Мал. 7.1. Передня підвіска: 1 - кульова опора; 2 - поворотний кулак; 3 - нижня тарілка пружини; 4 - пружина; 5 - телескопічна амортизаторная стійка; 6 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 7 - передній болт кріплення поперечки до основи кузова; 8 - нижній важіль; 9 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 10 - поперечина передньої підвіски; 11 - задній болт кріплення поперечки до основи кузова.
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими пружинами, нижніми поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості.
Основним елементом передньої підвіски є телескопічна амортизаторная стійка 5 (рис. 7.1), що поєднує функції телескопічного елементу направляючого механізму і демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторной стійці зібрані кручена циліндрична пружина 4 і верхня опора в зборі з підшипником і буфером стиснення, через яку передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторная стенд сполучений з нижнім важелем 8 підвіски кульовою опорою 1.
Нижній важіль прикріплений до поперечини передньої підвіски за допомогою сайлентблока і гумово шарнірів. Поперечина, в свою чергу, прикріплена до основи кузова болтами 7 і 11.
Стабілізатор поперечної стійкості до встановлених на ньому гумовими втулками з'єднаний з поперечиною 10 передньої підвіски автомобіля двома скобами, а зі стійкою передньої підвіски - стійками 6 стабілізатора.
Маточини передніх коліс встановлені на дворядних радіально-наполегливих кулькових підшипниках.