормам: 900 Euro
Середній коефіцієнт прибутковості від ремонту за усередненими нормами: 12,5%
Прибутковість робіт за один ремонт: 900,00 Euro х 12,5% = 112,50 Euro
Продуктивність ділянки в тиждень, при 12 - годинному робочому дні і 7-денним робочим тижнем, становить 35 автомобілів (5 «середніх» ремонтів) в день.
Прибутковість виконання робіт за тиждень: 35 автомобілів х 112,50 Euro = 3 937,50 Euro
Прибутковість виконання робіт за місяць: 150 автомобілів х 112,50 Euro = 16 875,00 Euro
Прибутковість виконанню робіт за рік: 16 875,00 Euro x 12 місяців = 202 500,00 Euro
Річний прибуток МКП організованого за проектом "МКП", складе більше 200 тисяч Euro
Досягнення зазначених показників можливо тільки при максимальному використанні устаткування, ефективній роботі персоналу, регульованою завантаженості ремонтними автомобілями, використання сучасних передових технологій, налагодженій системі мотивації і заохочення працівників, позитивної репутації підприємства, використанні сучасних технологій і матеріалів.