В СТО перепресовивал Сайлент передніх важелів. Один нюанс: Сайлент задні передніх важелів були гідрозаполненни. Давай їх пресом тиснути - масло як давануло на всі боки! Я встиг відскочити, а ось майстер чхххорний весь став))) Нові Сайлент (які запресованних) вже були просто шматком гуми, при їзді різниця дуже відчутна. Пожалів, що важелі не змінив целеком, ціна з роботою вийшла б трохи дорожче, а конструкнівно підвіска була б ближче до заводської.
В цілому подивився скільки мороки з цими Сайлент (хлопці години 3 возилися в двоем) - сам робити не став би, навіть якщо прес був путевий.
на сто мені хлопець переконав купувати важелі, тільки оригінал а він один важіль в раене от7 рублів на емексе на екзісте ще дорожче. поясню чому не варто міняти дублікатние ричагі.заехал я на діагностику ходовки виявили міняти все і тут я думаю небудь міняти важіль дублікат від 2200 або салйленти кульові все в купи на 2 важеля 2600 .мастер сказав міняй комплектуючі на Ричак бо дублікатние запчастини роблять під оригінал а ось якщо встановити дублікатних важіль ось туди вже може не стати не кульова НЕ сайлентблок говорить практика вже була на Теана.
на сто мені хлопець переконав купувати важелі, тільки оригінал а він один важіль в раене от7 рублів на емексе на екзісте ще дорожче. поясню чому не варто міняти дублікатние ричагі.заехал я на діагностику ходовки виявили міняти все і тут я думаю небудь міняти важіль дублікат від 2200 або салйленти кульові все в купи на 2 важеля 2600 .мастер сказав міняй комплектуючі на Ричак бо дублікатние запчастини роблять під оригінал а ось якщо встановити дублікатних важіль ось туди вже може не стати не кульова НЕ сайлентблок говорить практика вже була на Теана.
Чет у тебе дешево вийшло, я на два важеля 4200 витратив (4 сайлентблока і 2 кульові), але робив сам (так-то клопітно заняття).