Фото: Ігор Зарембо / РІА Новини
Заграємо новими фарбами
«Ринок і клієнти хочуть ефективніших рішень в сфері лакофарбових матеріалів. Підвищення ефективності може бути досягнуто, inter alia, шляхом скорочення споживання енергії, часу обробки або викидів в процесі нанесення покриттів », - говорить Наталія Тацій, керівник відділу ЛФМ компанії« Ковестро Росія ».
Михайло Квасніков, професор кафедри лакофарбових матеріалів РХТУ ім. Д.І. Менделєєва, розповів «Корисною хімії» про декілька останніх тенденціях на ринку ЛФМ, які вже в найближче десятиліття можуть серйозно перекроїти ринок, - нові матеріали вже покинули стіни лабораторій.
Супергідрофобние покриття. «Супер» вони тому, що гідрофобні покриття вже на ринку, але матеріалів з кутом змочування (це параметр, що характеризує гидрофобность) від 130 до 150 градусів ще не було. Щоб було зрозуміло, що означають ці цифри, скажімо, що у кульки ртуті, що катається по склу, кут змочування максимальний серед відомих - 180 градусів. На супергідрофобних покриттях вода не затримується і злітає. Йдеться про застосування цих фарб в автопромі. Зараз, за словами Михайла Квасникова, є зразки фарб, які відповідають званню «супергідрофобние» навіть після трьох помивок. Коли такі покриття зможуть витримувати річну експлуатацію, не втрачаючи властивостей, матиме сенс застосовувати їх на конвеєрі для забарвлення серійних автомобілів. Через 10-15 років, на думку Михайла Квасникова, «супергідрофобние» авто будуть скоріше нормою, а не винятком. Стараннями професора Інституту фізичної хімії та електрохімії Людмили Бойновіч Росія - серед лідерів в теоретичної підтримки таких технологій. Але про дослідно-промислових розробках мови не йде.
Пігменти, які змінюють свої властивості. Такий ефект дають або особливі поєднання органічних і неорганічних пігментів, або знову синтезовані пігменти. Якщо їх використовувати, поверхня набуває здатності змінювати колір залежно від кута зору, товщини, освітлення і навколишньої температури. Є органічні покриття з використанням вуглецевих нанотрубок, такі струмопровідні покриття можуть змінювати колір після зміни мікронапруг проводять через них електроімпульсів. Хоча до практичних розробок справа ще не дійшла, але нескладно уявити, як організувати управління цими змінами прямо з салону. Як жартує Михайло Квасніков, автомобілі, колір яких вранці помаранчевий, а ввечері червоний, або автомобілі, сині для спостерігача зліва і зелені - справа, стануть кошмаром для ГИБДД. Але навряд чи цей факт здатний надовго стримати широке поширення таких пігментів.
Йдеться виключно про декоративні властивості матеріалів. Але Михайло Квасніков нагадує, що вартість лакофарбового покриття становить 3-4% від загальної вартості автомобіля. І виробники на ура візьмуть матеріал, який навіть на порядок дорожче існуючих, але викликає додатковий інтерес покупців. Досить згадати, як швидко захопили свою нішу фарби з ефектом «металік».
У створенні таких пігментів лідирують італійські фахівці. Вивчення електропровідних покриттів добре розвинене на Сході, серед лідерів тут японські та китайські лабораторії.
Самозажівляющіеся покриття. Вони, за словами Михайла Квасникова, зможуть знайти застосування не тільки в автопромі. Така властивість дуже стане в нагоді і для побутової техніки, гаджетів і меблів. Всі сучасні ЛФМ - двокомпонентні, один з яких затверджувач. Технологічно виявилося нескладно отримати мікрокапсули - розміром від 20 до 30 мікрон (при загальній товщині лакофарбових покриттів до 300 мікрон), в яких окремо містяться два основних компоненти фарби. При механічній дії - а це найчастіше подряпина - обидва компонента випливають з капсули, і після звичайного процесу плівкоутворення подряпина затягується. Михайло Квасніков уточнює, що рівень проникнення у таких капсул - 200-300 нанометрів, а значить, самолікуванням така фарба зможе займатися після подряпини від нігтя, але глибоку подряпину від цвяха затягнути не вдасться. Але і зникнення мікроподряпин здатне серйозно поліпшити споживчі властивості покриття. На шляху широкого поширення таких покриттів варто тільки одна, але серйозна проблема. При диспергування (змішуванні) в промислових масштабах використовуються металеві фрези. Тобто такий матеріал отримує суттєву дозу механічних впливів ще на стадії виробництва. Якщо ця проблема буде вирішена, виробництво таких фарб відразу стане широкомасштабним.
На ринку індустріальних лакофарбових матеріалів декоративні ефекти не здатні перевернути ринок. Тут, за словами Ірини Гарустовіч, генерального директора компанії «03-Інновація», до витіснення конкурентів можуть привести самі приземлені вимоги: знижений витрата матеріалу, простота і швидкість нанесення, зниження шкідливого впливу на робітників і навколишнє середовище. При цьому, звичайно, найважливіше якість індустріальних фарб - антикорозійність - не повинно страждати.
Але і на цьому ринку, як каже Ірина Гарустовіч, привертають увагу «розумні» покриття, здатні самостійно очищатися, відновлюватися і структуруватися, при цьому наближаючись до таких показників продуктивності і терміну служби, яких не бачили раніше. У відносно недалекому майбутньому, ймовірно, «інтелектуальні» покриття зможуть генерувати фотоелектричні енергію - тобто до антикорозійного функції додасться ще можливість економити використовувану на промисловому об'єкті енергію.