навігатор теми
Заміна паливного фільтра Mitsubishi Outlander XL.
Заміна паливного фільтра Citroen C-Crosser. Заміна паливного фільтра Peugeot 4007.
Заміна бензонасоса Mitsubishi Outlander XL. Заміна бензонасоса Citroen C-Crosser. Заміна бензонасоса Peugeot 4007.
Бензонасос Mitsubishi Outlander XL. Бензонасос Peugeot 4007. бензонасос Citroen C-Crosser.
Паливний фільтр Mitsubishi Outlander XL. Паливний фільтр бензинового двигуна Peugeot 4007.
Паливний фільтр бензинового двигуна Citroen C-Crosser
На автомобілях Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser немає додаткового фільтра очищення палива. Є тільки фільтр-сіточка на заборник бензонасоса.
Якщо у Вас під час руху автомобіля з'явилися провали і перебої в роботі двигуна, немає нормальної віддачі (відсічення) двигуна і Ви перевірили перед цим повну заправку автомобіля, свічки, ДМРВ та інші компоненти, то 99,9% у Вас засмітився паливний фільтр (сітка) в бензонасосі # post21718. фото
Перебої в роботі паливної системи можуть бути через не правильного підключення сигналізації # post150989
Паливна система може забруднитися через руйнування внутрішнього полімерного покриття бензобака # post34220
Для запобігання забруднення паливної системи фахівці рекомендують заливати паливо з миючими присадками (типу Екто, Фора, Ультімейт, Пульсар.)
Інструкції по темі бензонасос і паливний фільтр. # post39010
- Перевірка бензонасоса
- Перевірка покажчика рівня палива (поплавка)
- відключення бензонасоса
- Зняття компонентів паливного бака
- Зняття паливного модуля з бензонасосом
- Заміна паливного модуля (бензонасос + фільтр)
- Заміна покажчика рівня палива
- Реле паливного насоса. Перевірка
Докладний фотозвіт про заміну паливного фільтра, сітки-фільтра, бензонасоса # post270431
Паливний модуль. Бензонасос. Паливний фільтр. Каталожні номери. Заміна паливного фільтра. Заміна бензонасоса.
- Паливний модуль в зборі (корпус + бензонасос + фільтр) # post21879. # post150398
Mitsubishi 1760A189 для 2.4
Citroen / Peugeot 1 525 PT для 2.4
Mitsubishi 1760A240 для 3.0
Окремо бензонасос не показаний в каталогах, але за відгуками одноклубників на машинах встановлено насос Denso # post274632
На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser підходять наступні поможет:
BOSCH 0580453453 для 2.0, 2.4 # post238586
BOSCH 0580453407 для 2.0, 2.4
BOSCH 0580453470 для 2.0, 2.4, 3.0 # post70382. # post238693
BOSCH 0580454001 для 2.4 # post257100. # post270267
Ween 191-0182 для 2.0, 2.4 # post274070
Kyosan 895010-4130 # post70402
Weber FR454-001
Denso DFP-0108 # post278596
Докладний звіт про заміну паливного фільтра # post270431. # post322597
Mazda CY01-13-ZE1 Сітка грубої очистки на вході бензонасоса (памперс, окремий артикул поза комплекту) # post333364
Krauf 770B244 Сітка грубої очистки на вході бензонасоса (памперс, окремий артикул поза комплекту). ФОТО
КОПИЛКА ЗНАНЬ
- Переробка паливного фільтра під фільтр від ВАЗ # post51398
- Установка додаткового паливного фільтра # post133011
- Якщо на холодну машина відмовляє заводитися з першої-другої і навіть з п'ятої спроби, то іноді в цьому винен регулятор тиску який знаходитися в модулі бензонасоса (скидає тиск) # post370611
- Датчик рівня палива. Поплавок рівня палива # post270614
Повідомлення від Юрза:
Здравствуйте! Ауту 6 років пробіг 59000.Стоіт чи поміняти паливний фільтр! Дякую.
А я б сказав, що ні.
Провалів в роботі двигла немає, і т.п.
