Все пізнається в порівнянні. Цю нехитру максиму варто було б пам'ятати всім нам, перш ніж таврувати чергову «складну в освоєнні і неінтуітівнимі» інформаційну автомобільну систему. Думаєте, це в «Лексусі» багато кнопок? А як насче-т того, щоб покататися, скажімо, на «Боїнгу»?
Здавалося б, навіщо пристойній людині розбиратися в тонкощах процесу пожвавлення і передпольотної підготовки авіаційної техніки авіа-лайнера? Хоча б і про всяк випадок. Часи нині такі, що якби ми на порозі грандіозного шухеру, евакуація по повітрю була б вельми до речі. А з урахуванням того, що Boeing 737 вже довгі роки є основою авіапарку українських перевізників, як приклад ми вирішили вибрати одну з найсучасніших його модифікацій.
Головних відмінностей запуску реактивного літака від автомобіля, по суті, два: турбореактивні двигуни заводу не стартером, а за допомогою потоку повітря, що подається на лопатки турбіни допоміжної силової установкою. Крім того, якщо автомобіль з заведеним мотором може відразу рухати світ за очі, то пілот «Боїнга» ризикує згинути, паливо витративши. А тому сучасні літаки мають просунуту навігаційну систему, якій потрібен час для настройки і пошуку себе на карті світу.
Щоб вивчити призначення кожного перемикача, вам знадобиться AFM - Aircraft flight manual, повне керівництво обсягом з «Війну і мир». Хороша новина: його можна знайти в інтернеті. А там і в льотчики можуть взяти - бували випадки ...
Верхня панель
-включити харчування систем літака від акумулятора (перемикач BAT в положення On)
-тумблер АС встановити в положення On - це необхідно для підключення шини змінного струму
-тумблер YAW DAMPER (On) включає компенсацію нишпорення, допомагаючи літаку летіти по прямій (знадобиться, якщо все-таки злетить)
-два перемикача інерційної навігаційної системи IRS встановити в положення ALIGN (узгодження з GPS положення в просторі)
-шість перемикачів в зоні FUEL PUMPS (On) включають паливні насоси окремих баків
-перемикач APU встановити в положення Start: запускається допоміжна силова установка (ЗСУ)
-два тумблера APU GEN (On) включають генератор ВСУ - активуються системи, що працюють на змінному струмі
-тумблер APU BLEED (On) включає відбір повітря від ВСУ для системи кондиціонування та запуску основних двигунів
-чотири тумблера НYDRAULIC PUMPS (On) активують гідроконтурі
-після подачі повітря і палива запуск двигунів проводиться включенням запалювання (перемикач IGN) для кожного з них окремо.
Navigation Display (ліворуч) інформує про план польоту, частотах радіомаяків і дистанції до них, а також виводить дані бортового радара. При бажанні їх можна поміняти місцями (входить в стандартну комплектацію).
Руд та інші
Важіль FLAPS завідує закрилками - висувними аеродинамічними елементами, що підвищують створювану крилом підйомну силу. Це дозволяє літаку відірватися від землі, що не розганяючись до першої космічної швидкості, хоча висувати їх повністю не варто - п'яти градусів буде досить. Ну і наостанок: на зльоті тягніть штурвал на себе, інакше повторіть Жюль-Верновскій подорож до центру Землі. А воно вам треба?
