Перебирання СУДОВА. желѣз. перегородка усередині судна. П. раздѣляются на головний і второстепенния; первия дѣлаются міцними, водонепроникними і імѣют' громад. значеніе как для заг. крѣпості судна (див. Желѣзное суднобудування), так 'і для його непотоплюваності (див. це); второстепенния П. НЕ отлічающіяся ні однім' із 'етіх качеств', служат' лише для подраздѣленія внутр-сти до-бля між головними П. на необхідну додаткову помѣщенія для разл. запасов', судів. пристрої Вь і машін' і для житла. Головними П. окружаются непремѣнно судів. двиг-ли, котли, вежі, арт-рійскіе і хв. льохи, отдѣляются оконеч-ти судна і виправдовуються зсередини його борту, при чем' размѣщают' ці П. так ', щоб при заполненіі забортної. водою, Вь случаѣ аваріі, одного або нѣск-х 'отсѣков', к-бль НЕ пріобрѣтал' слішком' больш. крену або дифферента і не терял' 'своїх морск. качеств'. Для кожн. корабля обик-но заранѣе вичісляють вліяніе заполненія больш. отсѣков' між П-ми на остойч-сть, посадку (поглиблення) і крен'; резул-ти етіх расчетов' Вь зручній табличній формѣ служат' кому-ру судна для швидкої оріентіровкі при аваріях' і для заполненія водою один. отсѣков', щоб погасити викликані аваріей крен', діфферент' або зменшення остійності. При заполненіі отсѣков' водою П. іспитивает' значний. напряженіе од давленія стовпа води, все увелічівающагося по мѣрѣ погруженія судна. Щоб протистояти цьому давленію, П. повинні імѣть соотвѣт-ву міцність, достіженіе к-рій однім' утолщеніем' матеріала П. повело б Кь чрезмѣрн. вѣсу судів. к-са; созданіе міцної і Вь той же час легкої конструкціі П. составляет' важливе завдання кораблестроенія, рѣшенную дотепер лише частково. На первих' желѣзн. суднах П. дѣлаліс' із 'толстих' (1/2 - 5/8 -дм.) лістов', подкрѣпленних' порівняє-но слабкий. косинцями, при чем' водонепроникний-сть П. досягалася часто Вь ущерб' ея міцності. Ряд' аварій доказал' хибність цього погляду; тоді стали поступово "на глазок'" збільшувати размѣри ребер', подкрѣпляющіх' П. і усувати листи ея. Вь нашем' воєн. судостроеніі одна із 'первих' обоснованних' расчетом' П. б. побудована на бр-сцѣ Імпер. Микола I; вона імѣла глубокія вертик. колони, отстоящія на 12 фт. і дѣлящія П. на ділянки, подкрѣпленние рядом' промежуточних' горизонт. і вертик. зв'язків. П. такий конструкціі, незважаючи на свою раціональность, імѣла все ж недоліки; складність роботи, больш. вѣс' і слішком' больш. размѣри гол. ребер' П. стѣснявшіх' помѣщеніе. Вь наст. час ця система підфарбуй-нія П. майже всюди залишена; їй предпочітают' болѣе просту конструкцію - із 'ряду парал-них' вертик-них' (а іноді і гориз-них') ребер'. При размѣщеніі етіх ребер' і назначеніі їхні размѣров' доводиться рахуватися зй мѣстн. условіямі, близькістю Кь П. разл. предметов' і т. п .; тому разстояніе між ребрами і висота (глибина) їхні часто мѣняются, а щоб міцність П. залишалася Вь разл. ея участках' болѣе або менѣе однаковою, ставят' мѣстния доповнить. підфарбуй-нія. Напр. якщо вмѣсто требующагося з розрахунку 12-дм. вертик. ребра, із 'близькість Кь П. будь-якого механізму, можливо поставити тільки 6-дм. ребра (прімѣрно Вь 8 роз'єм болѣе слабия), то етот' участок' П. подкрѣпляют' якимись горизонт. ребрами вище і нижче упомянутаго мех-ма. Вь мѣстах' ослабленія П. отверстіямі для дверей або для. проходу труб' больш. діаметра, П. одержує соотв-щую компенсацію Вь відѣ наклепанних' доповнить. лістов' або зв'язків. Напр-ніе подкрѣпляющіх' ребер' вибирається найкоротший, т Вь случаѣ шир. і низько. П. ребра ставляться вертик-но, а при вузькій і високою - гориз-но; Вь обратн. случаѣ підфарбуй-нія виходят' тяжелѣе. Расчет' ребер' П. ведеться по формулам':
