Око людини - це складний біологічний механізм, і заслуговує він не короткої розмови на пару сторінок, а серйозною і товстої дисертації.
В даний момент нас цікавить лише адаптація очі до зміни освітленості дороги. Дамо спокій "колбочки" і "палички", які відповідають за світлову і темновую адаптацію очі, не будемо говорити і про "люксах", в яких вимірюється освітленість. Давайте краще прислухаємося до своїх відчуттів.
Ніч, темно, нарешті Ви дісталися до дачі своїх друзів, куди Вас запросили на вечірку. Після наполегливого стуку хтось із вже злегка "відсвяткували" відкриває Вам двері. Причому, хто саме цей "хтось", незрозуміло, оскільки в потоці ллється з дверного отвору яскравого світла якийсь час Ви взагалі нічого не бачите!
Часовий проміжок сліпоти недовгий. Адаптація очі при переході від темряви до світла займає частки секунди. Тому Ви все-таки дізналися одного зі своїх друзів і тепер можете приєднатися до веселої компанії.
Попили, поїли, пора покурити, а в приміщенні дами. Тому виходимо на вулицю, під зоряне небо. А тепер згадуйте, через який час Ви змогли побачити ті самі зірки на небі?
На жаль, після яскравого світла людське око занадто довго пристосовується до темряви. Темнова адаптація очі може тривати до 10 секунд!
Виходить, що водія сліпий не фари зустрічної машини, а темрява, яка слідує за цим!
Іноді можна почути такі репліки "новачків": "Вчора мене засліпили цілих два рази, ось!", "А мене цілих три!"
Порожні слова! Те, що їм здається осліпленням - це всього лише дрібні неприємності! Вистачає і одного разу реального засліплення, щоб не тільки "новачок", але і "бувалий" водій запам'ятав цей випадок на все життя.
Спробуйте уявити, що Ви сидите за кермом машини, яка рухається зі швидкістю 90 км / год, при цьому очі Ваші повністю закриті!
Не виходить уявити? Тоді намалюйте в своїй свідомості таку картину. Ви виходите зі свого будинку, підходите до найближчого нерегульованого пішохідного переходу і, закривши очі руками, швидким кроком переходите дорогу!
Вважаю, після цього прикладу Вам стало зрозуміло, що таке справжнє осліплення!
Відомих причин, які призводять до засліплення, всього дві. Це неправильне регулювання фар і порушення водіями вимог конкретних пунктів ПДР. Причому обидві вони є лише наслідком головної причини - відсутність культури поведінки на дорозі деяких водіїв.
Якщо Ви не хочете стати винуватцем і учасником трагедії, то намагайтеся думати не тільки про себе, а й інших, дивіться на дорогу завжди зацікавленим поглядом, міркуйте і прогнозуйте розвиток подій!
Наприклад, як Ви думаєте, у кого виникнуть проблеми, якщо одна фара Вашого автомобіля світить вниз, а інша вгору?
"Це їм, зустрічним і поперечним, погано, а мені-то що?" - на жаль, так можуть відповісти деякі недалекоглядні водії.
А то, що черговий засліплений водій може розбити свою машину! Причому буде справедливо, якщо розіб'є він її, врізавшись саме в той автомобіль, який його засліпив.
Чи треба перемикати дальнє світло фар на ближній, наближаючись до вершини підйому дороги?
Звичайно, треба! Адже зустрічна машина, яка раніше не була видна, може з'явитися на гребені раптово, і Ви просто не встигнете переключити світло фар. Думаю, краще зустрітися зі зрячим водієм, ніж зі "сліпим".
"Чому водій обганяємо автомобіля завадив мені закінчити обгін? Він зіпхнув мене з дороги, коли я з ним порівнявся!"
Це не він "зіпхнув" Вас з дороги, а його машина, керована "сліпим" водієм. Звідки взявся "сліпий" водій? Так Ви ж самі його і засліпили, через дзеркало заднього виду, "забувши" перед початком обгону переключити дальнє світло фар на ближній.
