вообщем згодом почав помічати що хід педалі гальма став збільшуватися, прокачування допомогла, але на пару днів, передок зробив відразу після покупки (колодки, пильовики направляючих супортів, а при ціні 250грн за штуку і диски гальмівні поміняв), і ось прийшов час перебрати зад , там все досить просто:
- знімаємо заднє колесо
- знімаємо ковпачок ступичні гайки
- видаляємо шплінт
- відвертаємо ступичні гайку
- якщо потрібно піднімаємо вгору клин компенсації зносу колодок
- акуратно знімаємо барабан, намагаючись не впустити зовнішній підшипник на землю
колодки в мене були зовсім не зношені, і я свято сподівався що справа тільки в неправильному регулюванні або закисании клинів, думав обійдеться без заміни робочих циліндрів, але як виявилося даремно, треба було зразу і циліндрики нові брати, але поки під рукою є тільки такі ремкомплекти фірми QUICK BRAKE, благо для Фольца вся дрібниця зібрана в готовий комплект, не потрібно шукати окремо кожну пружинку
один набір все пружинки + солдатики
другий клина + розпірні планки
ось фото з номерами, може кому стане в нагоді
зняли барабан і що ми бачимо? в нормальному випадку все чисто і сухо, у мене була сумна картина: все в грязі в перемішку з тормозухой
ну що, танки бруду не боятися?)) знімаємо солдатики і розбираємо всі потихеньку, в принципі нічого складного в розміщенні пружинок немає, але якщо боїтеся заплутатися зручно зняти лівий і правий барабан, і розбирати другу сторону тільки після того, як повністю зберете назад першу сторону, так ви в будь-який момент зможете підглянути куди що йде
власне мій старий клин, все в грязі і іржі, сумніваюся що він нормально працював
тепер беремо металеву счеткі і купу ганчірок і вперед, повертати зовнішній вигляд внутрішньої поверхні
було так
а стало так. для любителів феншуя можна знежирити і підфарбувати балончиком, змащуємо місця контакту колодок і корпусу густим мастилом, я використовував шрус. заодно перевіряємо стан цапфи
незнаю як нові поршеньком, мої зношені весь час норовили випаде назовні, довелося стягнути їх скотчем
тепер починаємо одягати на колодки все пружинки, вставляємо між передньою колодкою і распорной планкою клин і фіксуємо всю цю справу найдовшою і товстої пружиною
чіпляємо все решта пружинки, там всього 4 пружинки, переплутати щось в принципі складно
ну і нарешті встановлюємо це все на своє місце, я починав з верху, заводив на циліндри, а потім вже встановлював низ. не забуваємо одягнути трос ручника і нові солдатики. трос ручника бажано перевірити на легкість ходу
так би мовити відчуйте різницю з першим фото))
збираємо все в зворотній послідовності, про методи регулювання є пару варіантів, хтось спочатку підводить колодки тросом ручника, хтось відразу тисне педаль щоб клина провалилися, так як у мене циліндрики течуть я толком не зрозумів що краще
робочі циліндрики вже купив, за пару днів заміню їх і відпишуся
ціна питання: пружинки + солдатики 220грн, клина + розпірні планки 400грн