Грамотне водіння мотоцикла засноване на вмінні гальмувати і умінні входити в повороти. Постійно тренуйте ці навички в кожній поїздці, так як вони можуть один раз врятувати вам життя. Якщо ви вмієте гальмувати і повертати, ви зможете успішно проїхати по гірській дорозі і по гоночному треку.
Гальмівна система - найпотужніша і важлива частина мотоцикла. Ефективне володіння гальмами визначає, хто в тандемі головний, - ви або ваш мотоцикл. Грамотне гальмування дозволить вам контролювати швидкість мотоцикла при проходженні повороту і впоратися з панікою при виникненні аварійної ситуації.
Подружитеся з гальмівною системою вашого мотоцикла, і ви відчуєте прилив упевненості в собі.
Наскільки швидко ви їздите? Уявіть собі, що ви котитеся по дорозі зі швидкістю 135 кілометрів на годину, періодично збільшуючи швидкість до 160 кілометрів на годину. Як ви думаєте, скільки часу вам знадобиться, щоб зупинити мотоцикл, який їхав на такій швидкості? Яка відстань проїде за цей час мотоцикл?
Якщо ви зазвичай їздите зі швидкістю 160 кілометрів на годину, вчіться зупинятися з цієї швидкості. Робіть це під час кожної поїздки, перетворите тренування в звичку. Щоб з'ясувати, на що здатні гальма вашого мотоцикла, знайдіть тиху дорогу з рівним покриттям або порожню парковку. Переконайтеся, що поруч з вами нікого немає, і починайте гальмувати - спочатку несильно, пробуючи гальма, а потім по-справжньому, на високій швидкості.
Напевно, що після того як ви дізнаєтеся довжину гальмівного шляху свого мотоцикла, ви будете обережніше відкручувати ручку газу.
З досвідом ви зрозумієте, як швидко може сповільнитися мотоцикл. Це важливе знання в нагоді вам, коли буде потрібно гранично точна робота гальмами, наприклад, при входженні в поворот. Ви зрозумієте, як можна досягти максимального уповільнення мотоцикла, тієї точки, коли шини вже верещать, але колеса ще не блокуються. Тонка робота з гальмами стане в нагоді вам при гальмуванні в повороті і інших складних прийомах управління мотоциклом. Але для цього ви повинні повністю звикнути до гальм свого байка.
Тести показали, що одночасне використання переднього і заднього гальм мотоцикла збільшує ефективність гальмування. Однак багато байкери не користуються для гальмування заднім гальмом, так як бояться, що це призведе до блокування заднього колеса, або взагалі малоефективно.
Приступаємо до тренування гальмування на мотоциклі. Ви повинні домогтися стійкої навички зупинки мотоцикла на межі блокування обох коліс. При виконанні вправи пам'ятайте, що при гальмуванні вага мотоцикла переміщається вперед, і основну частину роботи виконує переднє колесо. Але чим довше база мотоцикла, тим менше розвантажується заднє колесо і тим більше роботи по гальмуванню може виконати задня покришка.
Одягніть повний захист і виберіть прямий і рівний ділянку дороги. Кілька разів зупиніться на низькій швидкості.
Натисніть двома пальцями - вказівним і середнім - на важіль гальма - вказівним і середнім. Для сучасних гальмівних систем цього цілком достатньо для гальмування. Крім того, якщо все пальці лежать на важелі гальма, ви не зможете зробити перегазовку при перемиканні на знижену передачу.
Навчившись це робити, спробуйте пограти з блокуванням. Для цього швидко стисніть важіль ще більше і відразу пріотпустіть його, щоб колесо знову розкрутилася. Не перестарайтеся, заблоковане колесо дуже швидко зносить убік, що призводить до лоусайду.
Звикайте тримати пальці на важелі гальма, якщо ви не відкручує газ до упору. Іншими словами, якщо ви їдете по місту, або сповільнюється перед поворотом, покладіть пальці на важіль гальма - це зменшить час реакції і прискорить гальмування.