Як заб'ється - так і махнете.
є оригінал
4 т.р. і неоригінал за 1,5
Сенс платити завчасно - не бачу.
Оскільки навіть поставивши новье, його можна буде вбити всього лише однієї заправкою
брудним бензином.
Коротко - він в бензобаку, всередині нього сам електро-бензо-насос,
його корпус - це і є фільтр, а на вході сіточка.
Я не міняв (120 т.км.). Багато народу змінювало його на
160 як в амерікосовскій мануале.
Добрий день всім. Допоможіть будь ласка. Чи не хоче заводиться мій пижик. Коротко про цю історію. Поставив машину в гараж, через день не зміг завести. Чи не подає паливо, замінив фільтр, бензонасос, результат нуль, іскра є бензину немає. З повагою, Володимир.
ВГ-21. Харчування на бензонасос приходить?
Ні харчування не приходить. На пряму бензонасос включається. Запобіжники всі цілі.
Поміняв фільтр і бензонасос.
Фільтр ставив Eas EFF01142. Все відмінно встало, нічого не відламало В комплекті був і сітковий, але я замовив від мазди CY01-13-ZE1 про всяк випадок, його і поставив.
Бензонасос Бош 0 580 453 470.
Рідний фільтр був в мотлох брудний, бензонасос вив і шелестів. Після заміни, тішінааааа пропали провали і дерготни, навіть машина по відчуттях швидше поїхала.
Повідомлення від ВГ-21:
Ні харчування не приходить. На пряму бензонасос включається. Запобіжники всі цілі.
Варіантів всього два:
- блокування сигналкой
- реле бензонасоса що в етаксе у лівої ноги, навернулися.
Що робити? Найпростіший спосіб - зробити альтернативну релюшкой з харчуванням по замку запалювання.
Бачив моддінг, коли розбирали етаксіну і реле виводили назовні.
YesYes. Взагалі-то правильніше почати з прозвона проводки. - сигналка може. реле може. але дзвонити треба!
Велике спасибі, піду зараз прозванивать. потім відпишуся
Все ніби нормально, я маю на увазі проводка і реле, а як не працював так не працює. Гаразд будемо шукати тлумачного автоелектрика.
Реле нормальне? Тобто включаємо запалювання і воно заклацали? Якщо реле справно, то воно повинно включити насос. В іншому випадку повинна бути помилка, тому що це електронна проблема
Повідомлення від ВГ-21:
Все ніби нормально, я маю на увазі проводка і реле,
А реле то як перевірили. Воно ж всередині ETACS і його так не перевіриш.
Шукав, шукав так і не знайшов.
Був звіт про те, як знявши блог ETACS з нього акуратно виламали релюшкой і підпаяти до ніжок - вивели назовні дроти
з новою припаянности колодкою під релюшкой. Дешево \ швидко і сердито.
На червоному є звіт eugenyc де він описує свій моддінг.
