Привіт, шановні читачі блогу "Авто-Юніор". Наша рідна земля завжди була багата Кулібіна. Що цьому сприяло: таланти, бажання творити або банальна потреба? Швидше за все - все разом.
Але не буває лиха без добра, і завдяки цьому, а ще й вищезазначеним талантам, в СРСР почали з'являтися саморобні транспортні засоби, названі згодом "саморобки". Найчастіше майстри на всі руки не гналися за естетичної стороною своїх "творів", тому що машина створювалася не для краси, а для роботи на селі, і тому представляла собою простеньку самохідний візок.
Але коли автомобіль замислювався ще і як засіб самовираження, а його творець мав талант художника, на світ з'являлися дуже цікаві і гарні екземпляри. Один з таких був створений і, сподіваємося, до сих пір живе в нашому місті Новокузнецьк. "Ластівка" - так назвав своє дітище Іван Єгоров. Ми обов'язково розмістимо статтю про "Ластівці" і її творця - дяді Вані.
Будучи абсолютним гуманітарієм, який, м'яко кажучи, погано розбирався в технічних премудрості, придумав програму і став її постійним ведучим, журналіст Соловйов Володимир Сергійович. За свою передачу передачу і її учасників він завжди стояв горою. Історії відомий випадок, коли він після досить серйозної операції, втік на монтаж передачі прямо в лікарняній піжамі.
Гостями передачі ЕОМ стали талановиті винахідники, геніальні технарі і просто мрійники, найчастіше в одній особі. Передача розповідала про все, що було придумано або зроблено ними, будь-то техніка або будь-які раціоналізаторські ідеї, які кожен міг випробувати і оцінити в побуті. Після демонстрації винахід або конструкція різнобічно, жарко і прискіпливо обговорювалися експертами: вченими, письменниками, інженерами та іншими фахівцями.
А найбажанішими для телеглядачів стали випуски програми, присвячені саморобним автомобілів. Мабуть, так люди морально ставали ближчими до своєї мрії - мати власний автомобіль. Адже ці машини створювалися звичайними людьми, такими-ж, як і вони самі і часто наближалися по дизайну і характеристикам до іноземних моделям, а іноді перевершували навіть їх, не кажучи вже про вітчизняному автопромі.
Чого коштували такі автомобілі як "панголіни" Олександра Кулигіна, яку прозвали радянським Ламборджині Каунтач (Lamborghini Countach), "Лаура" Дмитра Парфьонова та Геннадія Хаінова, "Юна" братів Щербінін і братів Алгебраістових і багато-багато інших цікавих конструкцій, котрі поєднували в собі неабиякі технічні та художні рішення.
Йшов час. Перебудова. Кооперація. Перехід до ринкової економіки. В ефірі з'являється додаток до передачі ЕОМ з промовистою назвою - "Аукціон". Це був телевізійний аукціон, в якому виставлялися на продаж ідеї і вироби, представлені в "Це ви можете". Метою програми було вивчення попиту на той або інший винахід, а так же, природно, заробіток грошей - час диктувало свої умови.
Кінець 80-х, початок 90-х років 20-го століття - переломний момент в історії СРСР. Країна в ті роки стала жити зовсім іншими пріоритетами. Багато що змінилося, а передача ЕОМ, тихо зникла з ефіру. Але це була епоха, яка залишила великий слід в історії самодіяльного автомобілебудування. Завдяки їй з'явився рух "СамАвто", у якого до цих пір є послідовники.