У мене проблема була така після заміни ланцюга, справа була в тому числі в неправильно виставлених мітках і як наслідок розташування розподілвалів (їх на 1.8 два) і коленвала.
1.8 T SI Оo w oO
1.4 TSI. проданий
Мирослав писал (а): а в якому циліндрі пропуски? Видзвонювати проводку від ДПКВ до ЕБУ.
Ну я приблизно так і сказав) Хотів дізнатися що в підсумку, потрапив в точку чи ні?)
2.0 TDI 140 ВMP DSG
R-line boby kit, caractere spoiler.
На пневме Universal air, Беркут R20, рес 11 л. управління Dacota Digital.
Хлопці, питання знову про датчик коленвала, хто стикався, або може у кого він є на руках щоб заміряти. Замовив собі датчик G28 (036 906 433 Е) для дизеля 2,0 TDI (ВМА) правда з рук. Прийшов. Перш ніж змінювати вирішив заміряти, і пішла якась чехарда. Між висновками 1 і 2 1700 Ом, причому в одному положенні щупів 1700, в іншому 0. І між 1 і 3 висновком 1400 Ом. Весь інтернет перерив, немає нічого подібного для цього датчика. Правда для 6 пасату чистих значень не знайшов, а ось для родичів - ауді, шкод і т.д. показання крутяться в районі 400-500 Ом. Продавець відписується що китайським цифровим мультітметром його НЕ заміряти, а датчик виписав на складі свого сервісу.
] Всім привіт .напішу тут щоб нову тему не создовать. Проблема приблизно така де струму помилка ще вискакує на датчик распредвала. Видаляю і тут же знову появляється.
Як міг грм перескочити? Я його 2 роки тому міняв. Що ланцюг не торохтить як у деяких думаю наврядчи вона. Тут десь прочитав про те що може ще проблема бути в залізці з якою датчик распредвала зчитує показання ось її гляну на днях потім відпишуся.
6657008 писал (а): Народ, хто міняв датчик коленвала на дизелі, чи реально треба знімати коробку щоб його поміняти?
Якщо ще актуально, то коробку знімати не треба. А навіть якщо і знімеш то це на мою нічого не дасть. Ні фішку роз'єму. ні сам датчик не витягти з-за масляного радіатора який майже впритул висить над / перед датчиком. Коробку, а за нею і маховик може варто було б знімати для чищення магнітного кільця та й простору навколо датчика. У моєму випадку він сильно був забитий брудом що ледве з розгойдуванням витягнув. А як там далі за датчиком так і не знаю, не видно. Протер, продув навмання.
Щоб дістатися до датчика коленвала потрібно зняти корпус масляного фільтра. Тоді можна буде зірвати фішку і викрутити болт.
Перед заміною датчика ПЕРЕВІРЯЙТЕ проводки, перетирається в розрізний гофре.
2.0 TDI 140 ВMP DSG
R-line boby kit, caractere spoiler.
На пневме Universal air, Беркут R20, рес 11 л. управління Dacota Digital.
вчора забрав свій авто. та не збігалися мітки грм. трапилося це так я був у відрядженні дружина завела машину з автозапуску вийшла а вона не роботает заглохла. заводить вона завелася як зазвичай і каже акум загорівся. попросив одного подивитися говорить ремінь Генич в мотлох порвався - ролик клина зловив. машину в сто змінюють і поїхала говорить чек горів. ну потім я повернувся Пробував видаляти помилку бестолку. вирішено грм виставити по мітках і попутно поміняти ланцюг і натяжитель распердвала робимо помилка згасла ура. вискакує нова пропуск запалювання 3 циліндр міняємо котушки знову 3 циліндр. міряємо комперссію а її немає. знімаємо гбц 2 випускних клапана загнуті ось так.