На панелі загорілася лампочка ABS, на СТО визначили. що вийшов з ладу блок ABS. Розібравши блок, я відчистив дроти від гелію в якому вони лежали і пропаяв 3 дроти, які мабуть погано трималися. На час поломка усунулася, після поїздки по бездоріжжю знову на панелі загорілася ABS. Після повторної розбирання блоку. дроти виявилися все на місці, але я все одно вирішив їх пропаять для профілактики. Поломка знову усунулася, але до першої тряски. Може це дроти, які були в гелі до ремонту, окислюються і пропадає контакт. Підкажіть будь ласка що робити, якщо у кого був досвід в ремонті ABS.
До речі. на багато помилок про ABS наприклад Alldata видає - замінити блок ABS (мабуть це і прочитали '' мастера''с СТО). хоча насправді часто в системі десь просто поганий контакт.
м Москва.
G-2 (вулкан) - був.,
G-3 (вулкан). G-4 (дюратек) - є.
На одному СТО комп'ютер видав помилку (датчик лівого заднього колеса) Після заміни мною датчика на новий, проблема не зникла. Брати за ремонт АБС вони відмовилися. з цього поїхав на інше СТО. де мені почали огляд всієї проводки, починаючи з багажника. Через пару днів, майстер усунув неполадку, пояснивши. що проводка в хорошому стані. а проблема була в блоці АБС. Згодом, контакти в блоці від тряски в місці припою, відриваються (особливо якщо машина не нова). Тиждень їздив було все нормально. потім сново загорілася помилка. коли звернувся по гаранти, цей майстер вже звільнився і мені просто повернули гроші. Ну а далі. як я вже описував вище. вирішив робити сам.
Роз'єми і контакти чистив спеціальною рідиною. Якщо в системі поганий контакт. чому тоді після пропайки проводів, все починає працювати як треба?
P.s. Провід в блоці АБС, що не позалоченние а з алюмінію.
Quote
Tim_Urka
Загалом після покупки машини звернув увагу теж на АВS. Перевіривши датчики і проводку прийшов до висновку що несправний блок. Коли його розібрав обривів не побачив, почав видаляти прозорий герметик яким залита плата і з'єднання, і виявив деякі обриви тонких волосків, але тільки після дотику до них (близько трьох обривів). Після установки і запуску автомобіля періодично були чутні звуки, які в керівництві описувалися, як допустимі звуки самодіагностики системи. Через пару днів на одній з купин лампочка ABS знову загорілася (куди лізти вже знав), повторний обрив одного проводу, запаяв повторно і Слава Богу. Тьху-тьху-тьху.
Підкажіть, обриви проводів були обірвані між платою і роз'ємом. Провід можна замінити на дроти з ізоляцією.
По-перше - блок ABS на г3 напевно простіше купити бу,
А друге - можна надіслати фотки паянних контактів ABS. оч цікаво.
м Москва.
G-2 (вулкан) - був.,
G-3 (вулкан). G-4 (дюратек) - є.