1. Тяговий ділянку звернення локомотивів.
2. Парне і непарне напрямок руху.
Напрямки руху встановлюються для всіх залізничних ліній за принципом: на північ і схід - парне, а на захід і південь - непарне напрямок.
3. навантажених і порожніх напрямок (на схід - завантажене, на захід - порожнє).
В даний час за один фізичний вагон прийнятий 4-Хосні критий вагон.
5. Призначення вагона і поїзда за планом формування.
Призначення визначається станцією вивантаження, якщо вагон слід до неї в не переробляється, тобто в маршрутному поїзді або станцією переформування, тобто сортування, якщо вагон слід в поїздах, які переробляються на сортувальних станціях.
6. Спеціалізація і нумерація поїздів.
7. Графік руху поїздів.
Він являє організаційну і технологічну основу діяльності залізниць. Графік руху поїздів - це графічне зображення розкладу руху всіх поїздів даної залізничної лінії, скорочених технологічних процесів роботи станції, оборотів локомотивів, тобто всього комплексу організації руху поїздів.
8. План формування вантажних поїздів.
Це план організації вагонопотоків в поїзди і в першу чергу маршрутні. Він вказує, які вантажні поїзди, з яких вагонів, до яких станцій повинні формувати сортувальні та дільничні станції даного залізничного напрямку, які розформовувати.
9. Пропускна здатність залізничної лінії.
Пропускна здатність - це найбільші розміри руху в поїздах або вагонах, які можуть бути пропущені протягом доби в залежності від наявності постійних пристроїв і прийнятого способу організації руху. На одноколійних пропускна здатність розраховується в парах поїздів, на двоколійних в поїздах для парного і непарного напрямку окремо.
10. Провізна спроможність залізничної лінії.
Провізна спроможність визначається розмірами вантажних перевезень, які можуть бути здійснені на одній залізничній лінії протягом року в залежності від наявності технічних засобів і прийнятого способу організації руху, розраховується в млн.т. / рік.
11. Шахматка або коса таблиця.
Мал. 1 Коса таблиця (шахматка)
12. Робочий парк вагонів.
Робочий парк - то кількість вагонів, яке виділено на мережі дороги або відділення для виконання перевезень. Крім робочого парку є неробочий парк вагонів (ремонт, резерв). В сумі робочий і неробочий парк складають готівковий парк вагонів.
13. Експлуатований парк локомотивів.
Це кількість локомотивів, яке виділено для обслуговування всіх видів поїздів і маневрової роботи. Крім експлуатаційного парку є трохи експлуатаційний парк (ремонт, резерв і т.д.).
Основні принципи організації перевізного процесу
До перевізного процесу надаються такі вимоги:
- Повне задоволення потреби країни в перевезеннях і підвищення їх якості.
- Безпека і терміновість всіх видів перевезень.
- Ефективність і економічність перевезень і постійне зниження їх собівартості.
- Масовість і безперервність перевезень.
Основні законоположення організації руху поїздів
Всю різноманітну і складну експлуатаційну діяльність залізниць Росії регламентують:
- Державний план перевезень.
- Статут залізниць.
- ПТЕ і інструкції.
- Графік руху поїздів.
- План формування поїздів.
- Технічні норми роботи залізниць.
- Технологічні процеси станцій.
- Накази та інструктивні вказівки ВАТ «РЖА».