Адсорбер називається.
В системі уприскування зі зворотним зв'язком застосовується система уловлювання парів палива. Вона складається з адсорбера, встановленого в моторному відсіку, сепаратора, клапанів і з'єднувальних шлангів. Пари палива з бака частково конденсуються в сепараторі, конденсат зливається назад в бак. Решта пари проходять через гравітаційний і двухходовой клапани. Гравітаційний клапан запобігає витікання палива з бака при перекиданні автомобіля, а двухходовой перешкоджає надмірному підвищенню або пониженню тиску в паливному баку.
Потім пари палива потрапляють в адсорбер, де поглинаються активованим вугіллям. Другий штуцер адсорбера з'єднаний шлангом з дросельним вузлом, а третій - з атмосферою. Однак на вимкненому двигуні третій штуцер перекритий електромагнітним клапаном, так що в цьому випадку адсорбер не повідомляється з атмосферою. При запуску двигуна контролер системи упорскування починає подавати керуючі імпульси на клапан з частотою 16 Гц. Клапан повідомляє порожнину адсорбера з атмосферою і відбувається продування сорбенту: пари бензину відсмоктуються через шланг в ресивер. Чим більше витрата повітря двигуном, тим більше тривалість імпульсів і тим інтенсивніше продування.
В системі уприскування без зворотного зв'язку система уловлювання парів палива складається з сепаратора з двухходовим зворотним клапаном. Повітряний фільтр встановлений в передній лівій частині моторного відсіку на трьох гумових власниках (опорах). Фільтруючий елемент - паперовий, при установці його гофри повинні розташовуватися паралельно осі автомобіля. Після фільтра повітря проходить через датчик масової витрати повітря і потрапляє у впускний шланг, що веде до дросельного вузла. Дросельний вузол закріплений на ресівері. Натискаючи на педаль "газу", водій відкриває дросельну заслінку, змінюючи кількість що надходить у двигун повітря, а значить, і горючої суміші - адже подача палива розраховується контролером в залежності від витрати повітря. Коли двигун працює на холостому ходу і дросельна заслінка закрита, повітря надходить через регулятор холостого ходу - клапан, керований контролером. Останній, змінюючи кількість повітря, що подається, підтримує задані (в програмі комп'ютера) обороти холостого ходу. Регулятор холостого ходу - нерозбірний
ось що нашел.больше ніхто не знає нічого!