На вітчизняних моторах ВАЗ 21214 і ЗМЗ 406-409 конструктори застосували прогресивні пристрої для автоматичного натягу ланцюга ГРМ. Вони непогано виконують свої функції, але у них є недоліки, пов'язані з конструкцією самого гидронатяжителя. Він виготовлені з точних прецизійних деталей (малі зазори), через це випливають такі проблеми:
- Натягувач дуже чутливий до якості масла і його властивостями по в'язкості при негативних температурах. Через недостатню в'язкості масла вперше секунди запуску двигуна фактично гидронатяжитель не працює (завмерле масло не може перетекти по тонким отворів), що призводить до різких ударів по ланцюгу, викликаючи її знос і часто обрив успокоителя.
- Попадання забруднюючих частинок в масло з масляного фільтра при холодному пуску на негативних температурах (може спрацювати перепускний клапан) призводить до заклинювання механізму гидронатяжителя.
- Знос прецизійних деталей в процесі експлуатації автомобіля призводить до великої витоку масла з механізму, що при певних режимах викличе масляне голодування гидронатяжителя і його відмова.
Всіх перерахованих вище недоліків позбавлений автоматичний натягувач «ISAI». Він встановлюється замість гідравлічного штатного натяжителя.
- не вимагає підведення масла
- не потребує обслуговування в процесі експлуатації
- не чутливий до якості масла
У конструкції автоматичного натяжителя відсутні прецизійні деталі, зворотні клапана, стопорні кільця, що в рази підвищує надійність самого натяжителя і всього механізму ГРМ. Значно збільшується термін служби механізму ГРМ і ставати рівним терміну служби мотора до капітального ремонту.