Експериментуйте з заднім гальмом. Тисніть на педаль плавно, поки не почуєте вереск задньої покришки або не відчуєте, як зад починає мотати. Майте на увазі, що покришки деяких виробників настільки тихі, що їх не чути, навіть коли задня частина мотоцикла вже ходить ходуном.
У блокуванні заднього колеса мотоцикла на короткий проміжок часу немає нічого страшного. З ним можна впоратися двома способами: утримувати мотоцикл прямо за допомогою керма або просто трохи відпустити педаль гальма, щоб заднє колесо розкрутилося. В аварійній ситуації ви навряд чи зможете змусити себе відпустити задній гальмо, тому тренуйте рулювання. Кросовий мотоцикл дуже добре підходить для відпрацювання цієї навички.
Важко пояснити непосвяченому, як рулити мотоциклом. Вам стане зрозуміліше, якщо ви звернете увагу на ток, як самі рулите.
Якщо ви вмієте їздити на велосипеді, то знаєте особливість одноколійних транспортних засобів і освоїли контрруленіе. Сенс цього терміна простий - ви давите на ліву рукоятку, колесо повертається вправо, мотоцикл нахиляється вліво. Тобто, ви тиснете на ту сторону керма, куди хочете їхати. Якщо ви хочете повернути ліворуч, тисніть на ліву рукоятку, якщо направо - на праву рукоятку.
Коли ви зрозумієте суть методу, зможете управляти кермом мотоцикла більш ефективно. Використання контрруленія відкриє вам безліч різних варіантів його застосування. Воно допоможе вам уникнути аварії, його можна використовувати на гоночному треку. Керувати, як і гальмувати, треба вчитися все життя.
Коли ви почнете тренуватися в рулении, то помітите, що мотоцикл повертає прямо пропорційно зусиллю, прикладеному до керма. Якщо ви злегка натисніть на кермо, байк трохи нахилиться. Натиснете сильно, і він завалиться в поворот. Спробуйте швидко перебудуватися, різко натиснувши на кермо, а потім перебудуйтеся повільно, давлячи на кермо легким постійним зусиллям. У міру появи навички ви почнете краще розуміти процес управління мотоциклом, і ваше задоволення від водіння зросте.
Чим більше швидкість руху, тим більше зусиль потрібно зробити для здійснення повороту, причому не тільки для початку повороту, але і для відновлення прямолінійного руху. Конструктори шасі приділяють багато часу на пошук балансу між стійкістю мотоцикла і його здатністю входити в поворот. При цьому вибір робиться, виходячи з призначення конкретної моделі мотоцикла.
Незалежно від типу мотоцикла, яким ви керуєте, правильне рулювання розширить його можливості, виведе його за межі термінів «стійкість» і «обертальність», а грамотне використання контрруленія дозволить освоїти більш просунуті прийоми.
Запам'ятайте головне - управління мотоциклом здійснюється кермом і гальмами. Якщо ви недавно сіли за кермо, спочатку навчіться керувати і гальмувати, і тільки після цього тренуйте інше.
Поради бувалих гонщиків
В першу чергу навчитеся відчувати гальма. Зворотній зв'язок на важелі важливіше зусилля, що розвивається, так як іноді доводиться використовувати гальма в повороті. Це називається trail braking (притримування гальм, коли мотоцикл вже нахилений в повороті). Гальма - це не вимикач, а реостат.
Для того щоб гальма працювали ефективно, регулярно чистите гальмівні диски. Професійні гонщики використовують електричні або механічні (спеціальні диски з вкрапленнями скла) очисники гальмівних дисків, щоб очистити поверхню від застряглих в ній частинок колодок. Ви можете чистити диски вручну.
Щоб в гонках заднє колесо мотоцикла не блокувалося ні за яких обставин, гонщики штучно обмежують ефективність заднього гальма - обмежують хід педалі, зменшують товщину накладок на колодках. Але це не означає, що гонщики зовсім не використовують задній гальмо - він необхідний для ефективного управління мотоциклом під час гонки.
Міняйте гальмівну рідину раз в чотири місяці, так як нагрів або потрапляння вологи знижує точку її кипіння. Зберігайте гальмівну рідину в герметичній тарі і ніколи не використовуйте її повторно.
Поділитися в Facebook