Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Ці умови вимагають пристрою хорошої вентиляції, раціонального-ного освітлення машинно-котельного відділення і ряду інших заходів, що випливають з особливостей експлуатації котлів в суднових умовах.
Безпека експлуатації котлів залежить від виконання конструктивних вимог при будівництві котла і від правильної технічної його експлуатації на судні. Конструктивні требова-ня з точки зору надійності роботи котельної установки рег-ламентіруются спеціальними правилами Регістру.
Умови правильності технічної експлуатації суднових кіт-лов, що включають в себе і техніку безпеки, регламенти-ються правилами технічної експлуатації, правил та інструкцій Регістру, а також правилами техніки безпеки.
Безпека експлуатації залежить від знань і досвідченості обслуговуючого котельню установку персоналу; тому до про-вування суднових котельних установок дозволено допускати тільки осіб, які мають знання в обсязі встановленого технічного-кого мінімуму, які здали відповідний іспит в кваліфі-ційний комісії і мають посвідчення на право заняття посади кочегара.
За правильністю обслуговування котельні установки веде постійне спостереження механік судна особисто і через своїх по-помічників. Систематичним контроль за дотриманням правил техніки безпеки при обслуговуванні суднових котельних і машинних установок покладено на лінійних механіків, яких зобов'язано всі свої зауваження і вказівки з техніки безпеки заносити в машинний журнал судна або пред'яв-лять їх механіку судна в письмовій формі.
На кожну суднову котельну установку, після її первона-чільного огляду і гідравлічного випробування, оформляється інспекцією Регістру котельна книга. При отсутст-вії на судні котельної книги, а також після закінчення строків огляду експлуатація котельні установки запре-щена.
Слань в машинно-котельному відділенні завжди необхідно утримувати ковзання, для чого потрібно виконувати з рифленого заліза або ж мати на поверхні листів слани точки, наплав-лені електрозварюванням.
За діючими правилами техніки безпеки котельне відділення, що має вигородки, при наявності виходом і машин-ве відділення повинно мати не менше одного самостійного виходу на палубу. При відсутності виходів в машинне відділення котельне відділення повинно мати два виходи па палубу, розташованих на різних бортах, причому основний вихід повинен бути у робочого місця. Один вихід з котельного відділення на палубу повинен бути обладнаний окремим залізним трапом з міцними сталевими поручнями і сходинками. Інший вихід дозволяється постачати скоб-трапом. '
У машинно-котельному відділенні передбачається пристрій не менше двох аварійних ілюмінаторів (діаметром в світлі 400 мм), нижня кромка яких влаштовується на одному рівні з іншими ілюмінаторами. Розташування іллюмі-о санаторії повинно бути передбачено в найменш захаращених місцях; вони забарвлюються в особливий колір, відмінний від кольору фарбування стін і інших ілюмінаторів котельного відділення. Якщо ілюмінатори розташовуються вище 1,5 м, то для доступу до них повинні бути приварені скоб-трапи.
В експлуатаційних умовах необхідно звертати особливу увагу на справний стан всієї котельні арматури і паропроводів. Своєчасно усувати пропуски пара через саль-ники і фланцеві з'єднання, щоб уникнути опіків. Стопорні клапани на головних і допоміжних паропроводах повинні забезпечувати повне їх закриття і не допускати пропуску пари.
Безпечна експлуатація котельні установки залежить також від своєчасної і якісної продувки як самого котла, так і його арматури. Процес продувки вимагає дотримання запобіжних заходів, тому продування суднового котла дозволяється проводити лише під безпосереднім наглядом вахтового механіка, який зобов'язаний, перш за все, переконатися в исправ-ном стані продувальні пристроїв.