eugenyc
\\\ Одного разу залишив свій авто ночувати в залізному гаражі. Температура на вулиці градусів під -30. Вранці завів машину. Машина завелася, але на табло відображати несправність 4WD (поперемінно блимали 4WD і Lock), попутно зауважив, що не працює вентилятор печі. Через кілька хвилин вентилятор печі все ж заробив. Але несправність 4WD напружувала, і я вирішив поставити машину в теплий гараж (з опаленням). На наступний день перевірив машину в теплому гаражі, завів, ніяких проблем. Потім виникла наступна ситуація. Простоявши на морозі близько 4 годин все повторилося, плюс до всього ще й движок не заводиться, стартер крутить. При цьому двигун теплий (заводився по температурі, встановлена сига з запуском). На вулиці було близько «-30» градусів. Машину вручну заштовхали назад у гараж. Якась ненормальна фігня. Вирішив виявити несправності. По приходу чергових морозів (температура «-35» градусів) вигнав машину з гаража, залишив на морозі, включив температурний запуск. Через 3 години простою машина завелася, ніяких проблем не виявилося. Відпрацювавши 10 хвилин сига заглушила авто. Через ще 1 годину вирішив перевірити. Звичайно двигло охолонути не встигла, і, в принципі, з запуском не повинно виникнути проблем. Однак автомобіль не завівся, точніше завівся і тут же заглох (дуже схоже на те, що моментально після заведення скінчився бензин), знову вискочила помилка 4WD, вентилятор пічки не працює. Прочитавши на форумі «Хана при морозі» поміняв все реле в монтажників під капотом, однак результату не було. Відразу став розбиратися по гарячих (в сенсі холодним) слідах, благо є електричні принципові схеми, спасибі «out-club». З'ясував несправність на морозі реле вентилятора пічки (воно єдине знімне в ETACS-EСU рис.6) шляхом заміни. Зрозуміло, чому в той раз воно через кілька хвилин запрацювало. Справа в тому, що при включеному запалюванні (або заведеному двигле) на обмотку реле подається напряжение, і вона нагрівається, і після прогріву починає працювати. Далі перевірив ланцюга реле бензонасоса (воно упаяні всередині монтажного блоку ETACS-EСU). На вході НР контакту реле і на "+" обмотки напруги присутні, на "-" обмотки (управління включенням реле) негативний (близько 0 В) сигнал з'являється в момент прокрутки двигуна, а на виході реле не з'являється напруга. Т.ч. реле бензо замерзає і перестає працювати. Подавши напруга зі входу реле на вихід реле (замкнувши відповідні дроти зелений і синій) я завів машину і загнав її назад в гараж. Далі витягнув плату блоку 4WD-ECU з корпусу без відключення роз'єму, прогрів трохи феном, завів двигун, і ву-аля пропала помилка 4WD. Схоже і тут винна реле.
Далі прикладені 2 файли процедури усунення несправності.
Велике спасибі YesYes за таку корисну інфу. Я не дуже хороший фахівець в області автоелектрики і перший раз просто поплутав реле коли продзвонювати проводку. Завдяки вашій інформації сьогодні не дочекавшись автоелектрика розібрався сам. Поки завів пижика в обхід релюшки, Завтра подумаю або вивести реле від замка, або замінити її в блоці. Ще раз велике спасибі всім хто відгукнувся.
А ще десь тут у нас було, що релюха по гарантії свого часу міняли. на модифіковані
Вибачте що так довго мовчав, на те були особисті проблеми. Поки запустив машину від замка запалювання, а по весні по теплу зніму блок і заміню реле як описано вище. Ще раз велике спасибі.
Я поставив LYNXauto LF-969M, мені обійшовся в 2300. Все встало без проблем, оригінал був Denso.
здрастуйте ніж випилювали під сіточку
Повідомлення від zeser:
здрастуйте ніж випилювали під сіточку
Поміняв на днях фільтр паливний Jakoparts J1335063, оригінал Mitsubishi
1770A118 відмінностей немає, на все про все пішло 1.30 гемороя з відверненням кришки не було, пробіг 122500 км, бак чистий на старому фільтрі бруду мінімум
У скарбничку знань
У деяких на холодну відмовляє заводитися з першої-другої і навіть з п'ятої спроби,
і часом в цьому винен регулятор тиску який знаходитися в модулі бензонасоса (скидає тиск).
Фоток і маркування, поки ніхто в темі не приводив, тому заповнимо цю прогалину.
Запобіжний клапан має маркування - DENSO-5120 (1K18)
Витратив пів-дня на гугленіе по масці denso-5120.
Результат нульовий. Дажж в каталогах самого Денсо. три рази на них тьху.
Але все ж знайшов позитивний досвід по використанню наступного
маздовского партнамбера: L3M813280
Зовні і за маркуванням - одне і теж.
------
ну і до купи інших фоток (памперс на 134т.км.)
І yoще один момент - якщо накрився датчик \ поплавок рівня палива (не забуваємо що їх два), то не треба впадати у відчай:
1718A041 - Датчик рівня палива
1 тищ.руб.
Ось на всяк випадок фоти з XL як виглядає оригінал і вузол кріплення.
