Нещодавно дивлячись на яскраві вогні нічного міста через вікно свого автомобіля я звернув увагу вкотре на маленькі точки і чорну смугу, що йде уздовж краю лобового скла. Чесно зізнаюся, що довгий час я не звертав на них жодної уваги. Але в останній раз я задався питанням. "Що це?". Навіщо краю лобового скла на багатьох сучасних автомобілях мають чорні точки і чорну смугу? Повернувшись додому, я вирішив з'ясувати, чому в сучасних автомобілях скла виглядають подібним чином.
Щоб розгадати загадку автомобільного скла мені спочатку довелося переглянути велику кількість інформації в Інтернеті. На жаль, вона була поверхнева і не повна. Так цілком можливо, що і існують Інтернет-ресурси надає інформацію по цій темі, але на жаль за допомогою пошукових сервісів знайти в мережі можна не все. (Прим. Авт. До речі це проблема глобального Інтернету).
Найцікавіше, що коли я подзвонив в офіс компанії Pilkington, я не особливо розраховував, що зі мною захочуть розмовляти на цю тему. Адже питання міг би здатися смішним і не серйозним. Але на подив, представник Pilkington, який багато років працює в скляної компанії, відразу вирішив мені допомогти.
"Фрітти" це керамічна фарба, нанесена на скло і запечена в печі. В результаті плавлення, на автоскла автомобіля утворюється керамічний шорсткий не змивати шар "фриту".
Вони виконують три завдання в сучасних автоскла.
Головне дію "фриту" це захист уретанового герметика, яке тримає лобове скло машини, від ультрафіолетових сонячних променів. Це дуже важливо, оскільки герметик не тільки запобігає потраплянню води в салон автомобіля (наприклад, під час дощу), але і що найголовніше тримає скло на місці.
На жаль, герметик, який використовується при вклейці лобових і задніх стекол, боїться сонячних променів. Через дії ультрафіолету уретановий герметик втрачає свої властивості. Тому виробники придумали, як убезпечити шар герметика від шкідливого впливу сонячних променів. В іншому випадку герметик б зруйнувався в короткий термін і перестав тримати скло. В результаті лобове скло вилетіло б при першому ж невеликому "лежачому поліцейському".
Крім того "фрити", нанесені по краях скла, мають шорстку поверхню, яка створена, для того щоб клей-герметик краще утримувався на краях автомобільних стеклах. У тому числі чорна смуга і чорні маленькі точки по краю автоскла дають гарний візуальний ефект, який закриває від нашого погляду негарний клей, що переглядається зовні з усіх боків після вклейки.
Мені розповіли, що виробники автомобілів довгий час використовували спеціальні гумки ущільнювачів, які були утримує елементом стекол в автомобілях. Але в 1950-х - 1960х- роках виробники автомобілів почали переходити на технологію вклейки автостекол.
Повторю, що клей-герметик для автоскла дуже боїться сонячних променів. Тому з початком використання клею при вставці скла в автомобілі виробники придумали, як захистити клей від ультрафіолету. У підсумку краю стекол в ті роки захищалися металевої вузької пластиною, яка захищала герметик і зберігав свої властивості. Але цей варіант установки стекол в автомобілі все одно був не досконалий. В кінцевому підсумку в автостекольной промисловості з'явилися "фрити", які за короткий час стали стандартом практично для всіх автомобільних стекол. Продукція, що в усьому світі сучасні автоскла, як правило, мають "фрити", завдяки яким скла мають непогані властивості адгезії і гарний зовнішній вигляд.
Матричні точки по краях автомобільного скла (градієнт)
Будь-яке використання матеріалів допускається тільки при наявності гіперпосилання на 1GAI.ru
Поява "фриту" на склі відбувається в спеціальній печі. Керамічний шар, нанесений по краях, нагрівається в печі швидше, ніж прозоре скло. Також "фрити" не тільки приховують і захищають клей-герметик, але і приховують від наших очей оптичне спотворення по краях, так як через зігнутої форми лобових стекол, може з'являтися ефект "лінзування", який буде давати не гарний зовнішній вигляд краю скла . У тому числі подібне оптичне викривлення може сильно відволікати і напружувати очі водія за кермом автомобіля.
Якщо ви звернете увагу на лобове скло в сучасних автомобілях, то крім чорних смуг і точок по краях ви також можете побачити ще одну групу точок на склі. Йдеться про місце, розташованим за салонним дзеркалом заднього виду. Ці точки, розташовані за центральним дзеркалом заднього виду, виконують роль передніх сонцезахисних козирків, для того щоб водіїв при погляді в дзеркало заднього виду не засліплює сонце, що потрапляє в центр скла.
Так що тепер ви знаєте, навіщо в сучасних автомобілях (в тому числі і в автобусах) по краях стекол створені чорні смуги і матричні точки.
Як бачите пояснення досить просте, і можливо не найважливіша річ, яку ви дізналися за останній час, але, тим не менше, я, принаймні, відповів собі на питання, який мене почав турбувати, коли я звернув увагу на сучасне лобове скло свого автомобіля. Сподіваюся, кому-то також буде цікава ця інформація.
Фритта - склоподібний продукт у вигляді гранул, тонких пластинок або волокон, отриманий в результаті гранулювання розплаву.
Тобто це, строго кажучи, взагалі тип напівфабрикату. А чорні точки - це візерунок, отриманий нанесенням керамічного покриття у формі фритт.
Розкрити гілка 0
Жесть, це просто жесть! Мене аш нудити початок від такої кількості води.
Розкрити гілка 0
Терміново відкликав свій плюс назад. І перенаправив вам.
Розкрити гілка 0
Розкрити гілка 0
Всі такі критики, блін. взяв би так сам провернув подібний труд- зідзвонився б, з'ясував би і коротко виклав сюди. так немає, простіше ж нічого не робити, а просто тикати пальцями по кнопках з метою необгрунтовано розкритикувати старання людини.