для вертик. зв'язку,
для горизонт. зв'язку,
гдѣ L - ширина перебирання, H - висота ея, H - висота горизонту води од низу перегородки (висота напору), в - разстояніе між ребрами, W - момент' опору-ленія профілю зв'язку; а й a1 завісят' од способу задѣлкі концов' балки і від величини допускаемаго напряженія Вь металлѣ; вважаючи послѣднюю рівній 7,5 тн. на кв. дм. (12 клг. На кв. Мм.) І виражаючи в. L. H і H Вь фт. W Вь кб. см. для балки, вільно лежить своїми кінцями на опорах', імѣем' a = 10,8 і a1 = 11. Переймаючись відом' (угольнік', коробка, зет', двутавр') і висотою профілі 2h і звертаючись Кь списку профілів (сортаменту), знаходимо соотвѣт-ний момент' сопротівленія W0. якою увелічіваем' ще процентов' на 20, бо сам ліст' П. приклепати Кь ребру, уменьшает' роботу ребра і слѣд-но увелічівает' його міцність на 20-30%, якщо, звичайно, Заклепувальний. соеднненіе досить міцно, щоб помѣшать скольженію листа по полкѣ ребра; Вь противник. случаѣ ліст' П. ніякого участія Вь ізгібѣ НЕ прінімает'. Йзь вишепріведенних' неравенств' получаем' шукане разстояніе між ребрами в; якщо воно виявляється мало, то збільшити його можна, вибрав' болѣе високий. профіль, або наклепав' на коробчатий або зетообразний профіль угольнік', смугу і ін. Від цього пріклепиванія кутника міцність профілю П. зй сѣченіем' F збільшується прибл-але де отношеніі, гдѣ W площ. сѣченія пріклеп. кутника; Вь случаѣ пріклепиванія паска (смуги) сѣченія W опору-леніе ребра збільшується Вь отношеніі. Етот' передуватиме. расчет' разстоянія в м. ізмѣніться при дальнѣйш. подсчетѣ товщини лістов' П. срѣзивающіх' усілій тощо. Іноді мѣстн. условія НЕ позволяют' поставити на П. ребра висотою 2h і доводиться ставити по обѣ боку П. два ребра половинної висоти H; вѣс' Вь етом' случаѣ залишається прежній, але міцність ординарні. ребра виявляється майже Вь два рази болѣе двойн. ребра; тому намагаються зрушити всю П. парал-но самої себѣ на величину H і поставити ордінарния ребра висотою 2h. Кінці ребер' П. з'єднуються обик-но кінцями зй палубами, дном', бортом' тощо. Здѣсь дуже важлива міцність закрѣпленія, а також солідність тієї судів. частини (палуба та ін.), Кь к-рій стійка П. приєднується; бо, якщо вважати стійку міцно задѣланною кінцями, то ізгібающій момент' при средінѣ ея зменшується, как 'учіт' теорія пружності, майже Вь 3 рази, а тому стійка виходіт' легше. Якщо ж кінці ея недостатньо міцно закрѣплени і кницами при ізгібѣ смѣщается і т. Зв. пара закрѣпленія зменшується, то ізгібающій момент' при середінѣ балки растет', напряженія в ній збільшуються, і вона гнеться майже, как 'вільно лежить на опорах', що м. викликати серйозну. аварію. На практікѣ рекомендується при задѣланних' кінцях ребер' П. зменшувати ізгібающій момент' Вь расчетѣ всього на 20-25% Вь случаѣ задѣлкі обоіх' концов' і на 15-20% - Вь случаѣ задѣлкі тільки нижн. кінця. Якщо П. подкрѣпленная вертик. зв'язками, пересѣкается гориз. палубою, то послѣднею користуються как опорних зв'язком, якщо вона міцна і жорстка по сравненію зй підтримуваними нею ребрами, т.