Заміна сальників переднього моста починається зі зняття коліс, гальмівних супортов, гальмівних дисків. Потім піввісь і т.д.
Знімається кришка редуктора, откручиваются "вуха" кріплення, дістається, і, полетіли далі.
Сальники вставляються тільки зсередини, іншого шляху немає.
Потім свіже олію, для мостів з блокуванням з "присмаком" присадки.
Заміна сальників переднього моста починається зі зняття коліс, гальмівних супортов, гальмівних дисків. Потім піввісь і т.д.
Знімається кришка редуктора, откручиваются "вуха" кріплення, дістається, і, полетіли далі.
Сальники вставляються тільки зсередини, іншого шляху немає.
Потім свіже олію, для мостів з блокуванням з "присмаком" присадки.
Прикріплені файли
- nok 009.jpg741.53К 688 Кількість завантажень
- nok 010.jpg366.07К 695 Кількість завантажень
- nok 011.jpg281.39К 663 Кількість завантажень
- nok 013.jpg307.49К 646 Кількість завантажень
- nok 012.jpg318.94К 620 Кількість завантажень
- nok 014.jpg505.16К 581 Кількість завантажень
- nok 015.jpg500.1К 589 Кількість завантажень
- nok 016.jpg368.15К 480 Кількість завантажень
Серьога, а що з регулюванням плями контакту?
Заміна сальників переднього моста починається зі зняття коліс, гальмівних супортов, гальмівних дисків. Потім піввісь і т.д.
Знімається кришка редуктора, откручиваются "вуха" кріплення, дістається, і, полетіли далі.
Сальники вставляються тільки зсередини, іншого шляху немає.
Потім свіже олію, для мостів з блокуванням з "присмаком" присадки.
при заміні сальника приводу, необхідно зняти диференціал, а при його установці, будь-які регулювання потрібні.
при заміні сальника приводу, необхідно зняти диференціал, а при його установці, будь-які регулювання потрібні.
Зідзвонився з Вованом, він тобі точно скаже, що треба, що немає, але по-моєму при заміні сальника "хвостовика" розбирати редуктор не треба, якщо він не люфтить. Головне потім сальник вживити акуратно.