Організація зони комплектації на нижніх ярусах фронтальних стелажів
Дмитро Перов. експерт журналу «Логістика і управління»
Олександр Серебряков. експерт журналу «Логістика і управління»
На більшості складів ніякої окремої зони немає, тому і не роблять розрахунку площ, зазвичай використовують перший (підлоговий) ярус фронтальних стелажів для коробкового і штучного відбору. Тому проектувальники вважають, що товар одночасно знаходиться в зоні зберігання та зону відбору, яка є підмножиною зони зберігання. Однак всі позиції номенклатури не поміщаються, поповнення заважає відбору, ущільнення запасу заважає поповненню і т, д. Товар захаращує проходи, а операції нагадують об'ємні «п'ятнашки».
Розрахунок зони комплектації
Розглянемо, як вважають зону комплектації. Необхідна площа зони комплектації визначається за формулою:
S = (Q х k x A x t) / (254 x P х 100),
де: Q - прогноз річного вантажообігу, т;
до - коефіцієнт нерівномірності відвантаження продукції (1,2-1,5);
А - частка продукції, що проходить через зону комплектації,%;
t - число днів, протягом яких вантаж знаходиться в зоні комплектації;
Р - розрахункове навантаження на 1 м2 площі - 0,25 від середнього навантаження на 1 м2 площі складу (т / м2).
Час перебування товару в зоні комплектації (параметр t) збільшує (якщо воно більше одиниці - однієї доби) або зменшує (якщо менше одиниці) необхідну площу зони. Пропонована формула однакова для розрахунку як зони відвантаження, так і зони комплектації. Складність використання формули для зони комплектації полягає в тому, що на відміну від зони відвантаження, де товар вже змішаний на палетах, має компактні розміри, а потоки зони легко оцінити, в зоні комплектації необхідно мати доступ до кожного товару, і не очевидно, скільки часу знаходяться в зоні комплектації залишки товару. Вхідний потік зони комплектації - це потік поповнення, потік між зонами зберігання і комплектації. Вихідний потік зони комплектації - потік відвантаження, потік між зонами комплектації і відвантаження.
Те, що ці потоки (сумарні) стаціонарні на будь-якому складі (інакше б зони переповнялися), зовсім не означає, що потоки по кожному товару мають таку ж природу. Навпаки, вхідний потік зони комплектації для конкретного товару - це потік необхідного для відбору поповнення плюс залишок, що не увійшов до поточні замовлення. Поповнюється комплектація дискретно, цілої палетою, а витрачається коробками і штуками, звичайно теж дискретно, але набагато меншими порціями. Тому час t для зони відбору і час t для зони відвантаження - це різні величини.
Коефіцієнт для перетворення часу
Спробуємо оцінити, чи можна ввести деякий коефіцієнт для перетворення одного часу в інше. Тільки оцінити, так як ми не знаємо, який статистичний закон розподілу продажів у товарів.
Нижня оцінка. Кількість товару, яке залишиться в зоні відбору, приблизно дорівнюватиме кількості, яке із зони буде відібрано. Це випливає з симетричності ймовірності розподілу. Відповідно, маючи на увазі затримку за часом між зонами комплектації і відвантаження, отримуємо, що коефіцієнт tk / to буде не менше 2. У зоні комплектації доведеться зберігати і те, що відберуть, і те, що залишиться.
Верхня оцінка. Верхню оцінку виведемо виходячи з того, що максимальна площа, яка нам може знадобитися, повинна вміщати все найменування товару, тому ми припускаємо, що k = f (n), тобто є функцією від кількості SKU. Для того щоб знайти цю функцію, необхідно досліджувати досить великий масив даних реальних складів, Ми не маємо в своєму розпорядженні таким масивом. У припущенні, що функція лінійна, можна ввести емпіричний коефіцієнт 0,05. Можливо, в подальшому це значення або вид функції будуть уточнені практикою, але в цілях первинної оцінки запропоноване дає цілком адекватні результати.
Таким чином, формула для розрахунку площі зони комплектації набирає вигляду:
S = (Q х k х А х 0,05 х n х to) / (254 х Р х 100), при n => 40
S = (Q x k x A x 2 x to) / (254 х Р х 100), при n = <40 ,
де: Q - прогноз річного вантажообігу, т;
K - коефіцієнт нерівномірності відвантаження продукції (1,2-1,5);
n - ширина номенклатури (кількість SKU);
А - частка продукції, що проходить через зону комплектації,%;
t - число днів, протягом яких вантаж знаходиться в зоні відвантаження;
Р - розрахункове навантаження на 1 м2 площі - 0,25 від середнього навантаження на 1 м2 площі складу (т / м2).