-е. размѣр' ея по напр-нію, перпенд-ному Кь подкрѣпленію переборок', Вь 8-10 роз'єм більше висоти ребер'; кромѣ того, палуба д. б. укрѣеплена солідно Кь бортам' судна, щоб усунути возм-сть ея зсуву; листи палуби Вь мѣстах' опори на неї П. подкрѣпляются косинцями. Для опредѣленія товщини лістов' П. точних формул' теорія НЕ дает'; вопрос 'об'єк ізгібѣ тонкіх' пружний. пластін', закрѣпленних' зі свого контуру (якими є листи П.), удовлетвор-но рѣшен' тільки для кіл. контуру, для П. НЕ прігоднаго, і для контуру, ограніченнаго вельми длінним' прямоку-ком', дающаго Вь прімѣненіі Кь П. слішком' больш. запас' міцності. Кораб. інж-р 'Бубнов' опредѣляет' товщину листа П. Вь дм. по наблизить. формулѣ, гдѣ а - половина разстоянія між ребрами, H - висота напору води; однак, формула ця, при а. большем' 1 фт. дает' слішком' больш. товщину. Для облегченія лістов' П. вводят' додаткового. ребра, воспрінімающія давленіе од лістов' і переводящія його на гл. ребра, располагаемия зй обратн. боку П. Листи П. располагают' гориз-но або (рѣже) вертик-но; Вь 1-м'случаѣ зй одного боку лістов' ідут' горизонт. смуги або таври (сѣч.) по пазам' лістов' і стиковия планки, а зй друг. боку (фіг. 1) ставят' вертикальними. ребра із 'кутника або швелера (сѣч.), Вь зав-сті од іспитиваемаго П. давленія води. На малих' суднах прімѣняют' іноді конструкцію, показану на фіг. 2, гдѣ обѣ кромки гориз-но расположенних' лістов' відігнуті под прям. углом'; соедіненіе лістов' П. виробляється склепка етіх ребер', каковия служат' Вь той же час горизонт. підфарбуй-ніямі П. зй зворотному ж боку ея ставляться вертик. стійки із 'угольніков'. При вертик. размѣщеніі лістов' (фіг. 3), не подверженних' осіб. давленію, пази лістов' перекриваються вертик. таврами, а при значить. напорѣ з'єднуються на двойн. планках' (фіг. 4); посредінѣ лістов' ставляться укрѣпляющія ребра із 'швеллеров'. Часто употребляют' смѣшанную систему: по верху і по низу П. ставят' горизонт. листи, а між ними П. складена із 'вертик. лістов'. Дуже поширені П. із 'вертик. лістов' зй відігнутими у ніх' фланцями (фіг. 5), замѣняющімі вертик. ребра; размѣри фланцев' розраховуються Вь зав-сті од претерпѣваемаго П. давленія; наружн. кромки лістов' подкрѣпляются косинцями, а нижн. кінці зв'язуються кницами, що доходять до сосѣдняго зй П. шпангоута. Стремленіе надати якомога більшу жорсткість П. при небольшом' порівняє-но вѣсѣ, призвело Кь конструірованію двойних' П. представляющіх' собою двѣ рядом' поставленния П. разстояніе між якими зменшується до возможнаго для клепки мінімуму. Обѣ ці П. зв'язуються друг 'зй другом' швелерних або двотавровими (сѣч.) Вертик. смугами і дѣйств-но оказивают' достатню опору-леніе навіть при більш. давленіях' води. Недоліки цієї системи: труднощі збірки, невозм-сть огляду внутр. пов-стей під час служби і забирає мѣсто. Таку ж жорсткість, как 'і двойния П. при ще меньшем' вѣсѣ, дают' гофрірованния П. (фіг. 6), прімѣняемия найчастіше для образованія середньої поздовжніх. П. на протяженіі машин. отдѣленій к-бля. Листи ея поставлені вертик-но і вигнуті Вь відѣ ряду трапецій; збірка дуже проста, подкрѣпляющіх' ребер' зовсім не потрібно, т. к. П. вся состоіт' немовби із 'ряду прочних' колонн'. Кораб. інж-ром' Бубновим' б. запропонована ще інша конструкція П. без 'ребер', що представляється Вь планѣ (фіг. 7) рядом' узкіх' довжин. чечевіц', раздѣленних' прям. лініямі; ці чечевіцеобразнаго сѣченія стійки є вельми солідним' і легкім' по вѣсу підфарбуй-ніем' П. особливо, коли всередині чечевіц' імѣются Вь нѣк-ром' разстояніі одін' од іншого гориз-ні листочки Вь відѣ фланцев' зй прорѣзамі посредінѣ. Существуют' ще і друг. форми П. направленния Кь можливо більш. участію лістов' їхні Вь підфарбуй-ніі (волністия, ребрістия і друг. П.). - Размѣщеніе