VIII - VI ст до н. е.велікая грецька колонізація
З XII століття до н.е. вся торгівля в Середземному морі, до цього перебувала в руках Крито-мікенської цивілізації і греків-ахейців, перейшла до фінікійцям. Фінікійці засновували свої колонії по всьому узбережжю Західного Середземномор'я. Особливо високо став Карфаген в Північній Африці, який став найбільшою морською державою.
Фінікійці будували кильові суду, за типом критських судів. За фрескам і зображень на давньогрецьких вазах відомо як виглядали фінікійські довгі бойові кораблі, які мають гострий таран і один або два ряди весел, і округлі торгові кораблі, з коротким широким корпусом. Фінікійці розвішували свої щити уздовж бортів бойових кораблів, як згодом робили слов'яни і вікінги ...
Фінікійці були найбільшими мореплавцями давнину. Через Гібралтарську протоку (Стовпи Мелькарта) вони проникли в Західну Атлантику, досягнувши берегів Британії і, є свідчення їхнього перебування на Канарських островах.
Геродота пише: «вони (фінікійці) також говорили, і нехай в це вірить, хто хоче, я цьому не вірю, що пливучи уздовж берегів Лівії (тобто Африки) вони мали сонце з правого боку». Дійсно, на початку плавання навколо Африки, поки вони пливли з півночі на південь, схід сонця у фінікійців спостерігався з лівого (східного) борта; коли ж вони з півдня обійшли Африку і попливли на північ, то схід сонця фінікійці спостерігали з правого (східної) сторони ». Саме, в це плавання фінікійців навколо Африки не міг повірити Геродот.
Фінікійський корабель римської епохи. Барельєф з Сидону.
Суперниками фінікійців в морській торгівлі і колонізації Середземномор'я і Чорного моря стають греки.
В «Іліаді» Гомера перераховані 1186 кораблів греків-ахейців, на яких було перевезено в Трою стотисячне військо греків. Безсумнівно, що Гомер перебільшив і число кораблів, і чисельність грецьких воїнів.
Дивно те, що в гомеровское час греки не були морським народом, і не вживали в їжу рибу і морепродукти, саме, це змушувало, мандрівного уздовж берегової лінії, Одіссея висаджуватися на незнайомих островах в пошуках їжі, піддаючи себе і своїх супутників небезпекам. Мешканці морських глибин, риби, восьминоги і дельфіни, колишні улюбленим мотивом фресок в Критському палаці царя Міноса (мінойська цивілізація), майже не зустрічаються в мистецтві греків-ахейців.
Перші грецькі кораблі мали один ярус веслярів, в VII столітті до н.е. греки поповнили свій флот двоярусними судами (біреми). У VI столітті до н.е. з'явилися суду з трьома рядами веслярів - «трієри», на триярусних кораблях (тріконтерах) було 30 веслярів, на судах з п'ятьма рядами веслярів «пентери» або «пентаконтерах» містилося - 50 веслярів.
Розташування веслярів на багаторядних кораблях досі обговорюється дослідниками, багато хто вважає, що одному веслом управляли кілька веслярів.
В епоху еллінізму кораблі досягали величезних розмірів. Будівництвом великих кораблів в епоху еллінізму Стародавньої Греції славився Деметрій Поліоркет. Найбільшим за потужністю гребним судном був «сорока кратний корабель» або «тессараконтера». Відомості про цей корабель Птолемея IV Филопатор (221-205 рр. До н. Е.), Є у Плутарха який написав біографію Деметрія Поліоркета. Довжина «сорокакратний корабля» близько 125 метрів, висота - близько 22 метрів, «мав він два носа, дві корми і сім таранів» (Афиней, 203E-204d).
У біографії Деметрія Поліоркета Плутарх пише: «Кожну з верфей Деметрій відвідував сам, давав настанови і поради, працював разом з теслями, і все дивувалися не тільки числа майбутніх судів, але і їх розмірами - адже нікому ще не доводилося бачити кораблі з п'ятнадцятьма і шістнадцятьма рядами весел. Птолемей Филопатор вибудував корабель з 40 рядами весел, довжина корабля була 280 ліктів, висота - 48 ліктів, число моряків - 400, веслярів - 4000 чоловік, та, крім того, в проходах між веслярами і на палубі розміщувалися майже 3000 вояків ». (* Звичайно, «рядів весел» було набагато менше, але на кожному веслі працювало по багато рядів веслярів).
«Таке важке судно нічим не відрізнялося від нерухомих споруд і годилося лише для показу, а не для справи, бо зрушити його з місця було і небезпечно, і надзвичайно важко. Тоді, як у судів Деметрія Поліоркета краса кораблів не відбирала мощі, пристрій їх не було настільки громіздким і складним, щоб завдати шкоди справі, навпаки, їх швидкість і бойові якості заслуговували ще більшого подиву, ніж величезні розміри ».
Статті по темі:
- Турки лукаві і віроломні
- Привілеї англійських купців в Чорному морі
- Клімат Криму шкідливий чужинцям
- Антична мозаїка давньої Лікії
- Античні монети міст Криму
свіжі записи
- "Малий Єрусалим" у Євпаторії.
- Архітектура старої Євпаторії
- Євпаторія - курорт
- Мистецтво, література, музеї, виставки
- Історії з історії
- Керкинитида - греко-скіфський світ.
- Крим поетичний
- кримські війни
- Курорти Криму.
- Легенди Євпаторії.
- Лікування в Євпаторії
- Новини Євпаторії
- Про Крим - More about the Crimea.
- Про Чорному морі і солоних озерах
- Природа і погода.
- Процвітання в єдності.
- Подорожі по світу
- Спортивне життя
- Таємниці тисячоліть.
- Театральне життя Євпаторії.