Маркування на кераміці 05145B.
По маркуванню можна шукати, як 05145B GAUGE UNIT, FUEL TANK
Такі девайси ставлять десяток років починаючи з IO і Pinin, Екліпс і Галанте.
Розташування датчиків рівня палива:
Датчики можна перевіряти, а поплавці регулювати. см. pdf ==> GR00006800-54Ab-pages67-69.pdf
Але доведеться знімати для перевірки обидва.
---------------------
З мінусів - окремо артикулу пластика корпусу бензонасоса (куди вставляється картридж-фільтр і датчик рівня палива з поплавком) я поки не знайшов.
Серьога. бензонасос замінити.
Повідомлення від Серега:
.Якщо подати + - на насос він гуде.
Якщо підключити контрольку на фішку яка стоїть на колбі на ті контакти де + - бензонасоса (при повороті ключа на стартер) лампочка загоряється (тобто харчування приходить)
Що може бути? (Грішу на бензонасос)
Може бути проблема в контактах (підгорілі, що окислюються) на шляху: релюшкой в ETACS >> колодка >> провід >> колодка >> б ензонасос
Під навантаженням контакт підгорає і все перестає працювати. Тому лампочка світить в обох випадках, а при підключеному насосі напряжение пропадає.
Як перевірка - кинути напрямки на мотор +12 і поїздити.
Купив в Автодок оригінальний фільтр 1770A260. У цьому комплекті фільтри грубого і тонкого очищення.
Заміна паливного фільтра:
-складаємо задні сидіння
-відкручуємо панель відкидний кришки багажника
-відкручуємо скоби для кріплення вантажу (головка d = 10)
-висмикуємо оббивку підлоги
-складаємо оббивку за сидіння
-далі знімаємо захисну кришку днища (вона на герметику)
-відкручуємо 6 гайок (головкою d = 8mm), якщо є мінімийка і час, то краще всю грязь змити так як вона потрапить в бак при монтажі, особисто я здував компресором
-дістаємо всю конструкцію: акуратно не пошкодивши поплавок датчика рівня палива, знімаємо подає шланг і кидаємо його в бак (по іншому ніяк і саме тому краще роботи проводити на "порожньому" баку)
-міняємо елементи фільтрів грубої і тонкої очистки, гумові колечка, обов'язково запам'ятайте розташування напрямних.
-ставимо все назад, не забувши підключити живить шланг, який залишився в баку.
Висновок: Пробіг 75000 км.Фільтр грубої очистки повністю забитий смолами, металевої крихтою. Фільтр тонкого очищення трохи кращі, але також брудний.
Витрачений час 1 годину, якщо робити все акуратно. Рекомендую придбати спрей-очищувач карбюратора щоб відмити від металевої крихти стакан паливного насоса
Vrak. те ж саме і вам підійде.
Судячи зі схеми підійде, але в ідеалі краще дістати і порівняти. Чи не поспішати замовляти.
Добрий день, плавають обороти коли стою на світлофорі, чистив дросель і ЄДР, все нормалізувалося, але через 10тис.км проблема повернулася, зараз пробіг 120тис.км, думаю просто залити в бак для чищення присадку, які мінуси і плюси? до цього присадками не користувався, заправляти тільки Лукойл звичайний 95%. Прошу ради, що робити? може замінити фільтр бензонасоса і прочистити всю паливну систему?
Повідомлення від ігорь75:
Добрий день, плавають обороти коли стою на світлофорі, чистив дросель і ЄДР, все нормалізувалося, але через 10тис.км проблема повернулася, зараз пробіг 120тис.км, думаю просто залити в бак для чищення присадку, які мінуси і плюси? до цього присадками не користувався, заправляти тільки Лукойл звичайний 95%. Прошу ради, що робити? може замінити фільтр бензонасоса і прочистити всю паливну систему?
Імхо.Мінус в баку помиє, а далі Все це в сістему.По решти питань думаю зрозуміло.
Якщо зараз в Москві --- то фільтр паливний! Вода замерзла.