Далі знову техрегламенту:
Подивившись додаток до тих регламенту ви знайдете ще й картинки роз'яснюють що таке кут підйому і кут спуску. Ось вам і аргументовану відповідь чому все таки можна нам з вами встановлювати на свої позашляховики (саме позашляховики, а не просто автомобілі) силове навісне обладнання.
Зверніть увагу ЩО: - Інспектор ДАІ має право докопатися до вас і засумніватися в тому що ми з вами можемо заїхати в підйом в 25% або ще в якихось здібностях вас і вашого джипа. В такому випадку ІДПС може направити вас на експертизу, на якій нас можуть перевірити і попросити показати позашляхові якості джипа. Як. У примітці додатка все описано. Там де картинки.
Я для себе роздрукував ЦЕ і кинув під козирок авто.
в нашій країні і з нашими законами, все ж краще внести зміни в ПТС і їздити спокійно
Щоб в ПТС вписати "рельсу" треба її сертифікувати, а це дуже не легко. Креслення її повинен виконати сертифікований інженер, зварити сертифікований зварювальник, ну ще й сертифікат на сталь. І вперед оббивати пороги. Сертифікований бампер щоб вписати в ПТС, треба, написати заяву яке будуть до 30 днів розглядати і т.п.
Я робив офіційний запит до Центральної гаевню тому поводу.Долго думали, в результаті відповідь прийшла приблизно такого змісту, що G це підвид М. і все одно ставити не можна. Де то вдома папір є. Далі будується не захотілося. Набридло.
ПиСи: Але які супер грамотні сидять в гаевне! просто. Іржав довго і неодноразово, когода дзвонили і уточнювали на мій запит. (Я ж їм пояснював, самі чомусь не знали.)
А власникам наприклад деяких УАЗів можна тиснути і зовсім на М2 мовляв у мене 9 пасажирів і я до 5ти тонн.
Напевно варто написати в першому пості наступне.
Ну да, тільки по команді "ФАС" в нашому еб.чем державі, всі починають срать і ссать, і хер окму що доведеш. Ет тоді на техогляд треба їхати до головного гайцу країни. А так поки листування та з'ясування обставин ездий без техогляду, немає техогляду - немає номерів (до першого гайца). Мені було простіше зняти.
А як даішники з'ясовували що таке регламент і що в ньому написано. Ет взагалі комедія була. Мені раз 7 дзвонили. Аж до того на якій сторінці регламенту я це знайшов. Причому телефонували і з Москви і з Рязані. З передачею по ієрархії. Одна людина двічі не дзвонив! Кожен по новій з'ясовував. І після цього ви хочете будується з ними? Ну ну. Запасайтесь терпінням. До суду з прав людини дійти ризикуєте. (А на той час регламент знову перепишуть)
_________________
П2 - проданий!
Chariot, 4G64 - відновлений і проданий.
УАЗ бухлобус. Ух, машина.
У кожного своя дороговказ. Кого то вона веде по рівному асфальту, об'їжджаючи вибоїни і тріщини, до прірви, а кого то через яри і бурелом - до світлого майбутнього.
_________________
YAMAHA XJ6, джек))
тел. для зв'язку 8-909-двадцять шість-99-888
Те що я не маю рації це не погано, а то що ви берете участь в обговоренні і що то доповнюєте це навіть добре. Я так за допомогою форумчан суд виграв.
Тов. Турецький. бампер-фігня. Ти Пробий, що тобі буде за встановлені в недозволеному місці ГРЗ.
ГРЗ - Державні Реєстраційні Знаки.
А то я не відразу цей ребус відгадав.
Позаду - він стоїть на двері, отже з ним без проблем.
Передній - Ідея така, я напевно так і зроблю. У мене ОСАГО. Але в разі ДТП я в будь-якому випадку повинен викликати ДАІ. Хіба мало хто потім звернеться із заявою. І так. Знімаємо штатний бампер, стрибаємо по ньому ногами (ламаємо). Натягуємо на своє місце. Шукаємо бетонний паркан або бетонний блок. Акуратно в'їжджаємо в нього. Викликаємо ДАІ і просимо ІДПС скласти протокол про ДТП. Просто протокол. Для чого? А типу раптом власник паркану бачив це і потім заявить що ми пошкодили бетонний блок пластиковим бампером. Ну можна ІДПС задобрити теплим пиріжком, кава і 500р.
ГОТОВИЙ.
На руках копія протоколу про ДТП в якому пошкоджений бампер + фотка бампера в мотлох. Отже далі автомобіль вже не має місця кріплення номера і нам не скажуть що номер не на своєму місці. Цього місця просто немає. Далі ставимо бампер і кріпимо номер як завгодно, схоже на те як кріплять номера байкери, адже їх байки так само не мають місця кріплення держ знаків. Ось загалом то і все. Ну тут знову ж головне не борзеть і не доходити скажімо до крайності яку роблять байкери - кріплять номер над колесом. У нашому випадку передньому
P.S. Тут вже я так розумію ми представляємо ситуацію.
- Ось ІДПС скаже.
- А я йому.
- А він.
- А я йому.
- А він.
- А я, еммм, а ось так.
Я щиро поважаю ІДПС і хоча мене 1 раз намагалися розвести і 1 раз розвели (але тоді я не знав простого закону про тонування і про те як її перевіряти. Причому розвели на 500р при штраф 100р). В цілому я завжди дуже тепло ставлюся до ІДПС. Але тут на кого нарвешся. Я не вважаю себе дуже розумним (Я не чарівник я тільки вчуся (с) Попелюшка), при цьому я по мінім знаю свої права. До речі я не з тих хто при його зупинці ІДПС починає мудрувати типу - назвіть причину зупинки і т.п. Ось до такого гріх не докопатися. Але при цьому допускаю і той факт що на будь-якого знайдеться свій інспектор який до чого небудь та докопається. На крайній випадок, як в голлівудських фільмах - бац палицею по фарі "А у вас фара не горить" Нехай виписує штраф, ми потім розберемося на форумі з підтримкою друзів. А базові знання почерпнемо вже зараз. А я ще й роздрукую