У статті представлені найважливіші характеристики ходової частини 100 моделей автомобілів - сходження, розвал, кастор, шворінь - випущених на заводах Ford. Звертаємо увагу - деякі моделі при регулюванні вимагають забезпечення вагового навантаження на ходовий частина автомобіля, деякі мають різні параметри для передніх і задніх коліс.
Сходження - кут між напрямком руху і площиною обертання колеса. Дуже часто говорять про сумарний сходження двох коліс на одній осі. У деяких автомобілях можливе регулювання сходження як передніх коліс, так і задніх.
Сходження вимірюють в міліметрах і в градусах / хвилинах. Сходження в міліметрах - це відстань між задніми крайками коліс, мінус відстань між передніми крайками коліс. Це визначення вірно тільки в разі непошкоджених, правильно змонтованих коліс. В іншому випадку застосовується процедура «ран-аут», віднімаються биття колеса з величини сходження.
Саме неправильно відрегульоване сходження є основною причиною прискореного зносу покришок. Одним з перших ознак неправильно встановленого сходження є вереск покришок в повороті при невеликій швидкості. При сходженні в більш ніж 5 міліметрів покришка повністю зітреться менш ніж за 1000 км.
Іноді замість сходження коліс може вимагатися виставити їх розбіжність (наприклад, на задній осі з незалежною підвіскою коліс)
Розвал - кут між вертикаллю і площиною обертання колеса. Розвал може приймати позитивне і негативне значення - негативне, якщо колеса нахилені верхньою стороною всередину, і позитивне, якщо верхньою стороною назовні.
Розвал забезпечує максимальний контакт протектора шини з поверхнею дороги при русі автомобіля і стійкість на поворотах.
Розвал для передніх коліс, як правило, має невелике позитивне значення - від 0 'до 45', а великий негативний розвал є ознакою зносу підвіски або її невірною регулювання.
На автомобілях з підвіскою «Макферсон» використовується нульовий або невеликий негативний розвал, що пов'язано з конструктивними особливостями підвіски.
Кастор - кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса автомобіля. Кастор вимірюється в градусах і являє собою кут в поздовжній площині автомобіля між вертикальною лінією і лінією, що проходить через центри повороту колеса. Кастор може бути як позитивним, так і негативним (відраховується за годинниковою стрілкою).
Кастор впливає на стабілізуючий момент і на зміну розвалу коліс при повороті керма. Чим більше кастор, тим більше стабілізуючий ефект при вивернутих колесах.
Через те, що точка контакту колеса (при позитивному Кастор) з поверхнею лежить кілька позаду осі повороту, при відхиленні колеса від прямолінійного руху виникають бічні сили, які прагнуть повернути колесо в початкове положення.
Шкворень - поперечний кут нахилу осі повороту колеса (KPI) - кут між вертикаллю і проекцією осі повороту колеса на поперечну площину автомобіля. Цей кут забезпечує самовиравніваніе керованих коліс за рахунок ваги автомобіля.
Для сходження і розвалу за замовчуванням приймається позитивне значення, що позначається буквою "P" (Positive); негативне - "N" (Negative).