Як можна полагодити потекшую паливну трубку (від бензобака йде гумовий шланг який з'єднується із залізною трубкою-паливоподаючі контур до інжектору). Потекла під кронштейном кріплення (проржавіла) під кузовом - ближче до бензобаку. Пробував залити епоксидкой - тече - зливати бак не хочеться - метушні багато. Міняти весь контур планую по весні, але зараз їздити на "пороховій бочці" не дуже то приємно. Напевно є якийсь спосіб або типу ізоляційної стрічки яка при "мокрої" трубці допоможе позбавиться від тріщини? Підкажіть будь ласка.
Re: паливна трубка
Я напевно з рік їздив так - просто видалив гнилої ділянку трубки - спочатку в місці течі надламаний (пробку бензобака вийми, а то заллє бензином!) - кінці загнув, що-б бензин даремно не тек. Перевірив до якого місця трубка гнила - зробив насічку напилком - обломив і одягнув гумовий бензошланги. Тобто замінив шмат гнилої трубки на бензошланги. Брав від ВАЗ-ів найдовший. З кожного кінця ставив за два хомута гвинтових. Довелося так лікувати і основну магістраль (під тиском - там 2.5 атм), і обратку.
А рік тому замінив всі бензотруби на трубки від Волги, довелося правда купити два комплекти - треба було три довгі трубки. Вони мідні, іржавіти не будуть. Ну а коли ставив - поставив "по заводському" - з розвальцюванням і т.п.
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.
Не радив би.
Шлангами можна з'єднувати тільки обратку, там тиск нульове.
Правда, до 3 атм журнал ЗР кшталт "дозволив" так робити, - вибір за тобою.
Стінка трубки там стала як папір, трохи зачепиш в одному місці - потече ще де-небудь, навіть
коли будеш просто кронштейн знімати.
Я не ризикнув і замінив всю магістраль. У мене там тиск 7,2 атм.
Ще згоріти не вистачало.
Re: Не радив би.
А ще при заміні можна поставити коаксильной кабель від фідерів стільникового зв'язку. Він підходить по внутрішньому діамером, там відмінна безшовна мідна трубка, а ще трубка в потрійний оболонці з пінополіуретану, гофрованої міді і знову пластик якийсь, тобто якщо де ніж придавиш - НЕ помнеться!