Всім привіт! Нижче представлений розповідь про те, як зробити прямоточний вихлоп використовуючи підручні матеріали + маючи огронейший бажання творити і крутити гайки за дуже стислі терміни.
Моя Honda була куплена з відмінним прямотоком Kerker. Банку мала мініатюрні розміри, виглядала красиво і приємно гарчала басом. Поїхав я до Вірменії, віддав мотоцикл братові, який успішно втратив всю вихлопну систему в ході покатушек. WTF, запитаєте Ви? Ймовірна причина втрати такої важливої частини мотоцикла швидше за все така - банку була погано закріплена і просто впала під час їзди. ) Так як їзда без глушника доставляє жахливі незручності байкеру і іншим, то треба було дуже швидко знайти рішення цієї проблеми!
В ході 2-х або 3-х денних пошуків нічого на заміну не знайшли в Єревані. У Москві таких штучок мільйон, але це не цікаво. А я, як людина творча, вирішив зробити відмінний вихлоп своїми руками. Пошукав в інтернеті що і як, прикинув приблизний план дій і поїхав шукати нержавею сталеву трубу по всьому Єревану. Мені в цій справі допомагали багато байкерів цього дивовижного міста, але пошуки не привели до успіху - то труба занадто товста, то продають тільки 4м, то ще щось. Чи не знайшли навіть алюміній / Дюран необхідного діаметра. Трошки подумавши, я знайшов вихід із ситуації - алюмінієві пічні труби! І мозок :)
Отже, взяв я свого друга - байкера (на той момент його байк був в ремонті), купив 2 труби довжиною 1,2 і 0,7 метра, багато банок фанти, метр скловати, хомути і поїхав до одного на дачу. Там ми швиденько прикинули послідовність дій і взялися за справу.
Основна особливість цього мого проекту - з інструментів була використана тільки дриль. Ніяких там трубогибов, зварювальних апаратів та іншої нісенітниці!
Труби були з тонкого алюмінію (1 або 1,5 мм), що сильно спростило моє завдання. За фактом, така труба являє собою лист металу, скручений в трубу. Довгу трубу я скрутив в потрібний дімаетр (а саме 51 мм), зафіксував звичайними хомутами, колгоспним методом дав приблизну потрібну форму (зігнув в потрібному місці), відміряв місце майбутньої банки і протягом декількох годин зробив багато дірок діаметром 5 мм (в загальному було зроблено приблизно 350 дірок).
Закінчивши цей нудний одноманітний процес, перейшов до виготовлення зовнішньої банки (тут я залишив діаметр як був, тобто 90мм). Відміряв і відрізав все зайве, підготував скловату і зіткнувся з найбільшою проблемою - а як закріпити зовнішню трубу без зварювання?
Поки їли смачний кавун, один підкинув геніально просту ідею використання консервних банок: відрізати в днище коло потрібного радіусу і насадити на основну трубу (з меншим діаметром) в наступній послідовності - хомут, консервна банка, труба на трубі, між ними скловата, друга консервна банка і останній хомут.
Швидко (за лічені хвилини) були знайдені консервні банки потрібного діаметру і зроблені дірки в днищах.
Далі - швидкі збори, ключ в замок запалювання, натискання на кнопку старт і о диво! Система працює, причому набагато ефективніше по звуку керкер!
Звук став менш металевим і дуже приємним. Високі обороти також стали набагато приємніше на слух. Щастя! Ось що вийшло:
За підсумками сезону (а саморобний прямоток в гармонії зі мною і Хондою наїздив ще близько 5к до кінця сезону) вихлоп показав себе відмінно, свої смішну вартість відпрацював на всі 10000%, незручностей не доставляв, шумів в рамках допустимого (не те, що «штатний »керкер) і радував око :). А поки зима, я проектую прямоток 2.0, який буде зроблений не за принципом «Так по *, головне, щоб все працювало і швидше». Геть всякі YOшкі і Акраповіци, хай живе технічний прогрес!
ПС Фотографія мого звіра на початку зворотного шляху додому!
