Мільйони людей користуються наземним пасажирським транспортом щодня. Від чіткої роботи транспорту залежить настрій людей, їх працездатність. З цієї причини використання для міських і приміських перевезень автобусів середнього класу - актуальне питання. Павловський завод почав випуск автобусів в 1952 році. На сьогоднішній день автозаводом випускається більше 30 модифікацій автобусів ПАЗ малого і середнього класу.
особливості моделі
Розміри автобуса, наявність других дверей, швидка окупність при пасажирських перевезеннях зробили його популярним для перевізників. Висота стелі зварного цельнометаллического кузова вагонного компонування з 6-річним ресурсом експлуатації -1965 мм, висота машини 2995 мм.
Паливний бак автобуса 105 літрів, витрата палива в русі при неповному завантаженні 18,4 л на 100 км, при повному завантаженні близько 24 літрів. Спочатку на ПАЗ 4234 встановлювалися чотиритактні верхнеклапанниє дизельні двигуни класу Євро-1 ММЗ-245.9. Але оскільки автобус експлуатується в умовах міст і сільських поселень, від цього двигуна довелося відмовитися на користь сучасних.
Пізніші моделі ПАЗ 4234 комплектуються таким же двигуном, але має поліпшені технічні характеристики по класу екологічної безпеки (Євро-3) і потужність движка 136 л / с. Автобуси оснащуються передпусковим обігрівачем двигуна. При цьому автозавод не рекомендує використовувати воду в системі обігрівача, оскільки це зменшує ресурс його роботи, викликає корозію металевих поверхонь.
Масляний фільтр нерозбірний, подвійна система фільтрації палива. Система охолодження двигуна закритого типу, рідинна, з примусовою циркуляцією.
Новий ПАЗ 4234 комплектується п'ятиступінчастою коробкою передач з механічним приводом кулисного типу. Рульове управління з гідропідсилювачем. Відкритого типу карданна передача має два валу і проміжну опору. Гальмівна система автобуса розрахована на експлуатацію в умовах міста і дозволяє машині зробити швидку зупинку в екстремальній дорожньої ситуації.
Робоча пневматична гальмівна система має два контури по осях. Стояночная система впливає на задні колеса і приводиться в дію за допомогою приводу, що працює від пружинних енергоакумуляторів. Кожен з двох контурів робочої системи є запасний гальмівний. Моторне гальмо - сповільнювач служить допоміжною гальмівною системою. Всі автобуси оснащуються АВS.
Автобус ПАЗ 4234 працює ефективно і економічно
Пристрій залежною ресорної підвіски цього автобуса з чотирма телескопічними амортизаторами дозволяє збільшити ресурс машини. Але, при неповному завантаженні, підвіска через жорсткості ресор з коригуючими пружинами не працює, і машина реагує на всі нерівності дороги. Допустиме навантаження на осі автобуса: передня витримує 3890 кг, задня - 6105 кг.
ПАЗ 4234 в зимовий час обігрівається п'ятьма отопителями, на машину встановлена рідинна система опалення з використанням контуру охолодження двигуна. Вентиляції автобуса проста і природна: бічні вікна з кватирками, заборник в лобовій частині машини і люки в даху кузова.
На ПАЗ 4234 запчастини в разі поломки знайти досить просто, ремонт автобусів труднощів не викликає. Єдине, що повинен усвідомити власник машини, підбір запчастин необхідно робити відповідно до модифікацією автобуса. До різним моделям запчастини і силові агрегати випускають різні виробники. Задній міст, наприклад, виробляють на Рязанському заводі автомобільних агрегатів і на Курганському автобусному заводі. При ремонті електрики в автобусі слід враховувати, що схема живлення ПАЗ 4234 роздільна для салону і двигуна.
Оскільки до перевізників на міських маршрутах пред'являються все більш суворі вимоги, автопарк доводиться міняти. Павловський завод продає нові автобуси ПАЗ 4234 за ціною від 1 600 000 до 1 800 000 рублів.
