засновники:
ЗАТ "Агроімпекс-96",
ТОВ "Діловий ритм"
ОШТРАФУВАТИ АБО обілетити?
Залізничники показують «городянам» приклад безконфліктного контролю за оплатою проїзду в громадському транспорті
Праця ревізорів не тільки нелегкий, але і небезпечний. Добровільно відмовитися від 1000, а тим більше з 2500 рублів ніхто, зрозуміло, з радістю не поспішає. Це великі гроші для рядового москвича, і не випадково розумні голоси в Мосміськдумі наполягали, що і 300 рублів штрафу буде достатньо. Але гарячі голови вирішили, що головне - завдати удару по гаманцю правопорушника. І ось тепер штраф контролерам часто доводиться буквально «вигризати», вибивати, влаштовуючи порушнику «коробочку», а у виняткових випадках і демонструючи прийоми рукопашного бою. Як пишуть «Известия», що розбушувалися безбілетники, судячи зі скарг контролерів, нерідко ображають, б'ють і навіть кусають ревізорів. «Якщо людина активно чинить опір, не називає своє ім'я, тобто не хоче взагалі співпрацювати в плані складання документа про адміністративне правопорушення, ми не можемо застосовувати силу, - роз'яснює в інтерв'ю« Маяку »керівник ЦКУ« Організатор перевезень »Владислав Казанський. - Співробітники поліції, які з нами часто присутні і дуже здорово нам допомагають, доставляють людини в відділення, встановлюють його особу. І ми продовжуємо з ним вже далі працювати зі стягування з нього штрафу, визначеного місту ».
Але навіть і з поліцією штраф не завжди вдається стягнути без проблем. «У районах зі складною криміногенною обстановкою, особливо на півдні і південному сході Москви, агресивні пасажири і на поліцейських кидаються» - нарікає заступник керівника ЦКУ «Організатор перевезень» Олександр Шипуля.
Інший юридичний нюанс, на який особливо звертають увагу експерти і правозахисники, полягає в тому, що не всяке непред'явлення квитка контролеру містить в собі навмисну провину пасажира (а до складу адміністративного порушення невід'ємно входить умисел на винні дії). Наприклад, поширений випадок, справедливо відзначають «Известия», коли пасажир оплатив проїзд, але потім погубив квиток серед своїх речей - за що ж його штрафувати? Трапляється, не спрацював валідатор, або, навпаки, спрацював передчасно, до додатка квитка вже горів зелений сигнал. Бувають і інші життєві ситуації, коли пасажир виявляється без вини винуватим. Тут від контролера потрібно не тільки юридична підкованість, але і делікатність, і коректна, терпляча, витримана манера спілкування.
На жаль, самим улюбленим і поширеним методом впливу контролерів ЦКУ «Організатор перевезень» на безквиткового і не погоджується зі штрафом пасажира залишається вже згадувана «коробочка». Досконало освоїли прийом і охоче демонструють набуті навички контролери Роман Гаврилін і Сергій Трусов. Суть «коробочки» в тому, що пасажири з усіх боків оточують від двох до п'яти контролерів, плечима і торсом перешкоджаючи йому покинути транспортний засіб або повернутися для оплати проїзду до каси і турнікету. У пресі та блогосфері про «силовиків», розпускають руки, навіть з'явився розхожий неологізм - «антилюдська бригада». Мало того, що подібні дії контролерів протизаконні з причин, про які трохи вище сказано, так вони ще й мають провокаційний характер. Намагаючись звільнитися з «коробочки», пасажир просто змушений прокладати собі дорогу руками. А тоді виникає ситуація двозначна, прикордонна: ненароком можна і зачепити посадова особа при виконанні службових обов'язків. І ось вже дріб'язкове адміністративну справу легко переростає в кримінальну. Особливо якщо спроба звільнитися від настирливого полону обернеться бійкою, а то і бійкою. Чи треба пояснювати, що за такого розвитку подій поліція буде не на боці пасажира?
Голова Союзу пасажирів Кирило Янков свідчить в «Известиях», що і безбілетники, і законослухняні москвичі регулярно скаржаться в організацію на хамство контролерів. У тих зустрічні претензії. «Контролёрскіе бригади піддаються нападам і вислуховують величезна кількість лайки не тільки з боку безбілетників, але і з боку законослухняних громадян», - підтверджує експерт міжрегіональної громадської організації «Місто і транспорт» Антон Буслов.
На перший погляд, знайти компроміс в клінчі між контролерами і безбілетниками неможливо. Однак це не так, стверджують залізничники. Цікавий приклад «примирення» подає Центральна приміська пасажирська компанія (ВАТ «РЖД»), яка відмовилася від штрафів взагалі. При здійсненні контролю за оплатою проїзду в електричках алгоритм дій ревізорів значно менше жорсткий, більш терпимий і поважний до людей. Якщо у пасажира немає квитка, контролер ввічливо запропонує придбати його прямо у вагоні, якщо пасажир відмовляється, його тактовно попросять покинути потяг, а якщо і цей вихід пасажира не влаштовує - то і тоді його не чекають ніякі «коробочки», просто треба буде пройти по складом в інші вагони. Так, недоотримає ЦППК деякі доходи. Але не зійшовся світ клином. Головне, що все чемно і культурно, для агресії немає приводу: конфлікти і пристрасті, киплячі на громадському транспорті Москви, на залізниці просто немислимі.