Роботизовані коробки передач набирають все більшої популярності. Великим виробником трансмісій даного типу є Volkswagen з його «роботами» DSG, розрахованими на 6 або більше щаблів. Інші фірми, зокрема, Opel, намагаються не відставати, і випускають роботизовані КПП, побудовані на базі МКПП. Агрегат Easytronic є однією з таких розробок.
Неважко здогадатися, що з'єднувати диски зчеплення і перемикати передачі в «роботі» можуть тільки сервоприводи, якими управляє контролер. Якщо останній вийде з ладу, автомобіль не зрушить з місця. Розробники Easytronic передбачили наявність режиму ручного управління, в якому вибір ступені трансмісії здійснюється зміщенням важеля. Але без сервоприводів і контролера рух в цьому режимі неможливо.
Поради по експлуатації
Коли обороти двигуна стають достатніми для перемикання, Easytronic автоматично переходить на вищу передачу. У момент такого перемикання рекомендують скидати газ, це специфіка роботи Easytronic. Автоматика знизить обороти двигуна, навіть якщо про даної рекомендації забути, але тоді перемикання займе більше часу. Управління машиною з Easytronic чимось нагадує рух на автомобілі з МКПП. Однак, перше - набагато простіше і не вимагає від водія значних зусиль.
Виконавши зупинку на тривалий час, не забудьте перевести селектор роботизованої трансмісії в положення «N». Дотримуватися цю вимогу треба потім, щоб не перегріти зчеплення. Критичним інтервалом часу є 1 хвилина. Також, не рекомендують часто при русі автомобіля виконувати перехід з режиму «A» (автомат) в «M» (ручний) і назад.
обслуговування
Кожні 30 тис. Км пробігу в контурі зчеплення Easytronic необхідно міняти гальмівну рідину. Стандарт - DOT 4, виробники - Bosch або GM. Проблема в тому, що заміну треба проводити з прокачуванням (і з обов'язковою адаптацією роботи зчеплення). Тому, дану процедуру краще виконувати в умовах СЦ.
Відомо, що за рахунок більш щадного режиму роботи коробка Easytronic здатна служити довше класичної МКПП.