Історія моделі Pagani Zonda
Проте, Zonda C12 була лише першою ластівкою, в якій випробували основні конструкторські рішення, такі як силовий агрегат від Mercedes-AMG, трансмісію, застосування композитних матеріалів в конструкції і так далі.
особливості конструкції
Платформа і кузов
Суперкар Pagani Zonda R побудований на тій же платформі, що і C12, але з більш широким використанням композитних матеріалів. Кузов типу монокок виготовляється з композитного матеріалу на основі титану і вуглецю, і покривається зовнішніми карбоновими панелями MD System.
Основні елементи рами виконані з хромомоліденового сплаву, а для підвіски використаний сплав AvionAl на основі алюмінію. Все це дозволило домогтися зниження «сухий» маси до 1070 кг проти майже 1350 кг у Зонда С12.
Автомобіль має задню середньо-моторну компоновку з заднім приводом. Мотор і трансмісія встановлюються безпосередньо на шасі і утримуються структурними елементами з міцного і тугоплавкого матеріалу ErgAl (сплав алюмінію з додаванням цинку, магнію і міді), широко використовуваного в збройової промисловості.
Аеродинамічний обвіс включає в себе передній бампер з розвиненим нижнім спойлером, бічні спідниці і регульоване гоночне антикрило Ennegi, розташоване на кормі. Для поліпшення охолодження двигуна в кормовій частині встановлена декоративна решітка, в центрі якої є отвір для блоку вихлопних труб. Антикрило має регульований кут атаки, що дозволяє змінити максимальну швидкість і притискну силу.
Салон Pagani Zonda R - це втілення відточеного мінімалізму гоночних болідів. У ньому широко застосовуються вуглепластик і полірований алюміній.
На приладовій панелі, інтегрованої з несучою конструкцією кузова, встановлений широкий плазмовий дисплей, на який виводиться інформація з усіх основних систем. З боків дисплея розташовуються дві круглі шкали максимальної швидкості і температури двигуна. Тахометр, а також кнопка запуску двигуна, знаходяться на Мультируль.
Довершують загальну картину ковшоподібні сидіння з металевим каркасом і обшивкою з алькантари, оснащені пятіточенимі ременями безпеки.
Двигун і трансмісія
Серцем суперкара є атмосферне 12-циліндровий мотор від AMG, який має обсяг 6000 см3. Цей агрегат був спроектований з нуля спеціально для даної моделі і дозволяє домогтися максимального крутного моменту в 710 Нм і видає потужність в 750 к.с.
Двигун має V-подібну конструкцію з кутом розвалу між циліндрами в 60 град. Для того, щоб нівелювати занадто високий крутний момент на старті, силовий блок оснащується системою трекшн-контролю Bosch Motorsport на 12 каналів. Це дозволяє підвищити керованість, особливо на слизькому дорожньому покритті.
Мотор працює в парі з механічною секвентальною 6-діапазонною трансмісією XTRAC 672 з дуже високою швидкістю реакції - до 20 мс. Для прикладу - швидкість реакції трансмісії Феррарі Ла Феррарі становить 60 мс. Пілот перемикає передачі за допомогою підрульових пелюсток.
Висока швидкість реакції трансмісії і потужний мотор дозволяють набирати 100 км / год вже за 2.7 секунди (на 0,1 сек. Швидше, ніж McLaren P1), а максимальна швидкість суперкара становить 390 км / ч.
Характеристики
Ходова частина
Суперкар оснащений незалежною підвіскою на подвійних поперечних кованих важелях. Також в підвіску входять кручені пружини і регульовані амортизатори Ohlins, що дозволяють збільшити або зменшити допустимі кути крену, кліренс і керованість Pagani Zonda R.
Ефективна гальмівна система включає в себе вентильовані дискові гальма, причому спереду встановлені 6-поршневі гальмівні супорти, а ззаду - 4-поршневі.
На передню вісь встановлюються колеса з 19-дюймовими дисками і гумою Pirelli P Zero типорозміром 255/35, а на задню - 20-дюймові колеса з шинами 335/30.
Незважаючи на те, що випуск Зонда Р припинився кілька років тому і тепер компанія виробляє новий суперкар Пагані Уайра. ці автомобілі користуються заслуженою популярністю.
На сьогоднішній день ціна Pagani Zonda R в рублях складає близько 100 мільйонів або 1.5 мільйона в євро. Але в разі оригінального оформлення салону і колірного оформлення кузова, ціна на автомобіль може збільшитися майже в 2 рази.