Верхнє і нижнє продування котла бажано робити після хоча б нетривалої стоянки, щоб вода в казані УЗПО-коілась. Характерною для крана нижнього продування є знімна рукоятка, яка має на кінці, надягають на квадратну голівку пробки, два виступи, які проходять крізь спеціальні вирізи в кришці корпусу крана. Вирізи розташовані так, що надіти і зняти рукоятку можна лише тоді, коли кран повністю закритий. Такий пристрій зроблено для того, щоб виключалася можливість залишення крана після про-дування відкритим або не повністю закритим.
При обслуговуванні парових котлів, що працюють на твердому паливі (на вугіллі), слід дотримуватись таких основних вимог: а) при наявності двох і більше топок закидати вугілля не в усі топки одночасно, а по черзі і можливо швидше, з тим щоб не.допускать охолодження топки повітрям, вривається в неї через відкриті дверцята; 6) дверцята топок під час роботи котла тримати закритими і замкненими на ще-чаклують; оглядові люки також необхідно тримати закритими; в) при відкриванні топкових дверцят або оглядових отворів кочегару необхідно перебувати збоку від них; г) при спокуса-ному дуття перед закиданням палива в топку дуття повинно бути зменшено або припинено зовсім; д) при вибіваніі.із топки полум'я вогню або сильному нагріванні топкових дверцят необхідно зменшити дуття під колосникові грати; е) очищати топки із накопиченням шлаку, використовуючи для цього зупинки або малий хід машини. При наявності декількох топок їх необхідно по черзі. Перед чищенням топок котел потрібно поповнити водою трохи вище робочого рівня, а пар підняти до нормального тиску. При чищенні топки зменшити живлення котла водою і закрити піддавали. Після чищення топки необхідно очистити піддавали від золи, шлак і золу з топки і піддувала зсипати в спеціальний піддон, залити водою і видалити з кочегарки.
При установці на судах огнетрубних котлів, опалювальних твердим паливом, необхідно дотримуватися вимог, випливають-щие з характеру самої котельні установки. До числа цих тре-бований, відповідно до правил техніки безпеки, від-носяться мінімально допустимі відстані від котла до различ-ного роду перегородок, а також розміри проходів.
Головними з цих вимог є такі: а) рас-стояння між металевою поверхнею циліндричного корпусу котла і перебиранням вугільної ями або зовнішньої обшив-кою судна повинно бути не менше 230 мм; б) відстань між металліческойповерхностью заднього днища і перебиранням вугілля-ний ями або поперечної перегородкою має бути не менше 450 мм; в разі установки на задньому днище котла парових бан-ників або горловин яку вибирається по конструктив-ним міркувань; в) відстань між зовнішнім зрізом то-почни рами котла і набором поперечної перегородки повинна бути не менше довжини колосникових грат плюс 700 мм, або не менше довжини димогарних трубок плюс 200 мм; яку збереженні-вується і в тому випадку, якщо котли звернені один до одного перед-ними фронтами; г) вільний прохід між циліндричними корпусами котлів, встановлених поряд, приймається шириною не менше 250 мм на рівні виступає циліндричної частини котла.
Одним з важливих вимог техніки безпеки до вогне- трубним котлам є обов'язкове пристрій легкоплавких пробок на кожній стороні стелі вогневої камери, па расстоя-ванні близько 150 мм від бічної стінки шинельного лисиць га. Пробка влаштовується з латуні або стали марки СТ 2 діаметром 20 мм на різьбі, з каналом в середині діаметром Н мм, який запол-вується свинцем або сплавом, що має температуру плавлення 230-270 ° С
При експлуатації на судах водотрубних котлів необхідно враховувати деякі специфічні умови і вимоги. Зокрема, правила техніки безпеки забороняють експлуа-тацію водотрубних котлів на суднах у разі: а) відсутності антинакипіна; б) при наявності на кіпятільних трубках накипу товщі-ной понад 3 мм; в) при несправному автоматі харчування (якщо він встановлений); г) при несправних фільтрах живильної води і масла; д) при заглушених кіпятільних трубках числом більше п'яти.