ІЖ Юпітер-2 1969 → ИЖ Юпитер 2. Згадати дитинство
Ось це був час! Бензин коштував 3-4 рубля літр, в кишені було теж не більше 10 рублів. Через якийсь час відчепив люльку, перегнав мотоцикл на дачу і провів верхом на ньому все літо і осінь.
В зиму вирішив зробити з нього крутий спорт-байк, чорно-червоний, з вогнем на баку, з задертим крилом. Що з цього вийшло здогадатися неважко, і через рік простою в гаражі він був відправлений в село, де його оживили і поміняли на зерно.
Минув час, але думка купити ІЖ Юпітер 2, відновити і їздити згадуючи дитинство ніколи не залишала.
Навчання, армія, одруження, робота, маленька дитина, знову робота і відрядження, не давали думкам і шансу на мотоцикл і вільний час біля нього. Нарешті то, наближаючись до 30 років, коли мої можливості стали трохи ближче до моїх бажань, я засів за інтернет у пошуках Юпітера 2 в пристойному стані і комплектації.
Але не тут то було, за все більш менш живе і сохранное, власники просили суму, що виникла в їх головах мабуть після сильного удару, мотивуючи тим, що це вже раритет і місце йому в музеї, а не як зараз біля обоср ... .ного сараю .
Один раз притиснув дідуся з бабусею до узбіччя (дуже ввічливо це зробив).
Кажу - «Продай батько мотоцикл, я його поставлю і буду зберігати».
Дід - «А чого ти зібрався в ньому відновлювати? Він і так в хорошому стані і взагалі цілий весь. »
-«Ну я його пофарбую ... продай, купиш собі сучасний Юпітер.»
-«Не треба мені сучасний, я на цьому все життя. Ось помру, тоді продам »
-«Так як же я дізнаюся, що ти помер?»
- «Я, каже, твої номера запам'ятав, тобі повідомлять»
Дід з гумором попався, роз'їхалися. Такі не продають свого друга, за них це після роблять діти і внуки. Або цінник за раритет, або в металобрухт, після того, як укочена.
Приїхавши на місце, виявив, що мотоцикл зібраний на нерідний рамі, правий бардачок від третин серії. Цена опустилась до 6 тис рублів
і я задоволений повіз його додому. Була зима, але не проїхати було не можна, тим більше, що він відмінно заводився. Все світлотехніка працювала, аж до сигналу.
На фото мені 30 років. Знайдіть 10 відмінностей з фото вище))))
Мотоцикл простояв рік, весь час було зайнято ІЖ-49 ... Нарешті я зважився на розбір. Вже був досвід, як зробити менше «зайвих рухів». Розраховував відвезти на пескоструй і пофарбувати в порошкової камері. Під замовлення підібрав гарний бежево-молочний колір порошку, з глянцем і взяв чорного, для рами і деталей ходової частини, щоб розбавити однотонність.
На жаль вийшло все не так, як хотів. Бежева фарба-порошок виявилася поганої якості. На виході вийшов матовий жовтий колір, в той час, як чорна добре і правильно лягла. Довелося вже вручну заново зчищати порошкову фарбу і готувати до звичайного фарбування дешевої автоемаллю, для сушки в камері.
Сподівався під шаром бруду і масла застати залишки хрому але, блискуча поверхня випускних труб, це зачищений
до блиску голий метал. Вирішив, поки не попадеться донор, пофарбувати їх в колір мотоцикла. Обгорати не повинні, на ранніх ІЖах
на заводі фарбували цілком.
Після фарбування. Вибрав блакитний колір. Документів на нього немає, тому не став прив'язуватися до бежевому, який мені не особливо подобався
Цировки! Ізоляційну стрічку з першого досвіду з ІЖ-49 в топку! Потрібен малярський скотч. Автомобільний малярський скотч ЗМ коштує 200 рублів за 5 метрів, а потрібно 20. Знайшов в господарському магазині, грубуватий, товстий, але альтернативний за ціною -за 40 рублів.
Купив дуже вдалу фарбу, колір від неї реально віддає хромом, а не серебрянкой.
Позбирав трохи перед черговою відрядженням, тепер можна катати з місця на місце, а не спотикатися.
Через роботу, виходило займатися мотоциклом 1-2 дні на місяць. І це триває майже рік, а ще не зібраний мотор і не перешите сидіння.
Тому вирішив, що закінчу його таким, як виходить і поставлю до кращих часів, коли зможу відновити його і назвати це реставрацією, а не косметичним ремонтом. Продовження скоро ...