І так я дожив до того що б купити і встановити ДГЗ! Але ж я з самого початку був їх противником, як не дивно! Чому? Та дуже просто. Коли з'явилися ДГЗ на Ларгус, компанія Інтей-тюнінг, як і всі інші торгаші, почала втирати потенційним клієнтам казкову інформацію про просто фантастичною економії енергії і бензину, мало не вдвічі!
А особи такі солоденькі, а мови цукрові)))
Я навіть з ними посперечався на Драйві з цього приводу, були приведені приблизні розрахунки (і не тільки мною до речі) і представники компанії, нарешті, здалися (ну хоч так, не те, що деякі вперті торгаші, не буду говорити хто і звідки). Вони визнали, що ДГЗ, по суті, не більше ніж прикраса і спосіб зрубати бабло на новій темі!
Крім того ці ДГЗ не мають реального сертифіката як я зрозумів (так само як і білінзовие фари від ST-Technology) і ніде не вказано, що конструкція Ларгус передбачає їх установку. Хоча в інструкції ніби все є, але на паркані теж багато чого написано!
На цьому мій інтерес до ДГЗ надовго пропав. Пройшов рік і після того як я зробив в авто більшу частину того що хотів (по електриці, в основному), мені стало нудно без діла! Підробітку регулярної немає, тільки вбивати машину за копійки, бухати кожні вихідні теж не для мене, а ось залізти як маніяк з паяльником і викруткою в руках в нутро машини це так, це моє, тільки могила мене виправить!
І тут я почав відвідувати клубні зустрічі Ларгусоводов і на власні очі побачив ті девайси, які до цього бачив тільки в мережі, на дорозі ж мені наполегливо зустрічалися сумовиті стокові Ларгус, куплені схоже виключно для роботи. Ні, я не проти такого використання автомобіля, навпаки, але якщо господар цієї машини не любить її, це сумно!
І ось я побачив ці ДГЗ на декількох машинах і теж захотів їх. Тим більше за інформацією в мережі даішники вельми лояльно відносяться до Ларгус (питання чому?) І якщо і виникають питання по допообладнанням, то тільки типу таких «де купив» і «скільки коштують»! Чим до речі виробники всяких булочок для Ларгус (і не тільки) вміло користуються!
Все б нічого, та тільки ціна за це задоволення не квола, хоча всі комплектуючі копійки коштують! Однак з секретного джерела мені стало відомо про можливість придбати неліквідне ДГЗ, після ремонту. Абсолютно робочий комплект, і недорого. Джерело не вказую, бо інформація не моя, і не мені нею торгувати, вже вибачте!
ДГЗ старого зразка (не матовий), з трьома проводами управління (в нових їх чотири) ...
З такими ДГЗ встановлюють додаткове реле для їх повного гасіння, штатно є тільки функція прітуханія (жовтий провід), і то у мене вона не працювала. Можливо, несправний вихідний каскад на транзисторі, що відповідає за прітуханіе ДГЗ, і це стало однією з причин їх списання. Але для мене це було не важливо, мені потрібно було, щоб ДГЗ повністю вимикалися після включення габаритів.
Крім того в комплекті не було ні коробки ні додаткового реле, що додатково зменшило ціну!
Але у мене в запасі були і реле і колодка для запобіжника, куплені раніше для інших потреб і знадобилися тепер. Порившись в мережі і досконально вивчивши інформацію про ці ДГЗ і способах їх включення (трохи пухлина мозку не запрацював!), Вибрав схему запропоновану OAPV (Олег) на сайті Ларгус клубу ...
В принципі тема не нова, все давно розжовано, і тим не менш. І так по схемі, К1 - реле відключає ДГЗ при включенні габаритів. Саме так, а не від ближнього або дальнього світла!
К2 - реле відключає ДГЗ при постановці авто на ручник, що дає можливість гасити ДГЗ при довгій стоянці, коли покладається включати габарити, а не ДГЗ (тобто ДЕННІ ХОДОВІ вогні)! Крім того це дозволяє прогрівати авто з автозапуском без включених ДГЗ.
Інакше кажучи, по даній ПРАВИЛЬНОЇ схемою ми маємо роботу ДГЗ ТІЛЬКИ в русі, і ТІЛЬКИ з вимкненими габаритами і фарами! Саме так, а не інакше! Останнім часом часто бачу ослів роз'їжджають в темний час доби з фарами, ДГЗ, і ВТФ разом узятими, краса мля! Це фініш! Нічого крім матюків на язик не проситися ...
