Вирішив я тут задурити встановити торпеду від Волги 3110, не знаю чому, напевно знічев'я або тому що не знайшов другую.На розбиранні була знайдена дана панель. і незабаром я почав установку торпеди в п'ятачка. для початку зняв стару торпеду.думаю тут немає нічого складного, там всього 10 болтів або менше. точно не пам'ятаю вже. потім беремо волговские торпеду. Торпеда сама по собі величезна, як в довжину так і в ширину. довелося її трохи вкоротити болгаркою, відрізав рівно по правому обдуву бокового стекла.как на фотке.но краще звичайно 7 разів виміряти і потім різати. далі приміряв. по ширині саме те. тепер залишився лоб. тут мені допоміг картон. з його допомогою робимо шаблон нашого лобовика і потім переносимо його на волговские панель. потім акуратно відпилюємо болгаркою. головне не відпиляти багато щоб потім не було щілин. коли відпиляли несемо приміряти і якщо все ок то переходимо до кріплення. кріплення беремо рідної зі старою торпеди і садимо його на заклепки. місце відзначаємо за місцем установки. після цього ставимо торпеду на верхні крепленія.снізу я торпеду не кріпляться так як ще буду ставити бороду від волгі.теперь бардачок. щоб його поставити потрібно буде відпиляти шматок підсилювача до якого кріпилася стара торпеда. по грубці стандартних тросів цілком вистачає щоб перенести піску на волговские місце. що по обдування, на лоб ставимо від шістки, вирізаючи в самій панелі місця під них і провівши від них до стандартних шланг. лівий обдув скла залишаємо стандартним .я його трохи відрізав так як упирався в торпеду. правий воздуховод я заглушив.
Електрика.
Щоб працював спідометр, укрутив датчик швидкості від 2110 6 імпульсний. За електриці просто порівнював схеми підключення 3110 і 2107 і чіпляв провода.у кого карб доведеться перенести рукоядки приводу повітряної заслінки і замінити трос від 2108.схему брав наступну:
роз'єм ХР1
1 До реле прикриття повітряної заслінки карбюратора (Підсос) «Мінус» Сіро-Червоний
2 Резерв
3 До датчику покажчика температури охолоджуючої рідини Сигнал з датчика Зелено-Бьлий
4 Резерв
5 До датчику перегріву двигуна «Мінус»
6 Закриття дверей салону, капота, багажника * «Мінус» Біло-Чорний
Мінус з концевика лівої водійських дверей.
7 До датчику аварійного тиску масла «Мінус» Сіро-Синій
8 Резерв
9 До датчику покажчика тиску масла Сигнал з датчика
10 Резерв
11 До датчику рівня палива Сигнал з датчика Рожево-Червоний
12 Резерв
13 Резерв
роз'єм ХР2
1 Резерв
2 До вимикача зниженої передачі * «Мінус»
3 Клема 30 (сигнал «плюс» з акумуляторної батареї) постійний відключається плюс Рожевий
провід від замка запалювання контакт 30.
4 До вимикача блокування міжосьового диференціала * «Мінус»
5 До перемикача покажчиків повороту (правий борт) «Плюс» Синій
Від фішки, та що на аварійку.
6 Резерв
7 До перемикача покажчиків повороту (лівий борт) «Плюс» Синьо-Чорний
Від фішки, та що на аварійку.
8 До вимикача заднього протитуманного ліхтаря * «Плюс» Помаранчево-Чорний
Простягнув від кнопки включення, до КП червоний.
9 До вимикача стоянкового гальма «Мінус» Коричневий
10 До вимикача габаритних ліхтарів «Плюс» Жовтий
11 До вимикача дальнього світла фар «Плюс» Зелений
12 До вимикача освітлення КП «Плюс» Білий
13 До вимикача передніх протитуманних фар * «Плюс»
роз'єм ХР3
1 До датчику відключення ABS «Мінус» На мінус, інакше ця жовта лампочка буде сильно дратувати при їзді.
2 Обігрів заднього скла «Плюс» Зелено-Червоний
Простягнув від кнопки включення, до КП Біло-чорний.
3 Корпус
4 Вихід спідометра до бортового комп'ютера
5 Клема 15 вимикача запалювання з замка запалювання Синій
Протягнув ще один сірий провід від замка запалювання контакт 15.
6 До датчику швидкості спідометра (простягнув зелене провід) Сигнал з датчика
7 Корпус
8 До датчику низького рівня гальмівної рідини «Мінус» Рожево-Синій
Подовжив зеленим проводом. Див. Прим. Для XP3-8.
9 До котушки запалювання (високовольтний вхід тахометра) Сигнал з котушки запалювання Коричнево-Синій
10 Клема 15 вимикача запалювання з замка запалювання Синій
Протягнув ще один сірий провід від замка запалювання контакт 15
11 До блоку управління двигуном (низьковольтний вхід тахометра) Сигнал з блоку упраления двигуна
12 До реле розряду акумуляторної батареї «Мінус» Коричнево-Білий
13 Ближнє світло фар * «Плюс» Сіро-червоний або сірий
роз'єм ХР4
4 До датчику низького рівня склоомиваючої рідини * «Мінус»
5 До датчику КМПСУД або до вимикача свічок розжарювання «Мінус»
6 До датчику низького рівня масла в гідропідсилювачі керма * «Мінус»
7 Знос гальмівних накладок * «Мінус»
8 До датчику наявності води в паливному фільтрі * «Плюс»
9 До вимикача свічок розжарювання «Плюс»
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
13 Резерв
Примітка для XP3-8
У ВАЗівської проводці сигнал з поплавка йде плюс, а в волговские потрібен мінус. Оскільки поплавок служить як - би вимикачем в ланцюзі плюс - лампочка, то плюсової провід був відрізаний і заізольований, а на його місце була створена ланцюг: мінус - поплавок - лампочка.
Контакти 3 і 7 роз'єму ХР3 для "мінуса", "плюс" краще брати прямо з акумулятора, я додатково повісив на автомобільний фільтр для магнітол і підстрахувався запобіжником на 0,25А.
Точніше і стабільніше приладів я не бачив на Волгах: лампочка бензину не блимає на купині, Тахо та спідометр не стрибають коли їм заманеться, всі свідчення - майже 1 в 1 з цифровим бортового комп'ютера.
Основні проблеми були наступні: настирлива сигналізація приборки про критично низькому тиску масла (хоча воно в нормі), але вихід знайшов, замінивши датчик на ММ358, тим самим підняв індикацію до
2,4 кгс / см на ХХ;
Підвищена гучність пищалки приборки - збавив, заліпивши дірочки скотчем.
Залишилися так само не задіяні дроти (вони нам уже не знадобляться), а саме провід йде на лампочку сигналізатора резерву палива (синьо-червоний), сигналізатор включення покажчиків повороту (синьо-білий, він нам теж вже не потрібен, тому що ми взяли лівий \ правий поворот від аварійку, можна і від під рульових перемикачів.)
З решти проводів 2-а ораньжевого дроти з'єднати разом з синьо-червоним.
ну ось начебто і все.Я кого є питання задавайте, відповім і розповім що і як.
P.S. фото не мої так як весь процес я не фотографіровал.но робив по ним.