Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.
Вугілля - один з головних видів палива, що використовується повсюдно. Для районів Сибіру, особливо взимку, даний вантаж є необхідним джерелом енергії для підтримки тепла в приміщеннях, а також він використовується для деяких видів виробництв. Перевезення в великих масштабах здійснюється за допомогою залізничного і водного транспорту. А перевезення вугілля автомобільним транспортом здійснюється тоді, коли обсяг вантажу, що перевозиться недостатньо великий для транспортування іншим видом транспорту та / або використання автомобільного перевезення - єдиний вихід із ситуації, оскільки в пункті призначення немає виходу до моря або залізничних колій. Так як вугілля є навалочним вантажем, то його можна перевозити без будь-якої тари. Для збереження цього природного продукту в дорозі, досить лише уважно виробляти перевезення, щоб не розгубити все під час шляху. Слід пам'ятати, що перевезення вугілля за допомогою вантажного автомобіля - це складний виробничий процес, який складається з ряду операцій. А саме: вантаження вугілля на рухомий склад в пунктах відправлення; переміщення його рухомим складом; вивантаження вугілля з рухомого складу в пунктах призначення. Цей комплекс, пов'язаний з транспортним процесом робіт отримав назву транспортно-експедиційної роботи. Залежно від того як організована така робота, таким буде і ефект від перевезення вугілля.
1.Груз, його транспортна характеристика і вплив на виборподвіжного складу
Уголь-- це горюча осадова порода рослинного походження, що складається в основному з вуглецю і ряду інших хімічних елементів. В органічній речовині міститься 75-92% вуглецю, 2,5-5,7% водню, 1,5-15% кисню. Питома вага кам'яного вугілля 1,2 - 1,5 г / см 3. теплота згоряння 35000 кДж / кг. Вугілля-насипний вантаж, об'ємна вага якого змінюється в межах від 08 до 1,3т / м 3. За фізичним станом вантажі можна розділити на три основні різновиди: тверді, рідкі і криогенні, газоподібні. На підставі класифікації вантажів автомобільного транспорту вугілля за фізичним станом відноситься до твердого класу; за умовами навантаження, перевезення та розвантаження - до підкласу насипні і навалочні вантажі; за умовами перевезення і зберігання - до групи - кускові і змерзається. Навалювальними вантажами називаються сухі вантажі, що перевозяться без тари, навалом. Під час навантаження навалочних вантажів на транспорт не потрібно їх спеціальної укладання і кріплення. Вони складаються з великої кількості частинок різних форм і розмірів. Навалом вугілля транспортується у відкритих кузовах, що не кращим чином позначається на екології навколишнього середовища, так як вітер здуває з нього пил. Щоб уникнути збитків, вугілля, який перевозиться на самоскидах, після навантажувальних робіт накривається тентом. Коли матеріал транспортується по залізничній гілці, то вітер розносить вугільний пил. Тому, виробництво вугілля і його доставка ризиковані нанесення шкоди екології. Сьогодні часто транспортують вугілля в закритих контейнерах, це дозволяє знизити збиток екології.
Специфічні властивості навалювальних вантажів можна розділити на фізичні, хімічні та біологічні. До вугіллю застосовні тільки фізичні властивості - це здатність до займання змерзання і подрібнення, виділенню летючих речовин, насипна щільність, здатність до усадки і самосортіровке, абразивність, сипучість. При вантажно-розвантажувальних роботах відбувається подрібнення вугілля, яке призводить до погіршення його якості. Для запобігання змерзання вугілля, при його перевезенні в зимовий період, застосовують пошарове пересипання або перемішування з сіллю, негашеним вапном, крейдою, солом'яною січкою. Але застосування таких домішок знижує якість вугілля, оскільки
в його складі збільшується частина негорючих матеріалів. Також смерзания вугілля призводить до утруднення виконання вантажних операцій.
Повна класифікація вантажу, що перевозиться і його вплив на транспортний засіб представлена в таблиці 1.
Таблиця 1 - Класифікація вантажу
Вугілля, як вантаж навалювальний, доцільно перевозити, використовуючи автомобілі-самоскиди, що володіють механізованої розвантаженням, з кузовом відкритого типу великий або особливо великої вантажопідйомності.
2.Вибор засобів навантаження - розвантаження
При виборі ПЗМ враховують умови роботи грузопункта, рід і
обсяг вантажу, що перевозиться, а також тип рухомого складу. Слід мати на
увазі, що стаціонарні (напівстаціонарні) механізми застосовують тільки
при масових перевезеннях і стабільному вантажообігу. У пунктах з
невеликим вантажообігом, як правило, використовують пересувні
механізми. вантаж транспортний навантаження перевезення
Для навантаження масових навалочних вантажів підійде одноковшевий повноповоротний екскаватор на гусеничному ходу Hyundai R320LC-7.
Малюнок 1 - Схема навантаження вугілля на автомобіль-самоскид екскаватором
Екскаватор (рис. 1) заповнює ківш з штабеля, відходить від нього заднім ходом на відстань 1,5--2,0 м і стає поруч з стоячою під навантаженням рухомим складом. Стріла з ковшем повертається на 90 ° і його вміст пересипається в кузов машини, цикл повторюється. Орієнтовна продуктивність навантажувача 75 т / год.
Таблиця 2 - Коротка технічна характеристика екскаватора Hyundai R320LC-7
Вибір засобу розвантаження не потрібно, тому що в даній роботі розглядається сипучий вантаж, що перевозиться автомобілем самоскидом (таблиця 3). Принципова схема розвантаження представлена на малюнку 2.
