Оскільки вітчизняних автомобілістів частіше лякають дизелями, що розповідають про особливості їх експлуатації, спробуємо заповнити цю прогалину в знаннях, дати кілька корисних порад саме «дизелістом». Головне - не експериментуйте з дизелем, неухильно виконуйте рекомендації його виробника. Якщо вам вони невідомі, нагадаємо про деякі правила, загальні як для вітчизняних, так і для імпортних дизелів.
Перш за все, подбайте про якісне паливі і масло для вашого дизеля. Проженете геть думку про те, що паливо у нас погане, і нічого з цим не поробиш. Постарайтеся з того, що пропонують, вибрати краще, тобто паливо без води, механічних домішок і з пристойними технічними даними. Краще не відразу заправляти дизпаливо в бак, а набрати його в чисті сухі каністри і дати деякий час відстоятися, щоб вода і бруд осіли на дно. Кожен раз, заливаючи паливо (через лійку з дрібною сіткою) з каністри в бак автомобіля, залишайте 1 - 2 літри в каністрі, а потім зливайте в скляний посуд, щоб мати можливість спостерігати за відстоєм зібраних залишків. Коли на дно посуду випаде осад у вигляді бруду, чисте паливо можна акуратно злити в інший посуд і потім використовувати, а осад утилізувати, не забруднюючи при цьому майданчик біля гаража, тобто навколишнє середовище.
Страшний ворог дизеля - вода в паливі. Вона здатна погубити навіть найнадійніший дизель, «заразивши» корозією його паливну апаратуру. Тому не полінуйтеся перевірити паливо, яке вам налили на АЗС: хлюпніть з каністри в прозорий стакан і киньте туди ж кілька кристалів марганцевокислого калію ( «марганцівки»). Якщо в паливі є вода, навколо кристалів утворюються забарвлені розводи. Зима для дизеля - період особливий. В цей час за паливом потрібне око та око. Менш його помутніння означає початок кристалізації парафінів, що загрожує закупоркою паливного фільтра і зупинкою двигуна в самий невідповідний момент.
Повернути такому палива прозорість можна виключно його нагріванням, проте робити це слід дуже обережно, ні в якому разі не застосовуючи відкритий вогонь або електронагрівальні прилади. Коли паливо знову стане прозорим, непогано оберегти його від повторного помутніння, додавши в бак або каністру одну з тих рідин, які називаються антигель або депрессор. На ринку їх безліч, потрібно тільки правильно вибрати, чи не економлячи на якості.
Кілька слів про експлуатацію дизеля. Починається вона, як відомо, з пуску двигуна. Зазвичай на передкамерних дизелях легкових автомобілів встановлюються свічки розжарювання. Повернув ключ у замку - загорілася жовта лампа на панелі приладів. Згасла - крути стартером коленвал, паливо вприскнется в розігріту свічкою зону і миттєво випарується, полегшивши пуск.
Коли свічки виходять з ладу, а описана схема не працює. Перевірка свічок - нескладна, але досить трудомістка операція, адже потрібно кожну з них від'єднати від загальної шини і перевірити тестером. Навіть влітку свічки повинні бути справні, це зменшить знос двигуна.
Якщо вам доріг ваш дизель, не запускайте його з буксира або «штовхача». Особливо такий запуск небезпечний для двигунів з ремінним приводом газорозподільного механізму: зубчастий ремінь може порватися, і тоді поршні дістануть до клапанів і погнутий їх.
Прогрівати дизель краще не на холостих обертах, а при невеликому навантаженні. Досить рухатися на 2-й або 3-й передачі зі швидкістю 30-40 км / год, не форсуючи обертів.
На трасі не піддавайтеся спокусі «поганятися» - дизель не любить високі обороти, і не потрібно вимагати від нього тієї прудкості, характерною для його бензинових родичів.
Глушити дизельний двигун без турбонаддува можна відразу після зупинки автомобіля. Якщо ж дизель з турбіною, потрібно дати йому пару хвилин попрацювати без навантаження, щоб охололи підшипники турбіни і на них не відклалися лакові плівки від масла. Знову ж: чим краще масло, тим менше ймовірність лакообразованія, тим довше прослужить турбіна.
Стверджують, що дизель викидає в атмосферу шкідливі речовини, кількість яких важко скоротити до встановлених норм. Тому, мовляв, за кордоном, його оподатковують, розмір яких вище, ніж для бензинових двигунів. Це може бути застосовано до дизелів колишніх поколінь, але вже сьогодні автомобілі оснащуються екологічно чистими дизелями, успішно конкурують з бензиновими двигунами. Втім, це вже інша історія ...