прорізаємо вікно, краще зробити обидва вікна вище міліметрів на 8 (але вікно більше не потрібно робити)
Шуруповертом висвердлюємо квадрат в зовнішній стінці штатного фільтра, з протилежного боку робимо теж.
Через ці вікна демонтуємо фільтруючий елемент за допомогою викрутки (потрібно підчіплювати біля основи) і круглогубцев (ну або того чим зручно буде витягнути фільтруючий елемент)
Після того продуваємо, промиваємо і закриваємо отвори. Я закрив за допомогою будівельного підвісу і бензостойкой гуми.
Оскільки тиск високо перестрахувався і накрутив саморізів по периметру ...
Ну а далі зібрав модуль і поставив в бак на старе місце.
Далі купив в магазині одну пластикову трубку на якій з одного боку штуцер "тато" з іншого "мама" і три штуцера швидко знімання 2 з кутом 90 і один прямий і два армованих бензостійких шланга по 30 см. На одному шлангу кріпимо: тата і штуцер 90 на іншому прямий і 90.
Все це з'єднуємо під сіденькі і прибираємо в нішу.
Можлива установка фільтра під капот, безпосередньо перед рампою тоді потрібен буде всього один шланг і два штуцери на 90.
Все купив в магазині вазовских запчастин на суму 1500р.
В результаті машина ожила, ДВС працює рівніше, при навантажувальних режимах тягне краще. Ну і витрата само собою стане менше ...
Хлопці, гума попалася погань, на 2 дня вистачило, замінив на пластик (вирізав з каністри з під антифризу) зачистив наждачним папером поверхню латки і насоса, завдав рідку зварювання і закрутив шурупи.
Сварка підсохла хвилин 15 ну а далі все на свої місця.
Сподіваюся Вам буде корисний мій досвід. Є питання. Пишіть, опишу детальніше.
У підсумку через тисяч 10000 початок пропадати тиск ... трохи поміркувати переробив на ВАЗОВСКИЙ модуль ... 100% рішення проблеми, перевірив ... у мене в блозі описано.