Процес установки накладок особливо показувати не буду, там все просто, і багато разів описано в мережі. Отщелкивали старі накладки. Свердлимо в бампері отвори для проводів і ставимо нові накладки з ДГЗ (вибачте - машина брудна) ...
Провід до правої накладці провів зверху, не знімаючи бампера, просунув зовні в просвердлений під накладками отвір дріт загнуту на кінці і витягнув дріт назовні ...
Але коли вийняв колодку реле насоса, трохи здивувався, коли замість товстого бежевого дроти я побачив товстий синій!
Навіть засумнівався, а то реле я вибрав. З'ясував, що реле то, просто завод виробник джгута вніс свої зміни. І до речі невідповідності кольору проводів я у себе знаходив і в інших місцях, в тому числі до інших колодок в блоці реле, ну да ладно.
Далі уклав БО ДГЗ, колодку і обидва реле в блоці реле. Додаткові реле просто встали в розпір, без додаткового кріплення, тільки змотав їх разом ізолентою ...
Вивів звідти чорний провід маси на АКБ ...
Сірий провід на бачок гальмівної рідини (поки так, потім сховаю в джгут) ...
І синій провід на лівий габарит в фарі (теж по теплу замотаю в джгут) ...
До АКБ і бачка підключився без проблем, а от з габаритами мучився хвилин 30. Для підключення до габаритів потрібно було витягнути фішку з лампочкою габариту в лівій фарі. Ось де жесть! У мене руки не товсті, але викрутити цю гидоту і вставити її назад не обдурив руки і не вкоротив суглоби просто не реально! Та й прикрутити і ізолювати дріт обома руками теж ще щось веселощі! Сяк-так справився і з полегшенням зітхнув, нарешті все готово!
І так що ми маємо. При включенні запалювання і при стоянці на ручнику включається реле К2 і обезструмлює реле К1 і ДГЗ. При заведеному двигуні ситуація не зміниться. Перед початком руху знімаємось з ручника, і ДГЗ через пару секунд включаються. Якщо включити запалювання без ручника, напруги харчування надходить на БО ДГЗ, але самі ДГЗ не включать. Для їх включення необхідно запустити двигун (на відміну від нового чьотирьох блоку). При збільшенні бортового напруги ДГЗ загоряться, при глушіння двигуна згаснуть!
Далі, при включених ДГЗ і при настанні темного часу доби, потрібно згідно ПДД включити ближнє світло і габарити. При включенні габаритів включається реле К1 і відключає харчування ДГЗ. Включення / відключення тільки ближнього або дальнього світла на роботі ДГЗ ніяк не позначається, він буде погашено.
До речі підключення через реле К2, а не на АКБ так само виключає можливість самовільного включення ДГЗ в режимі охорони і на стоянці (типу глюк), про яке я читав в мережі, не пам'ятаю правда до якого типу блоків це відноситься!
Можна було взяти приклад OAPV і трохи переробити схему блоку управління, позбувшись від необхідності установки додаткових реле, але це зайняло б набагато більше часу, а мені вже не терпілося все встановити ...
Все працює, мені все подобається. Правда в брудну погоду ДГЗ сильно брудниться і його припадати періодично протирати, ну і плівку для бронювання ще треба наклеїти.
Тепер у мене на роботі говорять, що мій Ларгус з бровами)))
P.S. Оскільки тепер управління світлом фар у мене знову ручне, я замовив реле автосвета з датчиком світла Енергомаш (719.3777), чекаю посилку, як прийде, відразу поставлю і опишу установку.
На цьому поки все, всім удачі!
P.P.S. Через деякий час в ДГЗ як і у більшості, якщо не у всіх з'явилася бяка у вигляді сильного конденсату, який пропадає тільки в жарку погоду. Але весна і літо в цьому році не дуже, і конденсат взагалі не пропадає! А все тому, що в корпусі немає вентиляційних отворів, як у всіх головних фарах і ВТФ! Дійшло до того, що в лівому елементі стояла вода над парою нижніх світлодіодів! Як вони не вийшли з ладу дивно. Терміново просвердлив отвори 2.5 мм (краще більше) в самій нижній частині скла і вигнав воду. І ще один отвір з іншого краю так само внизу для проточної вентиляції. Тепер конденсат накопичується менше і швидше просихає! Знизу в отвори, тим більше такого діаметру вода не потрапляє!
Ціна питання: 3 500 ₽ Пробіг: 27000 км