»Система харчування трактора Т-40» Паливний насос трактора Т-40 УТН-5 (ТНВД): пристрій і регулювання
Паливний насос трактора Т-40 УТН-5 (ТНВД): пристрій і регулювання
Паливний насос високого тиску трактора Т-40 УТН-5 (ТНВД) - одноплунжерний, з можливістю дозування палива і зміною обсягу палива, що подається переміщенням дозатора по плунжеру.
Плунжерная пара насоса УТН-5 крім зворотно-поступальних рухів здійснює обертання, розподіляючи тим самим паливо по циліндрах. Насос оснащений механічним всережимним регулятором прямої дії, насосом ручної прокачування палива і поршневим насосом, що підкачує.
Перевірка і регулювання УТН-5 здійснюється на стандартних стендах, які використовуються для регулювання і настройки рядних паливних насосів високого тиску.
Пристрій паливного насоса УТН 5
Корпус ПНВТ трактора Т-40 виготовлений з алюмінію, нероз'ємний і має три порожнини - насосну, регуляторну та кулачкового механізму. В даних порожнинах розміщені відповідно кулачковий і ексцентрикові вали, а також плунжерні пара з приводом. Топливоподкачивающий насос кріпиться до бічної стінки корпусу, що приводиться в дію від кулачкового вала за допомогою ексцентрикового вала. За допомогою шліцьової втулки кулачковий вал отримує обертання від двигуна трактора. Насос має фланцеве кріплення.
УстройствоТНВД УТН-5 трактора Т-40: 1 - інсталяційний фланець; 2 - шліцьова втулка; 3 - гайка приводу; 4 - кришка з манжетою; 5 - штовхач; 6 - обмежувальна шайба; 7 - демпферна пружина; 8 - вантаж регулятора; 9 - муфта; 10 - проміжна шестерня; 11 - корпус насоса; 12 - секція високого тиску; 13 - сапун-маслозаливное отвір; 14 - лімб; 15 - кришка з коректором; 16 - вал регулятора; 17 - гвинт; 18 - пружина; 19 - корпус коректора; 20 - шток коректора: 21 - пружина регулятора; 22 - важіль коректора; 23 - вісь сережки пружини; 24 - вісь основного важеля; 25 - маточина регулятора; 26 - кришка з підшипником; 27 - топливоподкачивающий насос; 28 - ведена конічна шестерня; 29 - провідна конічна шестерня: 30 - ексцентриковий вал; 31 - кулачковий вал; 32 -втулки приводу дозатора; 33 - повідець приводу дозатора; 34 - гвинт положення «стоп»; 35 - гвинт максимальних обертів; 36 - важіль керування; 37 - основний важіль; 38 - ексцентриковий палець; 39 - тяга; 40 - пружина: 41 - отвір рівня масла.
Коли кулачковий вал здійснює обертання, плунжер насоса створює зворотно-поступальний рух. При набіганні кулачка на ролик вала відбувається нагнітальний хід, а під дією поворотної пружини створюється хід всмоктування. Крім цього, плунжер від вала регулятора через зубчасту втулку і проміжну шестерню приймає обертання, виконуючи при цьому функцію розподільника палива по циліндрах. Плунжер здійснює чотири робочих циклу, один повний оборот і чотири подвійні ходу за один оборот кулачкового вала.
Через конічні шестерні здійснює обертання вал регулятора від кулачкового вала. Маточина регулятора з'єднана з валом регулятора демпферного пружиною. При пошкодженні пружини, маточина починає працювати на жорсткий упор штифтом. Шляхом осьового переміщення дозатора змінюється кількість палива, що подається.
Режим роботи двигуна задають поворотом важеля управління, з'єднаного системою важеля і пружиною регулятора з дозатором. При запуску двигуна подача палива автоматично збільшується додатковим ходом дозатора під впливом пружини пуску, яка переміщує тягу і важіль в положення максимальної подачі палива.
