Після роботи страхового оцінювача (через тиждень після ДТП) можна було розібрати вилку, що я і почала робити в той же вечір! Найважчим було знайти де можна прокатати пір'я, але про це та багато іншого (розбирання та збирання вилки) під катом
Розбирати приступила з мануалом у мотоцикла і чуйним люблячим керівництвом (і допомогою) peppe.
Крутити гайки не складно, але натужно, навіть такої сильної жінки, що плаче біля вікна як я
Але як тільки колесо було знято, я надихнулася!
Пір'я витягувати було дивно, тому що вигин заважав їх вільному вилученню.
Моє зосереджене і напружене від натуги обличчя не може не посміхнутися
Як сумно все звисає ...
А ось і желобоковигібістость пір'я і моє скорботне обличчя (можна клікнути для збільшення):
Ну, гаразд, зробимо типу жартівливу фотку, а то я зовсім засумувала
Для розкрутки пір'я довелося замастрячіть специнструмент. тому не було підходящого шестикутника на 14:
Тепер зливаємо масло з вилки, повісивши її на гачок і підставивши пляшку. Технології 21-го століття, однак
Дрочим стискаємо-разжимаем перо, щоб злити залишки масла.
І обов'язковий елемент - спеціальнозаколхозенная хрень з магнітним наконечником для витягування болтів з пляшки з маслом!
Тепер мені (як заслуженому склеротик Росії) дуже важливо розкласти все елементи в порядку їх правильного знаходження.
А ще краще зв'язати всі елементи дротом і зав'язати великий і жирний вузлик на елементах (наприклад) правого пера (і записати що з вузликом це право), щоб по фен-шую потім збиралося
Тепер з чистою совістю можна їхати додому!
Шукала де можна прокатати пір'я довго (з п'ятниці по вівторок), але завдяки допомозі моїх улюблених мотодрузей ми все ж знайшли це заповітне місце!
За кожне перо віддала 400 ре і мені подзвонили вже на наступний ранок (тобто вчора) - забирай, говорять, а то вони вже кататися хочуть! Я отетеріла від такої швидкості і щаслива помчала за пір'ям, потім на роботу за маслом вилковим і в гараж.
Збирала дуже швидко, тому що скоріше хотілося оживити свого улюбленця
Збір вилки.
За мануалу: повністю стислий і пусте перо заливаємо на 166 мм вилковим маслом.
Закріплюємо перо в лещатах за нижню частину, щоб перо було в стислому стані, беремо вилкове масло (для прибрати це в'язкістю 10)
Усередині заливаємо, дбайливо вимірюючи рівень (я вимірювала залізної лінійкою на дроті з відміткою маркером на 16,6 см - сфотать забула)
Потім дбайливо протираємо всі внутрішні деталі пера.
Опускаємо пружину в залите маслом перо. Зверху кладемо кільце і трубу.
І затягуємо нашим чарівним спецінструменту!
У друге перо я все-таки перелила масла на 4 мм. Пробувала витягнути зайве шприцом
але він не дістав. Тоді одягла голку
теж не дістала ... Коротше, просто злила зайве, нахиливши перо і потім, так само акуратно отмеряя, долила скільки треба.
Коли поставила обидва пера на місце, то не стрималася і зраділа
Але коли почали мастрячіть колесо, то виявилося що прокатали пір'я не ідеально рівно і колесо не заходило між ними. Довелося розслабляти траверси і запихати колесо, а вже потім затягувати пір'я назад.
Спершу хотіла без крила їхати, але тросик заважав і терся об покришку, так що поставили і його. Але прилаштовувати відламану частина крила буду потім, а поки так поїжджу
Ось вчорашня фотка перед виїздом додому.
Юбі відчуває себе добре і їде теж добре, без Розковбас і шторму керма. Вуаля!
Як сказав один мій мудрий друг: «Перші помилки, перші падіння, перші дтп - все це маленьке життя. Нове життя! »І я з ним дуже згодна.
Всім вам рівних доріг, хлопці!
Нарешті я знову з вами в сідлі свого улюбленого малюка =) Назустріч новим (сподіваюся тільки хорошим) пригод!