Осьове переміщення - розподільний вал
Осьове переміщення розподільних валів обмежується затятим болтом (фіг. У верхніх валів для цієї мети використовується опорний підшипник, найближчий до шестерні приводу (фіг. [1]
Осьові переміщення розподільного вала у більшості карбюраторних двигунів обмежуються затятим фланцем 3, закріпленим на блоці між торцем передньої шийки вала і маточини розподільної шестерні. Опорні шийки 4 розподільного вала обертаються в сталевих втулках 6, залитих сплавом СОС6 - 6, або метал локер аміческіх втулках. [2]
Осьове переміщення розподільного вала регулюють гвинтом 10, укрученим в кришку картера розподільних шестерень (див. Рис. 1 в прилож. [3]
Осьове переміщення розподільного вала обмежується з одного боку бурти передньої шийки вала, з іншого боку підп'ятником 3, який запресований в торець вала. Підп'ятник впирається в гвинт, ввернути в кришку картера розподільних шестерень. [5]
Осьові переміщення розподільного вала регулюють тільки в тих механізмах газорозподілу, де ці переміщення обмежуються затятим болтом. [6]
Осьові переміщення розподільного вала у більшості карбюраторних двигунів обмежуються затятим фланцем 3, закріпленим на блоці між торцем передньої шийки вала і маточини розподільної шестерні. Опорні шийки 4 розподільного вала обертаються в сталевих втулках 6, залитих сплавом СОС 6 - 6, або металокерамічних втулках. [7]
Осьове переміщення розподільного вала в межах 0 10 - 0 33 мм забезпечується наполегливим диском. Штовхачі / розташовані над кулачками розподільних валів в чотирьох кронштейнах, прикріплених до бічної стінки блок-картера. [9]
Як регулюють осьове переміщення розподільного вала. [10]
Для обмеження осьового переміщення розподільного вала застосовують завзятий фланець і кільце розпору. Фланець кріплять до двигуна двома болтами, а в отвір фланця вставляють кільце розпору. Різниця між висотою распорного кільця і товщиною фланця складає 0 08 - 0 208 мм, що відповідає осьовому зазору розподільного вала. [11]
Аналогічним чином обмежується і осьове переміщення розподільного вала в двигуні ЗІС-110, в якому різниця між товщиною наполегливої фланця і висотою распорного кільця становить 0 07 - 0 16 мм. [12]
При обертанні шестерень з косими зубами виникає осьове переміщення розподільного вала. Щоб уникнути шкідливих наслідків від такого переміщення, вал обмежують наполегливими фланцями. [14]