Таких питань і відповідей може бути нескінченний потік. Давайте краще зробимо конкретний висновок про те, що осліплення - це недобре. Сумні наслідки вельми вірогідні не тільки для того, кого засліпили, але і для того, хто засліпив. Тому під час нічних поїздок слід постійно запитувати себе: "Чи не потрапить світло фар моєї машини в цій ситуації в очі іншого водія?" Якщо ця думка буде відвідувати Вас при зустрічних роз'їздах на горизонтальних ділянках дороги і на ухилах, при зустрічно-поперечних роз'їздах на віражах дороги і на перехрестях, перед початком обгону і інших маневрів, то Ви ніколи не станете винуватцем засліплення іншого водія (рис. 75 77).
Мал. 75. Осліплення при зустрічному роз'їзді
Мал. 76. Осліплення на повороті
Мал. 77. Осліплення через дзеркало заднього виду
А що робити, якщо Ви самі виявилися серйозно засліплені?
Правила дорожнього руху наказують в цьому випадку конкретні дії (п. 19.2 ПДР): "При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, знизити швидкість і зупинитися".
Все зрозуміло, крім одного. Як це зробити з "закритими" очима?
Перш за все, Ви повинні навчитися, що не дивлячись на свою руку, одним точним рухом включати кнопку (клавішу) аварійної світлової сигналізації. Це вміння дозволить Вам зменшити ймовірність аварії не тільки при засліпленні. Іноді і в світлий час доби потрібно швидко проінформувати оточуючих про те, що в даний момент Ваша машина є джерелом підвищеної небезпеки. Якщо Ви вчасно попередьте інших водіїв про свої неприємності, то вони встигнуть вжити відповідних заходів безпеки.
Тепер про положення машини на дорозі. З огляду на те, що при засліпленні Ви нічого не будете бачити, в останній момент перед осліпленням треба "сфотографувати" і потім утримувати в пам'яті "фотографію" тієї ділянки дороги, по якому Вам належить проїхати деяку відстань "наосліп". Зберегти смугу руху, особливо на віражі дороги, буде нелегко. Але зробити це можна і потрібно!
І останнє. Згідно ПДР при засліпленні Ви повинні ". Знизити швидкість і зупинитися". Сперечатися не буду. Але якщо Ви прозріє раніше, ніж машина зупиниться, то раджу Вам продовжити рух. Для зупинки слід пошукати місце получше, ніж посередині дороги.
Деякі з майбутніх і початківців водіїв після знайомства з проблемами водіння в темний час доби можуть для себе вирішити, що вони будуть їздити тільки вдень. Це помилка!
Рано чи пізно, кожному з вас все ж доведеться вести машину по темній заміській дорозі. Раджу Вам при цьому дотримуватися всіх "писані" і "неписані" правила нічного водіння:
- фари автомобіля повинні бути відрегульовані відповідно до інструкції заводу-виготовлювача;
- всі зовнішні світлові прилади повинні бути чистими і в робочому стані;
- на освітлених ділянках дороги можна використовувати тільки ближнє світло фар;
- на неосвітлених ділянках дороги при відсутності інших машин, водіїв яких Ви можете засліпити, можна і потрібно включати дальнє світло фар;
- на першу вимогу водія зустрічної машини дальнє світло фар треба перемкнути на ближній, навіть якщо відстань до зустрічної машини буде більш 150 м;
- при засліпленні Ви повинні моментально включити аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, гальмувати аж до повної зупинки або до повного прозріння;
- при зупинці і стоянці на узбіччі або біля тротуару на ділянці дороги без штучного освітлення Ви повинні залишити включеними на своїй машині як мінімум габаритні вогні;
- при русі по темних неосвітленим ділянках дороги слід враховувати, що у тротуарів і на узбіччі можуть стояти "машини-невидимки" з вимкненими габаритними вогнями;
- швидкість руху треба вибирати таку, при якій зупинний шлях, як у випадку екстреного, так і звичайного гальмування, буде закінчуватися в освітленій фарами зоні.
Перелік можна було б і продовжити. Але до тих пір, поки Ви не будете на реальному нічній дорозі, це буде лише "чистою теорією на папері". Тому набирайтеся рішучості і вирушайте в нічну поїздку. Їздити вночі можна, але все ж обережно!