На цьому автомобілі в дитинстві напевно прокотився кожен хлопчисько родом з СРСР. У той же час в особистому користуванні такий автомобіль був у одиниць. В основному такі автомобілі на кілька хвилин можна було зняти в оренду в численних парках відпочинку по всій країні. Сьогодні буде екскурс в історію цієї однієї з найдорожчих іграшок для самих маленьких представників людства.
Як тільки людство, в особі німецького інженера Карла Бенца винайшло перше чудо автопрому - триколісний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, так через десяток років в Америці придумали майже такий же, але приводиться в рух за допомогою фізичної сили. Його можна сміливо назвати першою педальної машиною. Але вона була далеко не для дітей, а для дорослих, так як зрушити такий педальний автомобіль, дітям було не під силу. І називали його велоавтомобілем, "по-англицкий" велокаром. Але він, треба сказати, не прижився серед дорослого населення нової частини світу. Куди приємніше було не крутити, обливаючись потом, педалі педальної машини, а з вітерцем, не витрачаючи своєї фізичної енергії, покататися на Бенце - машині, яка везла сама.
Однією з перших європейських поділених машин, широко в той час відомих, став «Omni Bike» француза Алуа Сито. Він винайшов його в 1924 р Двомісна педальная машина з комбінованим приводом вмить стала популярною по обидві сторони океану. Але Друга світова війна змусила забути про цей бізнес, і знову згадати про нього тільки в п'ятдесятих роках двадцятого століття. На берегах туманного альбіону фірма Остін стала випускати педальні машини для дітей, що користуються популярністю і в решті Європи.
З тих пір пройшло багато років. Змінювалися моделі справжніх автомобілів, а з ним і зовнішній вигляд поділених машин для дітей. Але незмінним до сих пір залишається конструктивна частина машин - залежна підвіска, жорстко сидить на рамі кузов, педальний механізм лінійного типу з зворотно-поступальними рухами. І в усі часи, захоплено спалахують очі дітей, побачивши педальної машини, що проїздила мимо сусідського хлопчика.
Дитячі педальні автомобілі існують у всьому світі, чимало їх випускалося і в колишніх республіках Радянського Союзу, в тому числі в Росії. Залежно від виконання моделі педальні машинки розраховані на вік від трьох до десяти-дванадцяти років. З конструктивної точки зору їх можна розділити на два типи, що розрізняються приводом і компонуванням. Перший тип має масивний (вага - до 15-20 кілограмів) несучий кузов з листового металу, зовні представляє собою копію будь-якого конкретного автомобіля або збірний образ транспортного засобу. Педальний привід у таких машинок досить недосконалий, зворотно-поступального типу, у зв'язку з чим вони можуть пересуватися в основному лише по твердій поверхні.
Другий тип іграшкових автомобілів - з педальним приводом велосипедного типу, до складу якого входять ланцюг і кареточний вузол. Такі машинки найчастіше не мають потужного панельного кузова і не нагадують зовнішнім виглядом справжній автомобіль (таким чином, добре відома в СРСР конячка з педальним приводом, а іншими словами "педальная коза" - теж один з різновидів іграшкового автомобіля, і з цим важко посперечатися. ). Їх силовий каркас - хребтового типу, каретка зазвичай розташовується в центрі, майже між передніми колесами, а ланцюгова передача, закрита пластмасовим або металевим кожухом, тягнеться до заднього мосту, одночасно будучи і силовим елементом. Замість жорсткого кузова у таких автомобілів зазвичай пластмасові декоративні панелі. Привід велосипедного типу забезпечує машинкам вельми непогані ходові якості - наприклад, вони можуть долати підйоми.
В даний час педальні автомобілі другого типу є найбільш поширеними серед подібних транспортних засобів як в Росії, так і за кордоном. У дітей вони користуються популярністю в силу своєї функціональності, нехай навіть на шкоду естетичним якостям. У різних країнах випускаються десятки різноманітних моделей, часто представляють собою точні копії старих педальних автомобілів, адаптованих під сучасні вимоги безпеки. Сучасні машинки поки не уявляють колекційного інтересу, а ось про більш ранніх варіантах цього сказати, звичайно ж, не можна.
Так, в СРСР педальні автомобілі випускалися починаючи з 30-х років минулого століття. Для більшості наших дітей це була дуже дорога (в 60-ті роки - більше 30 рублів, тобто майже половина місячної платні рядового інженера!) І внаслідок цього вельми нерозповсюдження іграшка. Зате за помірну плату їх можна було взяти напрокат в дитячих містечках парків культури і відпочинку. Іноді машинки встановлювалися на каруселях, і тоді прокататися на них можна було навіть не обтяжуючи себе обертанням педалей!
На жаль, де саме, в який час і в яких кількостях випускалася більшість цих транспортних засобів, сьогодні навряд чи знають навіть "специ". Однак педальні автомобілі вироблялися не тільки заводами, виготовляють іграшки. Наприклад, починаючи з 60-х років їх робили на АЗЛК, причому дизайн машинки кілька разів серйозно змінювався.
