Принцип дії теплового акумулятора, призначеного для використання в автомобілі, заснований на принципі термоса. Власне, такий акумулятор і є термосом, накопичують розігріту охолоджуючу рідину в невеликому обсязі. Гаряча рідина, перебуваючи в подібному «термосі», майже не змінює свою температуру протягом доби. А коли починає розкручуватися стартер, вміст термоса перекачується в малий контур системи охолодження. Здавалося б, це мало що змінює, але таким способом вдається нагріти тосол на 15-20 градусів.
Вище розглянуто принцип дії обігрівача, призначеного для бензинових моторів. Ну а бюджетний підігрівач, який використовується спільно з дизельним двигуном, влаштований по-іншому. Якщо говорити про «дизелях», то відомо, що потрібно гріти не весь двигун, а розплавляти парафін, що утворюються в паливі при низьких температурах. Тому обігрівач може бути виконаний у вигляді стрічки, якою обгортають ділянку паливної магістралі. Або ж, може використовуватися «проточний» підігрівач, що вмонтовується в розрив магістралі.
Навіщо це потрібно?
Контур, що містить тепловий акумулятор, є частиною системи охолодження двигуна Toyota Prius (в модифікації для США). Напевно, цей автомобіль можна було обладнати електричним передпусковим підігрівачем. який отримує енергію від тягової батареї. Але двигун внутрішнього згоряння в «гібридах» встановлено для того, щоб залишилася можливість стартувати з розрядженим тяговим акумулятором. Так що, застосування електричного нагріву в даному випадку виключається.
Тепер - трохи цифр. Конструкція гібридного автомобіля Prius містить дві системи охолодження, але ми говоримо про контурі, використовуваному для охолодження ДВС. Частиною цього контуру є розширювальний бачок, обсяг якого становить 5,5 л. А обсяг термічного бачка дорівнює 2 л. Легко оцінити, чому дорівнюватиме температура охолоджуючої рідини при змішуванні тосола з обох бачків. Якщо температура «за бортом» дорівнює -20 C, а в «термосі» був тосол, нагрітий до 90 C, то результуюча температура буде дорівнює 9 C.
Практика використання
Не потрібно намагатися дообладнати свій автомобіль «термосом», якщо використання теплового акумулятора не передбачено виробником транспортного засобу. До втрати гарантії призводить установка будь-якого додаткового обладнання, застосування якого не передбачається виробником авто. Мабуть, самим «нешкідливим» варіантом можна вважати використання так званих «кип'ятильників», тобто малопотужних електричних підігрівачів двигуна. Правда, щоб ними користуватися, необхідна наявність розетки. Робіть вибір.