Сьогодні я розповім як я ставив захист важелів. Зізнатися не без деякого колхозінга.
Цього разу все коротко і по справі, без зайвої лірики.
ПС: і нарешті приладнав на місце байпостовскую наклейку :)
Замовив собі ось такий комплектик з аліекспресс. Дешево й сердито. Ну зажмотілся я на захист від асербіса, зажмотілся ... Хоча в принципі тут крім якості пластмаски Вітровики та кріплення нічого начебто не може відрізнятися. Дуги алюмінієві, як і кріпильні хомути.
Що цікаво - самі ветровики йшли ніби окремим комплектом
Побіжний огляд захисту і керма мотоцикла поставив діагноз - без колхозінга не обійдеться. Я вже став забувати що таке болт-он установка :) А проблема була ось у чому - кріплення дужок в торець керма пропонується зробити за допомогою Розклинювальні при затягуванні втулок. Ось таких ось:
Сенс я думаю зрозумілий
А стокові важки кріпляться по іншому - в кермо впрессована і приварена різьбова втулка, витягти яку малою кров'ю було нереально.
Мало того що впресованну суворо, так ще з двох сторін і ошпарити
Зовсім не хотілося прослаблять кермо висвердлюванням точок зварювання і видавлювання цієї втулки. Запропоновані кріплення в неї природно не лізли. І залишилися думок було тільки замовлення ввёртиша з різьбленням під болт кріплення захисту. Але ще трохи пораскинув мізками вирішив заколхозіть його сам - бо і швидко, і сердито. Ну що в загальному і потрібно. Дістаємо грузик, приміряє, і ріжемо його до цієї самої матері (якщо не різати - захист не встає, будуть заважати кріплення важелів у другій точці кріплення)
До і після обрізання укорочення
Далі ще простіше - засверливают в огризок грузика, і накочується різьблення. У моєму випадку потрібна була М8, тому що в комплекті були саме такі болти. Але я через неуважність досверлівал отвір свердлом 7.5, замість 7 мм. Природно різьблення накочувати ніде було вже, плюнув і досверліл до М10. Міцніше буде :) Зачищаємо їх, заодно прибираючи заусенчікі і скругляя місце різу дружиною болгарина. Отримуємо дві ось такі залізяки, наводимо їх в більш-менш пристойний вигляд.
Під фарбою навіть не скажеш що це продукт «високих» гаражних технологій
А коли вони на місці - навіть не скажеш що ні-стік :)
На цьому колхозінг ніби-б закінчується, трохи підгинаються дуги, щоб підігнати їх до керма і все, можна все прикручувати на місце. Для створення більш презентабельного вигляду закупив заглушками, за посиланням одного байпостовчаніна в пості про дуги. Забув твой ник, але спасибі бро. )
Здавалося б - все шматочок пластика за 8 рублів, а як змінює вид.
Ще один бонус від таких заглушок, крім зовнішнього вигляду, то, що вони не дадуть подряпати (ну або не так сильно) поверхню, за яку зачепляться, та й цілком зіграють роль нанослайдера при падінні. Тримаються, до речі, досить щільно - руками не вдалося встановити до кінця, довелося вдатися до допомоги молодшого кувалдометра.
От і все. Впорався за 2 вечора, і то, тому що треба було фарбувати, без фарбування все пізнається за години 2-3. Залишилося пограти з їх становищем щоб на руки дуло якомога менше. В общем-то головним були ветровики, а захист важелів - приємним доповненням. Ось що вийшло в результаті:
Здається це майже остання частина підготовки. В наступному пості підсумую все зроблене за зиму і весну і, можливо, представлю вам кошторис на всі проведені тюнячкі.
Всім добра!
Ваш Аккордіще!
ПС: йде завтра хто-небудь на іміс і відкриття від ТМ? Можна було б перетнутися. Завтра з ранку буду там.
При установки такого захисту є один маленький нюанс (поки що не будемо говорити про міцність і якості конкретного екземпляра), але щоб вона в разі чого відпрацювала по максимуму кут установки захисту повинен бути таким, щоб при мотике впав на неї, вона виявилася перпендикулярно землі, інакше вона провернеться на кермі просто вгору або вниз при падінні.