Вирішив через два роки написати і від себе на цю тему - пост.
Тема думаю, для багатьох не нова і одна з найстрашніших бо Чек може означати в різних машинах все що завгодно від скінчилася вода в бачку до заміни каталізаторів на 2к зелені.
Спробую розповісти про найпоширенішу проблему через яку саме в Lancer загоряється Чек: Проблема викликана пробоєм однією з свічки. Так уже повелося що свічки у нас в глибині кришки головки блоку і отвір настільки вузьке що доблесні СТО часто матюкаються бо заснув головку вони іноді просто її вже дістати не можуть. Тому стежити за свічками не завжди є зручно.
Так от якщо у Вас загорівся ЧЕК, не полінуйтеся, зупиніться відкиньте клеми на 10 хвилин, якщо в машині коштує фараднік то включите споживачі. Після накиньте клеми і проблема в 99% випадків буде вирішена. Проблема ця викликана тим що оригінальні свічки Мітсубісі як показала практика, через рік починають пробивати і як тільки це стає частим спрацьовує ЧЕК.
Чим це загрожує, особливо якщо ну вже немає можливості поміняти свічки відразу і Ви поїздити ну 100 км допустимо, Чек може перейти в іншу помилку яка вже не скинеться і доведеться їхати на СТО обнуляти. Помилка викликана тим що через погану іскри і тим що суміш не повністю згоряє, починає перегріватися перший каталізатор. Чим це черевато - ну в гіршому випадку 200 $ це вирізка всіх катів і обманки, але не поспішайте ... справа в тому що перегрів не завжди говорить про те що все катализаторам капець і треба псувати вихлоп у машини. Насамперед поміняйте свічки рекомендую Denso, якість вище оригіналу в якому йде NGK, друге скиньте помилку, і вже якщо після проездкі в 100 км у Вас загориться ЧЕК, ось тільки тоді робіть вирізку катів.
PS є одне спостереження підтвердити його не можу документально, але факт мною помічений, мізки лансер 9 у якого є проблема з перегрівом каталізатора, може після того як ви заглушили мотор і вийняли ключ включати на секунд 5-10 кулер радіатора ... та й взагалі як визначити що помилка з катом пов'язана
1. скидання не допоміг, помилка не зникла,
2. кулер став працювати довше - частіше і після глушіння якийсь час працює, спостереження було навіть взимку коли радіатор був крижаним, кулеру мізки подавали команду все одно дути.
Але намагайтеся не запускати свічки, бензин бензином, але погана робота свічок прискорює руйнування катів
Ціна питання: 50 грн Пробіг: 150000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Клему не обов'язково знімати, можна просто вийняти і вставити назад запобіжник який відповідає за ЧЕК!
угу є і таке
Повна версія сайту