Давно мучить це питання, правда зізнаюся, що я полінувався погуглити і тепер створюю подібні теми.
Вообщем, люди добрі, поділіться / дайте пораду як правильно, а найголовніше без шкоди підібрати свічки.
З особистого досвіду: ставив свічки з різним калійним числом від більш холодних до досить гарячих нібито 10-ок NGK ніякої різниці не помічав (якщо тільки не брати до уваги запуск на холодну і в режимі на всю залізяку).
Так само ставив з ірідьевимі і платиновими наконечниками / контактами і знову ж різниці не помічав.
Чи є сенс ставити двоконтактний / трьохконтактні?
Якого виробника вибрати?
Мама Дорохов, які ставити, маючи серйозний наддув?
Почнемо з самого головного - шкоди. Свічка повинна підходити по різьбі і т.п. механічними параметрами (так, про всяк випадок написав).
Далі - краплинне число. Ця цифра досить умовна і у всіх виробників міряється по-різному (бош 5, НГК 7, Денсо 22 і т.п.). Краплинне число - здатність свічки до самоочищення. Чим свічка гаряче, тим вона краще саме очищається. Чим свічка "холодніше", тим вона гірше очищається, але і тим краще відводить тепло!
Як зазвичай коротше чудес не буває і крайнощів слід уникати. Поставиш занадто холодні - буде "заливати" / "закидати". Поставиш занадто гарячі - краплинне запалювання і превед поршням.
Залежить від мотора і режимів експлуатації. Наприклад якщо у вас 1000-сильний мотор, але на дворі зима і ви його далі 3К не круто, то сміливо можна ставити "5кі". А якщо "на всі гроші + закис ще зверху", то і дев'ятки можуть бути доречні. Однак, якщо з цими дев'ятками поштовхатися по пробкам якийсь час, то їх неминуче "закине". Чудес не буває.
Тому робиться так: ставиться свічка улюбленого виробника підібрана методом "пальцем в небо" + на одиничку холодніше (краще нехай закидає, ніж зловити pre-ignition), а потім періодично моніториться (наскільки добре вона працює _в данних_ умовах експлуатації).
Правило пальцем в небо: сток - шістки, сингл + 98 октан + наддув до 1.5 = сімки, великий наддув = 8ки, закис + великий наддув = дев'ятки.
Далі за матеріалом (мідь-платина-іридій). Реальність така, що тонкий електрод (іридій, платина) краще пропалює суміш. Пояснив спеціально антинауково, але саме така суть. Наприклад якщо стара свічка дає періодично пропуски (або свічка того, або наддув великий і іскру здуває, або суміш не алле), то установка свічки з тонким електродом помітно допомагає. Але якщо свічка працює коректно, то збільшення ніякої і помітного ефекту не буде!
Я довгий час любив мідні дешеві свічки (по 70р за штуку), тому що вони працювали без нарікань + їх можна було часто міняти особливо не напружуючись для гаманця. Робив я так п.ч. 1) міг вбити налаштуванням (так, не відразу навчився налаштовувати двигуни) 2) був великий ризик нарватися на бадяжний бензин і отримати рудий наліт на свічках, через які їх пробиває.
Зараз перейшов на іридій п.ч. обидва пункти практично втратили актуальність.
За виробниками - так уже склалося, що я звик і люблю NGK. У повідомленні цифри калильного числа - по їх же маркування (увага! У Боша, наприклад, вона йде в інший бік! Тобто 5кА бош і 5кА НГК це _разние_ свічки). Знаю настройщиків з великим досвідом, які клянуться на Denso. або на Боше. Я не проти
І ще раз (підсумувати і припинити холівари): в нормально працюючому двигуні суміш згорає плавно і виходить улюблений нами крутний момент. Свічка грає чималу роль в цьому процесі. Однак якщо після заміни свічок машина починає їхати (або перестає), то можливо варто звернути увагу на щось ще і подумати над _прічінамі_ цього факту, а не забивати голову думками в стилі "свічки Бош говно, Денсо круті". Єдиний випадок з практики - абсолютно нові свічки HKS M40 пробивало відразу ж після установки і машина дико пропускала запалювання, причому це було перевірено на двох моторах з абсолютно різною системою запалювання і цифрами всередині камери згоряння. Тому тепер HKS не вірю в плані свічок.
Beliefs Are Dangerous. Beliefs Allow The Brain To Stop Functioning. A Non-Functioning Brain IS Clinically Dead. Belive In NOTHING.