Малюнок 2 - Принципова схема розвантаження
3.Основні принципи вибору автотранспортних засобів
вантаж транспортний навантаження перевезенняКласифікація вантажів автомобільного транспорту дозволяє сформулювати основні вимоги до відповідних типів кузовів автомобілів, причепів і напівпричепів. Стосовно до видів вантажів, що перевозяться транспортні засоби класифікуються за трьома ознаками: функціональне призначення кузовів, яке визначається видом вантажу, що перевозиться, пристосованість до найбільшої збереження вантажів, пристосованість до механізованого виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Класифікація дозволяє правильно вирішувати питання вибору типу транспортного засобу в конкретних умовах перевезень відповідно до принципу відповідності вантажу кузову. Використовуючи таблицю 1 можна сформулювати такі вимоги до рухомого складу і до його кузову:
a) Кузов повинен забезпечити збереження вугілля, не допускаючи впливу дощу або інших агресивних речовин.
b) Транспортний засіб може бути обладнано бортовим, причепом або спеціалізованим кузовом.
c) Транспортний засіб може використовуватися як одиночне, так і в складі автопоїзда.
Для перевезення даного виду вантажу підійдуть автомобілі самоскиди. Такі як: КАМАЗ 6520, КамАЗ 5410, МАЗ-5549, КамАЗ 5511, ЗІЛ 431410.
Таблиця 3 - Коротка технічна характеристика рухомого складу Використовуємо ряди вантажопідйомності, для обґрунтування вибору рухомого складу виходячи з оптовості перевезень:З урахуванням відповідного обмеження по дорожніх умов:
де - гранично допустима вантажопідйомність транспортного засобу, т; - статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності; - необхідна партионность перевезень, т.
Виходячи з потреб клієнтури (Не термінової доставки, режим
зберігання вантажу, режим роботи обслуговуваних підприємств, умови,
обумовлюються договорами тощо) встановити доцільну частоту
вивезення або завезення вантажу:
де Ї середньодобова потреба у вантажі, т / добу; t - частота (інтервал) вивезення або завезення вантажу, 0,5 добу.
Середньодобова потреба у вантажі визначається по формулі:
Перевіряємо умову (1):
для КАМАЗ 6520
8 # 63; 17 => необхідно 4 поїздки;
На підставі даних з таблиці 5, будуємо діаграму зміни часу обороту ПС від відстані (Малюнок 4).
Малюнок 4 - Зміна часу обороту ПС від відстані
Собівартість перевезень є узагальнюючим показником при
оцінці ефективності використання конкретної марки ПС. Тому
економічно доцільним буде ПС з мінімальною величиною
собівартості.
Собівартість перевезень розраховуємо за формулою:
де - коефіцієнт, що враховує додаткову заробітну плату водіїв, доплату за експедирування та інше = 1,35-1,48; - годинна тарифна ставка для водіїв, руб. (Таблиця 7); - постійні витрати, які обчислюються на 1 авт. ч, руб. (Таблиця 7) - змінні витрати, які обчислюються на 1 км пробігу, руб. (Таблиця 7); - число робочих днів у році; - час в наряді, год; - коефіцієнт використання парку, для розрахунків приймаємо = 0,765.
Результати обчислень за формулою 7 зводимо в таблицю 8. Для
наочності представлення результатів розрахунків будуємо графік
залежності собівартості від відстані перевезення (малюнок 5).
Таблиця 7 - Вихідні дані для розрахунків собівартості
Характеристика вантажів, формування укрупнених партій вантажу, пакетування і контейнеризація. Вибір рухомого складу, розміщення вантажу в АТС, вантажно-розвантажувальних засобів. Визначення розрахунково-добових обсягів перевезень для різних видів вантажу.
Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу. Функції служби експлуатації при даних умовах перевезення. Норми організації праці водіїв за даними видам перевезень. Документація, що застосовується під час перевезення даного виду вантажу.
Вибір автотранспортних засобів для перевезення вантажу, умови його упаковки і транспортування. Визначення найкоротших відстаней між пунктами. Маршрутизація перевезень; складання матриці планів перевезення вантажів і подачі рухомого складу під навантаження.
Побудова схеми дорожньої мережі руху транспортного засобу. Вибір типу транспортного засобу і технології перевезення вантажу за маршрутом Тула-Рязань. Складання місячного графіка роботи водіїв. Вибір способу навантаження і розвантаження вантажу, що перевозиться.
Характеристика вантажу (цегли). Вибір і характеристика рухомого складу, вантажно-розвантажувальних механізмів. Розрахунок маршрутів руху під час перевезення вантажу. Організація оперативного диспетчерського керівництва роботою рухомого складу на лінії.
Структура парку по маркам рухомого складу. Характеристика існуючої організації перевезень, основного пункту навантаження-розвантаження, вантажу, що перевозиться. Оперативне добове планування і управління перевезеннями вантажів. Договір на перевезення вантажу.
Характеристика рухомого складу, що застосовується під час перевезення, розміщення вантажу в вагоні. Визначення допустимого значення поздовжнього і поперечного зміщень. Розміщення діючих сил, перевірка стійкості вагона, розрахунок і вибір кріплення вантажу.
Підвищення ефективності та якості перевезень вантажів. Транспортна характеристика вантажу. Тип грузозахватного пристрої ПЗМ. Принципова схема процесу навантаження, розвантаження. Схема розміщення одиничних вантажів на піддоні. Класифікація рухомого складу.
Характеристика вантажу, що перевозиться. Способи навантаження і розвантаження. Вибір рухомого складу для перевезення вантажів. Складання договорів на перевезення вантажів по всіх маршрутах. Облік робочого часу водіїв. Складання графіка руху автомобілів.
Дослідження особливостей організації перевезення негабаритного вантажу автомобільним транспортом. Технологія перевезення негабариту: підготовка вантажу, процес перевезення і вибір оптимальних маршрутів. Документальне оформлення: договір, спеціальний дозвіл.