На автомобілі KIA Spectra управління системою опалення та вентиляції салону виконано автономно від системи кондиціонування повітря при виконанні функції обігріву і вентиляції салону, видалення інею і конденсованої вологи з вітрового скла, а також обдування стекол дверей. У той же час основні елементи обігрівача працюють і при включенні кондиціонера. Вузли обігрівача і теплообмінник випарника кондиціонера виконані в одному блоці.
Основними вузлами обігрівача є:
- теплообмінник опалювача (радіатор), призначений для нагріву надходить в салон повітря теплом охолоджуючої двигун рідини;
- вентилятор з електричним приводом (нагнітач), що забезпечує регульовану подачу зовнішнього повітря до заслінкам обігрівача і кондиціонера;
- заслінка регулятора температури повітря, що надходить з обігрівача в салон, від зміни положення якої залежить кількість повітря, що проходить через теплообмінник опалювача, і зовнішнього повітря, що проходить в обхід теплообмінника;
- заслінки розподілу повітря, що надходить в салон з обігрівача по воздуховодам обігрівача або для обдування вітрового скла.
Призначення і робота органів управління кондиціонером описані в розд. 1 «Пристрій автомобіля» (див. «Опалення (кондиціонування) і вентиляція салону»).
Перемикач режимів вентилятора працює незалежно від положення регулятора розподілу повітря і регулятора температури і управляє швидкістю вентилятора, змінюючи напругу в ланцюзі живлення електродвигуна.
У систему кондиціонування повітря входять наступні елементи.
Компресор з ремінним приводом від шківа колінчастого вала двигуна. У шків компресора вбудована фрикційна електромагнітна муфта, яка відключає вал компресора від шківа або з'єднує їх при роботі кондиціонера по сигналу електронного блоку управління двигуном. При роботі компресор стискає пари холодоагенту, що надходять до нього з теплообмінника випарника, до високого тиску. Температура парів холодоагенту на виході компресора значно вище, ніж на вході.
Редукційний клапан вбудований в компресор і виконує захисну функцію, виробляючи при збільшенні тиску на виході компресора більш допустимого значення. Причиною спрацювання редукційного клапана може бути відмова вимикача високого тиску, електричного вентилятора і т.п.
Теплообмінник конденсатора, розташований перед радіатором системи охолодження двигуна і має змійовик з розвиненим ребрами для швидкого охолодження і конденсації стиснутих компресором до високого значення тиску парів холодоагенту.
Дросельний патрубок з сітчастими фільтрами на вході і виході встановлений в трубопровід, що підводить рідкий холодоагент до теплообмінника випарника. Дросельний отвір в патрубку обмежує витрата рідкого холодоагенту і знижує тиск у випарнику. Після зупинки двигуна рідкий холодоагент продовжує деякий час перетікати через дросельний патрубок із зони підвищеного тиску в зону низького тиску. Перебіг рідини через дросельний отвір супроводжується характерним шиплячим звуком, який прослуховується протягом 30-60 с після зупинки двигуна і не свідчить про несправність.
Теплообмінник випарника. Рідкий холодоагент теплообмінника конденсатора через дросельний патрубок надходить в теплообмінник випарника, розташований в блоці обігрівача. В теплообміннику рідина переходить в газоподібний стан, поглинаючи тепло. Волога, що міститься в повітрі, що надходить до теплообмінника, конденсується на ньому, стікає з випарника і видаляється з блоку обігрівача. З теплообмінника випарника газоподібний холодоагент з домішкою невеликої кількості рідкої фракції холодоагенту і крапель холодильного масла надходить в ресивер, який підключений до вихідного трубопроводу випарника.
Ресивер. У нижній частині корпусу ресивера знаходиться ємність з поглиначем парів води з парів холодоагенту, які, звільняючись від вологи через спеціальний отвір в забірної трубки, змішуються з холодильним маслом. У верхній частині корпусу ресивера розташовані штуцери для приєднання трубопроводів. Ресивер неремонтопрігоден і повинен бути замінений тільки в зборі.
Мал. 11.1. Схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря: 1 - компресор кондиціонера; 2 - теплообмінник конденсатора; 3 - дросельний патрубок; 4 - теплообмінник випарника; 5 - ресивер; 6 - поглинач вологи в ресівері; 7 - отвір для змішування парів холодоагенту з холодильним маслом; 8 - редуктор тиску в компресорі; А - рідкий холодоагент під високим тиском; В - рідкий холодоагент під низьким тиском; З - газоподібний холодоагент під високим тиском; D - газоподібний холодоагент під низьким тиском