Знавці і експлуататори пікапів і просто хороші люди!
Відомо, що мостових однооб'ємних машин стає все менше і вік їх збільшується, а вибір зменшується. Та й останні поїздки показала несподівану живучість деяких пікапів.
У зв'язку з чим питання виникає, а чи можливо створити і забезпечити спальне місце в пікапі настільки ж зручний як і в Однооб'ємний позашляховику великому?
Спершу конкретно. Взяти ту ж л-200. Заднє скло кабіни у неї досить великого розміру. Якщо його вийняти зовсім з кузова, саму задню стінку кабіни при цьому не чіпати, не різати (з метою відновлення "як було" при майбутній продаж авто). А в будці пластикової, що встановлюється на кузов ззаду прорізати такого ж Рамерією форми діру. Я так розумію що ці дві частини кузова у пікапа окремо закріплені на рамі і повинні мати невелику можливість зміщуватися один щодо одного. Так ось утворюється негарна щілину між кабіною і обсягом кузова. Жорстко її закладати схоже не можна. Якщо її закрити закрити якимось гумовим чохлом, або якийсь хренью поки не знаю від чого. Ну типу того. наприклад, як раніше зчленовані автобуси Ікаруси були, гумова гармошка така. Це треба подумати як зробити міцно, герметично і красиво одночасно (або пошукати від чого можна підібрати таку запчасть.Ілі замовити в майстерню з пошиття чохлів, вони з брезенту пошиють. Або на край китайцям замовити, вони зроблять). Тоді утворюється досить великий прохід з кабіни в кузов. І можна подумати як спорудити повноцінне спальне місце в кузові (не знаю який він довжини у Міцуї, ну нехай, якщо не вистачати довжини буде, то голова стирчить в салон). Під спальником в кузові будь-яку хрень розмістити. Або зварити допбак величезного розміру. Або і те й інше відразу. Вийде так само зручно як в однооб'емников. Передні сидіння не використовуються під полку (Так можливо і задні залишаться в якому то вигляді) Де зупинився в дорозі - там відразу і спати ліг (не виходячи на мороз вітер наприклад.). Прокинувся, в будь-який момент є можливість, без перетворення полоки і сидінь, на водійське місце перебратися і стартувати енергійно. А. Що думаєте?
Ну не знаю. Ельке і так не велика, і лазити в щілину заднього вікна)))
питання з опаленням треба вирішувати знову ж.
у пікапа основна перевага якраз в повному поділі брудного (кузов) і чистого простору (салон).
пам'ятаю на Чухломе, навалили дров в Ельке і поїхали, а в патруль наприклад нікуди стільки було класти)))
і найголовніше - можна житловий модуль увіткнути в кузов!
. або зробити самопальний житловий модуль, з'єднати кузов з кабіною жорстко, убраль задню стінку (?)
і перемещатся з кабіни в модуль (кузов) минаючи вулицю.
Ідея досить. екстравагантна.
Крім того, що кабіна і кузов сильно гуляють, варто розуміти, що задній борт не герметичні в базі і його теж доведеться садити на ущільнювачі. Після чого утеплювати, тому що там голе залізо.
До тез поставлю собі скітополку в свій пікап. Буде можливість затестіть в живу. Особисто моя думка, що це єдиний нормальний варіант для класичного мідл Сайза з double cab (5тіместного). Ну для теплого клімату ще варіант з накришной наметом має місце. Мені здається що мій вибір досить гармонійний, тому що не дивлячись на деякі сорому по салону запас, а головне доступ до речей у мене абсолютно вільний. Майже будь-яку сумку, ящик итд можна дістати з будь-якого боку борту. Можна зняти кришку і завантажити пару бочок палива і при цьому все одно залишиться місце для особистих речей.
Якщо ж в такий варіант з'єднати кабіну з багажником, то доступ ззаду до речей під спальної полицею буде сильно утруднений. Габарити занурюються речей сильно обмежені. Смердючі каністри будуть прям під спальниками їхати. Бочку ж взагалі не візьмеш.
2. Можна пошукати fullsize типу тундри і увіткнути в нього знімний житловий модуль. Там є кілька дуже вдалих готових рішень. Але все це дорого і важко
Ну і звичайно ж можна взяти тундру двухдверку і замість кузова вкорячіть в неї дуже солідний будиночок вихідного дня:
Загалом такі ось живі варіанти я знаю і вважаю виправданими.