Оглядом перевіряється, чи існують на самій підвісці тріщин або сліди тертя об дорожні перешкоди або кузов, деформацій важелів, розтяжок, штанги стабілізатора, стійок і частин передка кузова в місцях прикріплення деталей підвіски. Порушення деталей підвіски, і, головне розтяжок, р. штанг і деталей передка кузова порушує розвал-сходження коліс і призводить до відсутності можливості їх регулювання. Стан чохлів кульових шарнірів визначають візуально і на дотик на автомобілі, встановленому на естакаді або оглядового яме.Чехли не повинні мати розривів, тріщин, відшарування гуми, а при стисненні їх руками не повинні пропускати мастило. Стан гумово шарнірів перевіряють візуально. Шарніри підлягають заміні при розривах і односторонньому випинання гуми, при підрізання їх торцевих поверхонь.
Порядок перевірки і регулювання підшипників наступний. Підняти домкратом колесо і повідомити йому обертання поштовхом руки. При цьому колесо має зробити 8-10 обертів. Якщо колесо обертається туго, встановити причину несправності й усунути її. Нею в більшості випадків є зачіпання колодок за гальмовий барабан. Похитуючи колесо за краю в поперечному напрямку, переконатися в наявності люфту в підшипниках.
Якщо спостерігається люфт в підшипниках. це можна зробити своїми руками. підвіска легкового автомобіля
Необхідно зняти захисний ковпачок і ключем загортати гайку до зникнення люфту, одночасно повертаючи колесо, щоб ролики підшипників зайняли правильне положення в обіймах. Потім законтрить гайку вдавленням її паска в паз нарізного кінця маточини, заповнити ковпак мастилом і встановити його на місце. Після пробігу 10-15 км перевірити рукою на дотик ступінь нагріву маточини. Сильне нагрівання (коли руці гаряче) свідчить про надмірну затягуванні підшипників, що може спричинити їх швидке руйнування. В цьому випадку затягування регулювальної гайки необхідно послабити. Через кожні 30 000 км пробігу перевіряється балансування коліс і проводиться їх перестановка згідно зі схемою. Для збільшення терміну служби шин колеса краще переставляти частіше - через кожні 5000-10 000 км пробігу.
Стан амортизаторних стійок передньої підвіски і амортизаторів задньої підвіски перевіряється наступним чином.
Автомобіль піднімається на естакаду або оглядову яму. далі розгойдуємо по-черзі за передній і задній бампери. При справних стійках і амортизаторах число коливань кузова після припинення розгойдування не повинно перевищувати трьох. Далі від'єднуємо нижню точку кріплення амортизатора і він прокачується рукою. Робочий амортизатор працює плавно, без провалів і заклинювань але з невеликим опором. При цьому опір під час відбою має бути більше, ніж при ході стискання.
Опис до фото.
передня підвіска автомобіля ваз-2108, ваз-2109, ваз-21099 «захист картера знята»
1 - телескопічна стійка 2 - кронштейн розтяжки 3 - розтяжка 4 - важіль передньої підвіски 5 - кульовий шарнір важеля
6 - поворотний кулак 7- стійка стабілізатора поперечної стійкості 8 - штанга стабілізатора поперечної стійкості