Недолік паркувальних місць у великих містах все частіше призводить до того, що припаркувати машину, не порушивши яке-небудь правило, майже неможливо. Охоронюваних стоянок, як і вільних місць на них, не вистачає. Житлові двори, газони, дитячі майданчики, тротуари забиті автомобілями.
ЗА ОКЕАНОМ І В ЄВРОПІ
Загальна автомобілізація планети підходить до кульмінації: проблеми парковок збільшуються з тієї ж стрімкістю, з якою зростають дорожні пробки.
В АМЕРИЦІ, самої автомобільної країні світу, «паркувальний» питання стало руба ще в 30-х роках минулого століття, коли автомобілів (у відсотковому співвідношенні) було стільки ж, скільки їх зараз в Росії. Коли місць вистачати перестало, стали будувати підземні паркувальні комплекси, все глибше йдуть вниз. Тепер же в США найпоширеніші паркінги - багатоповерхові будівлі без стін і дахів, схожі на багатоярусні етажерки, з ліфтом для машин, в який власник сам заїжджає і ставить автомобіль на вільний поверх. У більшості міст ніхто просто так автомобілі на узбіччі, в житловій зоні або на тротуарі не ставить. Це загрожує величезним штрафом і евакуатором, бо кожна п'ядь землі тут коштує грошей і, відповідно, контролюється.
До речі, США залишається чи не єдиною високорозвиненою країною, де майже повністю відсутні автоматичні паркінги, настільки поширені в старому світі. Ці паркінги переважно прилягають до самих житлових будинків або офісних будівель і, вміщуючи в себе велику кількість автомобілів, не створюють при цьому супутніх звичайним багатоярусним або підземним гаражів проблем: освітлення, вентиляція, під'їзні шляхи, ліфти, сходи, евакуаційні виходи і охорона не потрібні. Принцип дії простий: після оплати з отриманням квитанції, автомобіль заганяється на платформу, і далі система автоматично доставляє авто в клітинку, де воно і зберігається. Процедура «оформлення» або отримання автомобіля займає всього пару хвилин. Такий паркінг вирішує проблему екології, шуму, не займає дефіцитне місце в житлових мікрорайонах і не спотворює ландшафт. Багатоповерхові механічні автопаркінги здатні вмістити до 250 автомобілів на порівняно невеликих площах. В Італії, наприклад, є автоматична стоянка, вписується в кільце діаметром 30 м. Машина забирається маніпулятором і ставиться в вільну нішу, майже як в гардеробі. Однак проект не з дешевих (одне машино-місце може коштувати від 10 до 100 тисяч євро), довго окупаємо і в Росії поки не використовується.
У НІДЕРЛАНДАХ транспортні питання вирішують по-різному. По-перше, дуже багато хто пересувається на зручних міських велосипедах. По-друге, урядом нещодавно затверджений проект по створенню не просто підземних багатоповерхових парковок, а цілих міст-паркінгів під центром Амстердама, з мийка, автомагазин та навіть спортивними залами, басейнами і кінотеатру -ми. Правда, для реалізації проекту буде потрібно 20 років, понад 10 мільярдів євро, і на час його будівництва необхідно буде осушити канали - пам'ятка Амстердама. Інакше вирішують проблему зі стоянками англійці: в'їзд в центр Лондона коштує чималих грошей, і парковки - найдорожчі в світі.
Превентивна міра, широко поширена в Європі, Америці та Південній Кореї, - це, так звані, перехоплюючі паркінги. Їх влаштовують на околицях міста, поруч зі станціями метро, щоб вранці і вдень було де залишити автомобіль і їхати далі на метро.
В ТЕМУ: В Новосибірську днями з'явилася перша механізована парковка. Біля одного з торгових центрів міста встановили два двоповерхових автоматичних машінопріемніка. Один на 5 місць (два авто внизу, три нагорі), інший на два. Машини на спеціальних піддонах пересувають піднімають і зміщується електродвигунами. Якщо в п `парковці будь-який автомобіль можна поставити і взяти в будь-який час, то двомісний варіант -« сімейний ». Верхню машину неможливо забрати, поки не від'їхала нижня. Зрозуміло, ці мікроскопічні пробні пристрої не вирішать проблему парковок не те що цілого міста, а й даного торгового центру. Втім, поставили їх поки лише для того, щоб перевірити: чи витримають натиск сибірських морозів зроблені в Китаї механізми. А також для того, щоб городяни звикли до виду висять в повітрі автомобілів. Якщо експеримент виявиться вдалим, такі парковки можна буде робити навіть 8-рівневим. Однак новосибірці вже скептично відгукуються про нововведення. Одних бентежить неестетичність зовнішнього вигляду, інших не влаштовує те, що навіть з другого поверху чекати машину зараз доводиться приблизно хвилину. Якщо поверхів і машин буде більше, чергу на підйом або спуск машини буде непристойно довгої. Вартість споруди одного механізованого махай-номеста становить зараз 100-130 тисяч рублів.