Нижня оцінка площі - це фізичний межа. Площа, менше цього значення, виділити не вийде ніякими методами оптимізації, за винятком збільшення оборотності цієї зони (зменшення t). Це вимагає більш жорсткої роботи з транспортом, синхронізації процесів підготовки замовлень з відвантаженням, точного планування і виконання. Технічні можливості для цього існують, але економічна доцільність такого ускладнення процесів сумнівна. Ризики, навпаки, збільшуються.
Верхня оцінка - це така площа, яка дозволяє зробити процеси складу максимально простими. Під простотою слід розуміти такий процес, коли немає необхідності в додатковому покоробочном перекладанні палет, зворотних потоків із зони відбору в зону зберігання і т. П. Операцій, «які заощаджують місце». Чим ближче площа, що виділяється під зону, до верхньої, тим процеси будуть простіше, ніж ближче до нижньої - тим складніше. Зіставляючи можливості виділення на конкретному складі нижніх місць комплектації з оцінками, можна досить просто оцінити обсяг моделювання і подальшого проектування і їх вартість. Моделювання потоків ніколи зайвим не буває, але одна справа, коли модель просто підтверджує можливість, зовсім інше - коли за допомогою моделі треба знайти шляхи оптимізації.
Зверніть увагу!
Одна-дві запізнилися до навантаження машини можуть паралізувати роботу всього складу.
Додаток оцінок до складів різних бізнесів
Виробничий склад. Кількість SKU виробництва навряд чи буде перевищувати 100. З цього випливає, що нижня оцінка 2to, верхня - 5to. Навіть якщо річна оборотність складу буде порядку 52 (один оборот в тиждень), то для складу в 1000 м2 (приймемо, що це дозволяє зберігати 1000 т), при 50% -ної частки штучно-коробочки комплектації отримаємо зону комплектації в 640 м2 по верхній оцінкою і 256 м2 - по нижній. У цьому випадку зону комплектації по верхній оцінці організувати на 1000 м2 буде просто. Отже, процеси комплектації будуть відносно дешеві.
Склад дилера (опт певної групи товарів, наприклад молочної продукції, від декількох постачальників). Кількість SKU не перевищує 1000, площа 3000 м2, оборотність складу - 12. При тих же припущеннях ми отримаємо верхню оцінку в 4429 м2. Це більше площі складу. Знизивши оборотність до 6 або ширину асортименту до 500 позицій, отримаємо прийнятні 221 5 м2. Тобто у опту ситуація трохи гірше, ніж у виробництва, але теж цілком хороша.
Розподільчий центр мережі. Площа складу 10 000 м2. 10 000 SKU. Оборотність - 24. Запредельная верхня оцінка, майже в 30 разів перевищує площу складу. Зниження оборотності до 4 не дозволяє вписати зону в площу складу. Насилу це виходить при зниженні відсотка штучного відбору до 10%. Висновок: внутрішня логістика РЦ мережі буде дуже складною. Для її організації будуть потрібні мезоніни, хлопи і ін. Шірокопроходная технологія з комплектацією на нижньому рівні не забезпечить такого широкого асортименту.
З ЗРL-операторами ще гірше. Вважаючи, що вони обслуговують 5 мереж, і навіть знизивши загальну кількість 5SKU до 25 000, вписати зону комплектації виходить тільки при 3% штучно-коробкового відбору від загального обороту. Всі розрахунки наведені в таблиці. Можливо, тому з штучної комплектацією на комерційних складах і існують суперечності, не перетинається попит і пропозицію.
Останнім часом домінуючою була концепція висотних складів, В численних джерелах доводиться, що максимальний коефіцієнт використання площі - це благо. Реально ж - це оптимізація по одному параметру. По капітальних вкладеннях або за вартістю оренди площі. Всі розрахунки даної статті спрямовано для шірокопроходних складів в 5-6 рівнів.
Якщо оптимізувати не тільки капітальні вкладення, але і операційні витрати, то кращими можуть виявитися більш «плоскі» склади. Особливо там, де треба оперувати з широкою номенклатурою і де невисока вартість земельних ділянок.
Показник, що характеризує коливання величини вантажопотоку. Змінний коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку - відношення найбільшої величини вантажопотоку за той чи інший проміжок часу до середньої величини вантажопотоку за зміну. Міжзмінний коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку - відношення найбільшої величини змінного вантажопотоку до середньозмінної. У практиці найбільш часто користуються значеннями часового коефіцієнта нерівномірності вантажопотоку, який дорівнює відношенню найбільшої величини вантажопотоку за 1 год до середньої годинниковий величиною вантажопотоку.
Дмитро Перов. експерт журналу «Логістика і управління»
Олександр Серебряков. експерт журналу «Логістика і управління»