П. Вь соврем. кораблях'. Продольних' П. Вь діаметр. площині ізбѣгают' із 'опасенія отримати знач-ний і опасн. крен' при наполненіі водою отсѣка од одного борта до діаметр. пло-ти; ісключеніе дѣлается тільки для машіннаго отдѣленія, до-рої часто раздѣляется діаметральной П. Вь силу симетричності хутро-змов'. Продольния П. по бортам' к-Блей імѣют' величезний. значеніе при хв. взривѣ; Вь нѣк-рих' флотах', напр. фр-зском', їхні броніруют' і так 'і називают' протимінними П .; англ-ні теж прідают' їм значеніе, хоча і не броніруют'; нѣмци предпочітают' імѣть двѣ послѣдов-ния П. а якщо можливо, то і три; в усякому случаѣ отстояніе етіх П. од зовнішньої обшивки д. бути щонайбільше, щоб імѣть шанси на сохраненіе їхні при хв. взривѣ. Поперечния П. кромѣ свого гл. назначенія - подраздѣленія к-бля на отсѣкі - є ще гол. поперечним' крѣпленіем' корабля, чому на ніх' обращают' особливе вніманіе. Вь разних' флотах' существуют' разл. погляди на те, слѣдует' чи поперечния П. доводити од борту до борту, або ставити їхні тільки між поздовжніми бортів. П .; Вь послѣдн. случаѣ більше шансов' на сохраненіе П. при хв. взривѣ, т. к. отсутствует' безпосередній. передача на неї давленія газов'. Вь відах' обезпеченія справності поперечн. П. Вь бою, Вь наст. час совсѣм' відмовилися од пристрої дверей або лазов' Вь ніх', хоча б і Вь ущерб' зручності сообщенія; По крайней. мѣрѣ нижче в-лініі дверей Вь П. НЕ дѣлают', т. к. сподіватися на своеврем. і надійн. закритіе їхні не можна, яку б автомат. систему дверей ні ставити.
Військова енциклопедія. - СПб. Т-во І.Д. Ситіна. Під ред. В.Ф. Новицького та ін. 1911-1915.
Дивитися що таке "Переборка суднова" в інших словниках:
перебирання - 1. перебирання, і; мн. рід. рок, дат. ркам; ж. 1. Разг. до Перебрати перебирати (1, 3, 4 зн.). П. овочів, листів, паперів. П. мотора. 2. Устар. Суворе, прискіпливий розгляд чиїх л. вчинків, поведінки і т.п. ◁ перебіркові, а, е. П е відділення ... Енциклопедичний словник
Перебирання - суднова вертик. або похила поперечна або поздовжня перегородка, що обмежує приміщення на судні. Бувають проникні і непроникні (для води, нафти, газів) ... Великий енциклопедичний політехнічний словник
перебирання - I і; мн. рід. рок, дат. ркам; ж. см. тж. перебіркові 1) розм. до перебрати перебирати 1), 3), 4) перебив / Сірка овочів, листів, паперів. Перебити / Сірка мотора ... Словник багатьох виразів
Двигуни суднові - (парові). Перше прімѣненіе парової машини, как 'суд. Д. сдѣлано Вь 1801 р англічаніном' Сімінгтоном', построівшім' пар. буксир. шлюп' Charlotte Dundas. Через 6 літ Вь Амерікѣ побудовано Робертом' Фультоном' перших пар. коліс. судно Clermont; ... Військова енциклопедія
Корабель морське судно - в загальному сенсі назва всякого морського судна великих розмірів. Дерев'яний вітрильний К. Для ознайомлення з назвами, що зустрічаються в подальшому викладі, розглянемо дерев'яний вітрильний К. ХIХ століття (фіг. 1). Фіг. 1. Для свого пересування К. ... ... Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза і І.А. Ефрона
Корабель, морське судно - в загальному сенсі назва всякого морського судна великих розмірів. Дерев'яний вітрильний К. Для ознайомлення з назвами, що зустрічаються в подальшому викладі, розглянемо дерев'яний вітрильний К. XIX століття (фіг. 1). Фіг. 1. Для свого пересування К. ... ... Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза і І.А. Ефрона
Бікгед - # А Б В Г Д Е Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ И ... Вікіпедія