Пружинний коректор застосовується для збільшення подачі палива при перевантаженні двигуна. В його корпусі розташовані пружина, шток, контргайка і регулювальний гвинт. Характер і розмір коригування подачі палива визначаються відповідно виступанієм штока щодо корпусу, попереднім натягом пружини і її жорсткістю.
Подача дизельного палива примусово припиняється важелем управління або регулятором при досягненні максимальної частоти обертання. В обох варіантах переміщення важеля призводить до зміщення дозатора в крайнє нижнє положення.
Секція високого тиску паливного насоса трактора Т-40
Дана секція необхідна для подачі палива під високим тиском в циліндри двигуна в необхідній кількості, в певний час і послідовності. Секція складається з дозатора, втулки, плунжера, пружини, тарілок і зубчастої втулки. Секція ТНВД змонтована в вертикальному гнізді корпусу насоса. У втулці плунжера знаходяться штуцера з нагнітальними клапанами подвійної дії пластинчастого типу. Гумове кільце, яке перебуває в ущільнювальної канавці втулки, забезпечує поділ масляної і паливної порожнин насоса і їх герметичність. Весь механізм в зборі фіксується монтажної чекою, що видаляється після монтажу секції в корпус паливного насоса.
Втулка плунжера оснащена центральним робочим каналом, по якому пересувається плунжер, два всмоктуючих отвори, порожнину дозатора і розподільні канали. Центральний канал плунжера з'єднує надплунжерний простір за допомогою розподільного отвори з відповідним отвором втулки і через поперечний наскрізний отвір з отсечной порожниною насоса.
Секція високого тиску насоса УТН-5: 1 - зубчаста втулка; 2 - плунжер; 3 - верхня тарілка пружини; 4 - монтажна чека; 5 - втулка плунжера; 6 - сполучна гайка головки насоса; 7 - сідло нагнітального клапана; 8 - прокладка клапана; 9 - пружина зворотного клапана; 10 - зворотний клапан; 11 - пружина нагнітального клапана; 12 - нагнітальні клапани; 13 - штуцер високогодавленія; 14 - головка насоса; 15, 19 - ущільнювальні кільця; 16 - ковпачок втулки плунжера; 17 - інсталяційний штифт; 18 - дозатор; 20 - пружина штовхача; 21 - нижня тарілка пружини; А - отвір подачі палива; Б - центральний робочий канал; В - відсічні отвір; Г - демпфер; Л - розподільчий отвір; Е - розподільні канали.
Секція паливного насоса працює наступним чином. При переміщенні плунжера вниз і одночасному обертанні (всмоктування), паливо з порожнини всмоктування надходить по каналу в надплунжерний простір через отвір у втулці. При переміщенні плунжера вгору (нагнітання) паливо частково подається назад у всмоктувальну порожнину до того, як торець плунжера перекриє усмоктувальні отвори у втулці. В цей час (початок подачі) розподільний отвір здійснює обертання плунжера збігається з каналом у втулці.
З надплунжерного простору паливо подається по топливопроводам до форсунок двигуна через канал, розподільчий отвір, канал у втулці, канал в головці і нагнітальні клапани. Подача дизельного палива здійснюється до тих пір, поки відсічні отвори плунжера не вийдуть з дозатора. Далі здійснюється розвантаження паливопроводу високого тиску через зворотний клапан і жиклер нагнітального клапана. Пластинчасті клапани подвійної дії створюють можливість однаковою розвантаження всіх паливопроводів високого тиску.
Обсяг палива, що подається змінюється шляхом осьового переміщення дозатора по плунжеру регулятором за допомогою системи важелів. Найбільша подача створюється при крайньому верхньому положенні дозатора. При переміщенні дозатора в крайнє нижнє положення припиняється подача палива, так як всмоктуючий отвір у втулці перекривається.
