Досвідчені автомобілісти пам'ятають додаткові фільтри, які встановлювали на «Жигулі», «Москвичі» або на «Волги» перед карбюратором - прозорий бочонок з паперовим елементом всередині. Паливо очищалося, проходячи через нього і відразу було видно наявність бензину в магістралі.
Сучасні автомобілі стали більш вимогливі до палива, виробник змінив пристрій паливного фільтра, тепер фільтр великої ємності встановлюється в модулі бензонасоса в баку (багато про нього навіть і не знають) або врізається в паливну магістраль під кузовом або під капотом машини. Кожен паливний фільтр, перш за все, служить для очищення бензину або солярки від небажаних домішок (вода, механічні частинки) які руйнують паливну апаратуру, зменшують термін служби системи упорскування і доставляють масу клопоту власникам автомобілів. Періодичність заміни паливного фільтра для бензинового двигуна кожен виробник рекомендує приблизно через 30ткм або 24 місяці (для підвісного, зовнішнього фільтра) і для погружного (в паливному баку) 60ткм або 48 місяців. Для дизельних двигунів при кожній заміні масла рекомендована заміна паливного фільтра (без датчиків води) або кожна друга заміна масла (з датчиком води).
Лаяти нафтозаводи за якість палива ми звикли, але багато хто не знає або не беруть до виду наявність бруду в Вашому паливному баку, тобто дрібних твердих частинок (пісок, іржа). Звідки вони беруться? Якщо бак металевий і постійно використовувати тільки половину бака на внутрішній поверхні (не закритим паливом) з часом утворюються осередки корозії, які, покриваючись іржею, згодом обсипаються і потрапляють в паливну магістраль, забиваючи паливний фільтр. Пісок потрапляє в бак, як правило, при заправці палива на АЗС: ємності старих заправок за технологією повинні проходити чистку згідно з регламентом; при зливі палива з бензовозу в ємність заправки піднімається «осад» і заправлятися не рекомендується після цієї процедури. Пошкодження герметичності топлівозалівной горловини, відсутність кришки бака, відсутність люка бензобака - все це призводить до потрапляння «бруду» в паливний бак ззовні.
Рекомендації автовласникам по паливним фільтрам - міняти за регламентом, не економити на процедурі (згодом фільтра не покращують свої властивості, а втрачають). Слідкуйте за герметичністю паливної системи, при втраті кришки паливного бака своєчасно заповнюйте втрату. При тривалих стоянках машини намагайтеся бак тримати повним.
Для дизельних автомобілів добре зарекомендували себе додаткові сепараторні фільтра відстійники з підігрівом. На жаль, багато виробників автомобілів нехтують нашими умовами експлуатації і не прагнуть йти до нас на зустріч, годуючи автомобіль складними системами стеження і обмеження за «неекологічними» викидами (часто за наш рахунок), при цьому заходи по додатковому очищенню палива (на їхню думку) не заслуговують на увагу - мабуть, наївно вважаючи, що якість палива, що реалізується на території Росії відповідає світовим стандартам якості.
З огляду на Російські реалії і умови експлуатації транспорту, а так само фактичне якість споживаного нами палива, краще перестрахуватися і замінити паливний фільтр раніше покладеного за регламентом терміну (або пробігу), тим більше, якщо автомобіль заправляється на різних АЗС і на цих машинах працюють наймані водії, прагнуть придбати паливо "подешевше". Вартість фільтра і його заміни просто незрівнянна з вартістю робіт по ремонту паливної системи автомобіля легкового, а, тим більше, вантажного комерційного транспорту.
З повагою до Вас і Вашого автомобіля, РСВ Сервіс Москва