Регулювання і ремонт УТН-5
Регулювання швидкісного режиму паливного насоса трактора Т-40 здійснюється за допомогою гвинта. При загвинчування гвинта частота обертання зменшується, при вивертанні - збільшується. Максимальна частота обертання коленвала двигуна регулюється шляхом зміни жорсткості пружини, збільшуючи або зменшуючи її робочих витків. Мінімальна частота обертання холостого ходу регулюється автоматично шляхом перестановки важеля управління в такий стан, при якому двигун найбільш стійко працює.
При повороті ексцентрикового пальця здійснюється регулювання подаваного палива на пускових оборотах. При повороті його вгору подача палива насосом зменшується, при повороті вниз - збільшується. Регулювання подачі палива (без знімання кришок насоса) на номінальних оборотах здійснюється шляхом переміщення корпусу коректора щодо кришки. При загвинчування коректора подача палива зменшується, при вивертанні - збільшується.
Регулювання корекції подачі палива
Збільшення подачі палива, допустимий для забезпечення необхідного запасу моменту дизеля при конкретної частоті обертання коленвала, залежить від того, наскільки виступає шток коректора щодо корпусу, натягу і жорсткості пружини. Хід штока регулюють кількістю прокладок під штоком; хід повинен становити 0,38-0,65 мм. Попереднє натяг пружини, що становить 3 Н (0,3 кгс) регулюється за допомогою гвинта коректора. При зменшенні натягу пружини і збільшення ходу штока подача палива збільшується і навпаки. Коректор можна регулювати при працюючому паливному насосі на безмоторному стенді.
Порядок регулювання ТНВД УТН-5 трактора Т-40
Регулювання паливного насоса повинна проводиться на спеціальному регулювальному стенді в даній послідовності:
1. встановіть насос на кріплення стенда;
2. перевірте надійність кріплення насоса до кронштейн, рівень масла в піддоні насоса і люфт в сполучної муфті (не більше 1º);
3. з'єднайте систему харчування топливопроводами з насосом, що підкачує;
4. прокачати вручну топлівопрокачівающім насосом систему низького тиску до появи струменя палива з-під штуцери;
5. затягніть гайку штуцера підведення палива до насоса поки не з'явиться надійне ущільнення;
6. створіть ручним насосом, що підкачує тиск в системі живлення 0,15-0,30 МПа (1,5-3,0 кгс / см²;
7. поверніть вручну шпиндель стенду до тих пір, поки не з'явиться подача палива через штуцери високого тиску;
8. з'єднайте насос топливопроводами високого тиску з форсунками;
9. встановіть важіль управління в положення максимальної подачі палива;
10. включите стенд. Не допускається обертання кулачкового вала в зворотну сторону;
11. прокачати систему високого тиску при частоті обертання шпинделя 400-600 оборотів в хвилину до тих пір, поки не з'явиться чіткий впорскування палива в стакан. В іншому випадку зупиніть стенд і усуньте подсасиваніе повітря в систему живлення;
12. відрегулюйте подачу палива (не менше 150 мм / цикл) на пускових оборотах (50 об / хв.) За допомогою повороту ексцентрикового пальця;
13. встановіть частоту обертання стенду, відповідну початку функціонування регулятора, і при вивернутому корпусі коректора за допомогою гвинта відрегулюйте необхідну подачу палива.
14. перевірте частоту обертання кулачкового вала, що відповідає повному автоматичному завершення подачі палива через форсунки, шляхом плавного збільшення оборотів стенду. У разі необхідності змініть число робочих витків пружини регулятора і повторіть операції в пункті 13;
15. встановіть номінальну частоту обертання валу насоса і, перемістивши корпус коректора при затягнутої пружині, відрегулюйте необхідну подачу палива. Після регулювання затягніть контргайку.
16. встановіть частоту обертання валу насоса на величину 650 + 50 об / хв. відповідну режиму максимального крутного моменту двигуна і за допомогою гвинта відрегулюйте подачу палива 64-70 мм ³ / цикл.
Також, встановіть і перевірте правильність кута випередження подачі палива насосом на двигуні по меніску.
Регулювальні дані ТНВД УТН-5